Daadwerkelijke actieradius Honda e: 189 km bij 90 km/u, 121 km bij 120 km/u Zo-zo [video]

Youtuber Bjorn Nyland testte Honda's e-voertuigassortiment, Honda's stadselektricien. De auto is voorzien van een accu met een capaciteit van ~ 32,5 (35,5) kWh, belooft tot 220 WLTP-eenheden en op basis hiervan kunnen we concluderen dat de cijfers niet al te gek zullen zijn, en vergeleken met concurrenten uit Segment B - gewoon zwak .

Honda e - 90 km/u en 120 km/u rijtest

Laten we beginnen met een kleine introductie, of liever een reactie op opmerkingen als “Dit is een stadsauto, de actieradius hoeft niet groot te zijn!” Dit is een eerlijk moment. In Polen wonen echter een groot aantal mensen in appartementsgebouwen, ze vinden zo'n auto misschien leuk, maar als ze tijdens het winkelen een keer per week proberen op te laden, kunnen ze per week kilometers tekort komen.

Bovendien betekent een lagere batterijcapaciteit een snellere celdegradatie. Elementen verslijten tijdens hun werk (opladen-ontladen). Hoe kleiner het batterijformaat, hoe sneller de oplaadfrequentie. Hoe vaker er wordt opgeladen, hoe groter het aantal werkcycli in dezelfde tijdseenheid. Hoe groter het aantal cycli, hoe sneller de elementen verslijten.

> Kia e-Niro in abonnement vanaf PLN 1 per maand (netto)? Ja, maar onder bepaalde voorwaarden

Laten we na deze uitleg verder gaan met de test van Bjorn Nayland.

Vliegbereik bij 90 km/u = 189 km

Na 177 kilometer te hebben gereden (de teller stond iets lager: 175,9 km) met een cruise control-snelheid van 92 km/u, wat overeenkwam met de echte 90 km/u, liet de auto zien. energieverbruik 15,1 kWh / 100 km (151 Wh/km, teller hoog) en 6 procent batterij. Het betekent dat Met volledig opgeladen accu's heeft de Honda e een actieradius van 189 kilometer..

Uit de verklaring van de fabrikant - 204 WLTP-eenheden voor 17" velgen en 220 eenheden voor 16" velgen - De actieradius kan worden berekend voor respectievelijk 174 en 188 kilometer. Nyland gebruikte de auto met 17-inch velgen, dus de auto presteert iets beter dan de WLTP-classificaties. Aan de andere kant was het weer optimaal om te rijden, daarom zegt Nyland dat veel auto's meer kunnen dan de WLTP-procedure suggereert.

Honda e heeft dit niet gedaan.

De Noor berekende bovendien dat de bruikbare capaciteit van de Honda-accu in dit experiment slechts 28,6 kWh bedroeg.

> Totale batterijcapaciteit en bruikbare batterijcapaciteit - waar gaat het over? [WIJ ZULLEN ANTWOORDEN]

Vliegbereik bij 120 km/u = 121 km

Bij 120 km/u (cruisecontrol op 123) energieverbruik was 22,5 kWh/100 km. (225 Wh/km; de meter gaf 22,7 kWh/100 km aan), wat betekent dat het met een volle accu ondervangen kon worden tot 121 km. Tegelijkertijd werd 5 procent minder energie besteed aan het besturen van een auto, de rest is waarschijnlijk te wijten aan warmteverliezen en de werking van het koelsysteem.

Gehele invoer:

Noot van de redactie van www.elektrowoz.pl: na de intro, waarin een emmer koud water stond, moet er nog één ding worden toegevoegd. De actieradius van de auto is misschien niet de beste, maar als we wilden dat de auto opviel op straat en dat iedereen het adres zou opmerken dat erop stond met de afbeelding van ossen, www.elektrowoz.plzouden wij voor de Honda e kiezen. Innogy Go sierde de BMW i3, de rest van de elektrische systemen gaat op in de menigte en de Honda e trekt echt de aandacht.

Nou ja, misschien werkt Tesla ook op dezelfde manier...

Dit kan je interesseren: