Carburateur reparatie

Carburateur als oorzaak van falen

Wanneer de carburateurs niet meer goed werken, is het tijd voor een grote onderhoudsbeurt. Als het ontstekingssysteem in perfecte staat is, maar de motor onregelmatig loopt en het vermogen en het startgedrag zijn onbevredigend, moet u op zoek gaan naar een fout aan de zijkant van de carburateurs. Evenzo zijn carburateurs die ondanks de juiste brandstoftoevoer de hele tijd overlopen of falen, een duidelijk teken dat de vlotternaaldkleppen slecht zijn, of dat de binnenkant van de carburateurs vuil is. Deze fouten treden vaak op wanneer de benzine niet is afgetapt uit de tanks met constant niveau voor de winterstop.

Een grondige interne reiniging, een paar rubberen afdichtingen en een nieuwe naaldvlotterklep kunnen wonderen doen. Post-sync is niet absoluut noodzakelijk totdat u de carburateurs loskoppelt, maar veiligheid staat voorop! Timing van carburateurs heeft echter alleen zin als de kleppen zijn afgesteld en als de compressie, bougies, ontstekingskabel etc. en ontstekingspunt perfect zijn afgesteld.

Als je je fiets een beetje wilt aanpassen, kun je een carburateurrevisie gebruiken als excuus om een ​​Dynojet-set te installeren, waarmee je problemen met het overzetten tijdens acceleratie op sommige standaardmodellen kunt oplossen. Een gespecialiseerde pers bevestigt dat dit systeem het loopcomfort verhoogt en zorgt voor een gelijkmatige acceleratie. Als je de carburateur moet afstellen omdat het uitlaatsysteem open is, je het luchtfilter hebt vervangen of soortgelijke aanpassingen hebt gedaan, dan helpt de Dynojet-set je daarbij. Deze kits, speciaal ontworpen voor verschillende motordynamometers, bevatten alle elementen die je nodig hebt om je mengsel te verrijken. Er worden verschillende afstemmingsniveaus aangeboden, samengesteld voor standaardmotoren of geperforeerde motoren met puntige nokkenassen, enz. Heel vaak zult u met deze kit een verbetering van het vermogen en het rijcomfort voelen, zelfs als u een standaardauto met een origineel luchtfilter heeft . Het kan echter soms enige tijd duren om zich volledig aan uw voertuig aan te passen, aangezien elke set een set injectoren van verschillende groottes bevat.

Revisie van de carburateur - laten we beginnen

01 - Carburateurs vrijgeven

Koppel eerst de accu van de carburateur los, afhankelijk van het type motorfiets. Het zadel, de tank en het zijdeksel moeten bijna altijd worden verwijderd om toegang te krijgen tot het luchtfilterhuis, dat moet worden verwijderd of op zijn minst naar achteren moet worden geduwd. Zodra de grote doos is verwijderd, zal de daadwerkelijke demontage van de carburateur snel zijn. Noteer de locatie en de positie van de aansluitingen van de vacuümbuizen, zodat ze later in hun oorspronkelijke positie kunnen worden teruggeplaatst. In geval van twijfel is het raadzaam om de leidingen en de bijbehorende aansluitingen te markeren om verwarringsgevaar te voorkomen. Maak eventueel een foto met een smartphone. Verwijder vervolgens de gaskabels en de gaskabel. Wij raden aan om nog gemonteerde carburateurs af te tappen met aftappluggen (gekoeld door de motor) om ongecontroleerde lekkage van benzine uit carburateurs tijdens demontage te voorkomen. Zorg er daarbij voor dat de ruimte voldoende geventileerd wordt en raak nooit open vuur aan (explosiegevaar!).

02 - Carburateurs verwijderen

Met de carburateurs alleen aan de inlaatpijp bevestigd, maakt u de klemmen los en verwijdert u de carburateurbatterij.

03 - Controleer de rubberen pakkingen op de inlaatleiding

Inspecteer onmiddellijk de rubberen pakkingen op de inlaatleiding. Vervang ze als ze poreus, gebarsten of hard zijn. Zij zijn inderdaad de belangrijkste boosdoeners bij defecten aan de carburateur die worden veroorzaakt door ongewenste luchtinfiltratie. Rubberen pakkingen voor zuigleidingen, die aanzienlijk goedkoper zijn dan standaardpakkingen, zijn verkrijgbaar bij aannemers en leveranciers van onderdelen.

04 - Reinig de carburateur van buitenaf

Voordat u aan het interieur van de auto gaat werken, reinigt u eerst de buitenkant van de carburateurs om te voorkomen dat vuil binnendringt. Gebruik PROCYCLE Carburateur Reinigingsspray om vuil eenvoudig te verwijderen. Vooral de borstel kan handig zijn.

05 - Schroef de tank met constant niveau los

Na het reinigen van de externe oppervlakken van de carburateurs, kunt u doorgaan met het demonteren van de constant-niveauvaten. Doe dit werk niet op de garagevloer. Leg een grote, schone doek neer om de gedemonteerde stukken op te vouwen. Om beschadiging te voorkomen, draait u alleen de kleine Japanse zachtijzeren Phillips-schroeven los die vaak worden gebruikt met een perfect passende schroevendraaier (Japanse industriële standaard; het gebruik van flexibele schroeven is een goed idee aangezien de carburateurlichamen ver weg zijn. Wees stijf...).

Voorbehandeling met kruipolie kan helpen. We raden aan carburateurs één voor één te repareren om verwarring te voorkomen. Zorg ervoor dat het vlekkeloos schoon is, want zelfs de kleinste korrels kunnen het mondstuk verstoppen.

06 - Trek de as eruit en verwijder vervolgens de vlotter

Na het verwijderen van de tankdop moet je nog de vlotter verwijderen om de vlotternaaldklep te vervangen. Ga met uw vingernagel over het vlotternaaldventiel. Tijdens het dragen voel je duidelijk een rond drukgebied aan de punt van de vlotternaald. Door de aanwezigheid van dit soort slijtage kan de naald geen perfecte afdichting bieden. Verplaats de vlotteras opzij om de verbinding tussen het carburateurlichaam en de vlotter los te maken. Let op de montagepositie van de vlotter en de bevestiging van de vlotternaaldklep aan de vlotter. Als je componenten door elkaar haalt, oriënteer je dan met behulp van de nog steeds gemonteerde carburateur (of maak van tevoren een foto).

07 - Verwijder carburateurdop en klep

Bovenkant van de carburateur: Inspecteer de klep of vacuümzuiger op diepe krassen en scheuren in het membraan. Draai de dekselschroeven los en verwijder de veer. U kunt nu voorzichtig zowel de plunjer als het diafragma verwijderen. In de meeste gevallen heeft het membraan een opening of uitstekende lip. Dit definieert de montagepositie en past slechts op één plaats op het carburateurlichaam.

Om het membraan te controleren, stelt u het bloot aan licht en rekt u het lichtjes uit in alle gebieden. Als je een gaatje vindt, vervang het dan. In de meeste gevallen is het beschadigd aan de randen (bij de kruising met de zuiger of aan de buitenrand van het membraan). Een ander mogelijk defect is overmatige uitzetting van het membraan door verdamping. In dit geval is het membraan erg zacht en te groot om weer in elkaar te zetten. In dit geval is de enige oplossing om het te vervangen. Indien de membranen niet los verkrijgbaar zijn, dient u deze samen met de ventielen/zuiger aan te schaffen.

08 - Schroef de jets los

Onderste gedeelte : Om de carburateurs goed schoon te maken, verwijdert u alle inschroefsproeiers. Maar pas op: de spuitmonden zijn gemaakt van messing en mogen alleen met geschikt gereedschap worden losgeschroefd.

Gebruik geen draad om spuitmonden schoon te maken; in feite zet het flexibele mondstukmateriaal snel uit. Spray ze goed in en droog ze daarna met perslucht. Zet vervolgens de sproeikoppen in het licht om te controleren of er vuil op zit. Voordat u de stationairmengselschroef verwijdert, moet u het volgende punt in overweging nemen: begin met het losdraaien van de schroef zodat deze de schroefdraad niet vastdraait (draai hem niet in de tegenovergestelde richting vast om hem niet te beschadigen), terwijl u het aantal omwentelingen (let hierop voor verdere afstelling). Verwijder de stelschroef pas op dit punt. Plaats na het reinigen de rubberen afdichting van de stelschroef terug. Om te monteren, draait u de schroef totdat deze op zijn plaats klikt (!), en draait u hem vervolgens vast met hetzelfde aantal slagen als voorheen.

09 - Droog gaten met perslucht

Nu gaat het om het verwijderen van aanslag met een reinigingsspray. Spuit royaal in elke opening van de carburateur. Even laten inwerken en daarna alle gaatjes zo goed mogelijk met perslucht drogen. Als je geen compressor hebt, ga dan naar een benzinestation of zoek hulp waar je zeker perslucht kunt gebruiken in ruil voor een kleine financiële beloning. Pas op dat u geen kleine onderdelen kwijtraakt bij het gebruik van perslucht!

10 - Vergeet deze gaten niet

Extra gaten ter hoogte van de luchtinlaat en uitlaat van het carburateurmengsel vergeten we vaak als ze van groot belang zijn.

11 - Pakkingen vervangen

Verwijder de te vervangen O-ringen en pakkingen met een kleine schroevendraaier. Let er bij de montage op dat de O-ringen goed in de daarvoor bestemde groeven passen.

12 - Haak de naald op de vlotter

Nadat je alle jets hebt ingeschroefd en de o-ringen hebt vervangen, plaats je een nieuwe naald op de vlotter. Als ze zijn verwijderd, plaatst u de klep of zuiger met membraan en injectienaald voorzichtig in het carburateurlichaam en zorgt u ervoor dat het membraan correct zit.

13 - Smeer alle draaiende delen

Voordat u de carburateurs in de inlaatpijpen monteert, smeert u alle zwenkdelen in met teflonspray, aangezien het vet tijdens het reinigen is verwijderd, plaatst u in de inlaatpijp rubberen pakkingen en zorgt u ervoor dat er geen componenten (kabels, enz.) worden geblokkeerd. Zodra de slangklemmen goed zijn vastgedraaid (vast maar niet te strak), sluit u de chokekabel, de gaskabel, de brandstofslang en alle andere kabels die toegankelijk zijn weer aan. Zorg ervoor dat de bowdenkabels correct lopen en stel vervolgens de speling van de gaskabel en eventueel de gaskabel af (zie de handleiding van uw voertuig).

14 - Synchronisatie van carburateurs

We benadrukken nogmaals dat tijdens de normale reiniging (indien de carburateurs niet van elkaar zijn gescheiden) synchronisatie niet absoluut noodzakelijk is, maar wel aan te raden is. Een reparatiehandleiding is nodig om de juiste fittingen en stelschroeven te vinden. Dit omvat het voorzien van alle relevante carburateurs en cilinders van het lucht/brandstofmengsel dat nodig is voor een goede werking van de motor.

Voor deze klus heb je een vacuümmeter nodig om het zuigvacuüm van individuele cilinders te meten. Afhankelijk van het model bestaat dit apparaat uit twee of vier vacuümmeters, afhankelijk van het aantal carburateurs op de motorfiets. Er worden verschillende adapters meegeleverd om vacuümslangen op de motor aan te sluiten. In het beste geval is connectiviteit al beschikbaar op de rubberen pakkingen voor de inlaatpijp. Het enige wat je hoeft te doen is de rubberen pluggen verwijderen en de slangen aansluiten.

In de meeste gevallen moet het reservoir worden verwijderd om toegang te krijgen tot de distributieschroeven. Daarom is bijna altijd een externe brandstoftoevoer nodig. Om af te stellen moet de motor warm zijn en draaien. Installeer de juiste schroeven. Druk kort op de gashendel en controleer deze na elke draai aan de stelschroeven. Zie Reparatiehandleiding voor toleranties voor elke weergegeven waarde. Raadpleeg hiervoor het advies over de mechanica van Carburetor Timing.

Tot slot willen we erop wijzen dat het na het installeren van een Dynojet carburateurset absoluut noodzakelijk is om het uiterlijk van de bougies te controleren. Dit komt omdat een verkeerd mengsel de motor kan beschadigen en de verkeersveiligheid kan verminderen. Maak een proefrit op de snelweg of een lange rit met volgas en controleer vervolgens het uiterlijk van de bougies. Indien nodig moeten aanvullende instellingen worden gemaakt. Als je niet veel ervaring hebt en op safe wilt spelen, vertrouw deze instellingen dan toe aan een gespecialiseerde garage die is uitgerust met een dynamometer.