Het verschil tussen schokdempers en veerpoten

Wanneer u een verkeersdrempel, een kuil of een andere hobbelige weg passeert, zult u dankbaar zijn als de schokdempers en veerpoten van uw auto goed werken. Hoewel deze twee componenten van een auto vaak samen worden besproken, zijn het afzonderlijke onderdelen die een essentiële dienst leveren om uw voertuig sterk en veilig te houden. Als je je ooit hebt afgevraagd wat het verschil is tussen schokbrekers en veerpoten, zou dit artikel enig licht moeten werpen. Laten we even de tijd nemen om te begrijpen wat een schokdemper is en wat een veerpoot is, welke taken ze uitvoeren en wat er gebeurt als ze verslijten.

Zijn schokdempers en veerpoten hetzelfde?

Elke auto die tegenwoordig op de weg rijdt, heeft een veersysteem dat uit verschillende afzonderlijke onderdelen bestaat, waaronder dempers (of veerpoten) en veren. De veren zijn ontworpen om de auto te ondersteunen en te dempen wanneer de auto in botsing komt met wegobjecten. Schokdempers (ook wel stutten genoemd) beperken de verticale slag of beweging van de veren en absorberen of absorberen schokken van obstakels op de weg.

Mensen gebruiken meestal de termen "schokdempers" en "veerpoten" om hetzelfde onderdeel te beschrijven, aangezien ze eigenlijk dezelfde functie vervullen. Er is echter een verschil in het ontwerp van schokdempers en veerpoten - en elk heeft zijn eigen voor- en nadelen:

• Het belangrijkste verschil tussen een veerpoot en een schokdemper is het ontwerp van het individuele veersysteem.
• Alle auto's gebruiken schokdempers of stutten op elk van de vier hoeken. Sommigen gebruiken veerpoten vooraan met een schokbreker achteraan.
• Veerpoten worden gebruikt op voertuigen zonder bovenste draagarmen en zijn verbonden met de fusee, terwijl voertuigen met bovenste en onderste draagarmen (onafhankelijke wielophanging) of massieve as (achter) schokdempers gebruiken.

Wat is een schokbreker?

De schokdemper is ontworpen om iets stijver te zijn dan de veerpoot. Dit komt vooral omdat ze werken met ophangingsondersteunende componenten om hobbels van de weg op te vangen. Er zijn 3 hoofdtypen schokdempers:

1. Demper met enkele buis: Het meest voorkomende type schokdemper is de schokdemper met enkele buis (of gas). Dit onderdeel is gemaakt van een stalen buis, waarin een stang en een zuiger zijn geïnstalleerd. Wanneer het voertuig een hobbel raakt, wordt de zuiger omhoog geduwd en langzaam samengedrukt met gas voor een soepelere overgang.
2. Dubbele schok:Een schokdemper met dubbele of dubbele buis heeft twee verticale buizen gevuld met hydraulische vloeistof in plaats van gas. Naarmate de compressie vordert, wordt de vloeistof overgebracht naar de secundaire buis.
3. Spiraaldempers: Auto's met aan de voorzijde gemonteerde schokdempers worden gewoonlijk spiraalvormige schokdempers genoemd - ze hebben de schokdemper "bedekt" door een schroefveer.

Wat is een straat?

Het meest voorkomende type veerpoot wordt de MacPherson-veerpoot genoemd. Dit is een zeer sterk en duurzaam onderdeel dat de paal en de veer in één geheel combineert. Sommige voertuigen gebruiken een enkele veerpoot met een aparte schroefveer. De stutten zijn meestal bevestigd aan de fusee en de bovenkant van de "veer" is aangebracht om de carrosserie te ondersteunen. Veerpoten zijn veel kleiner dan schokdempers, wat de belangrijkste reden is waarom ze vaak worden gebruikt in auto's met een gecomprimeerde veerweg.

Moet ik een schokdemper of beugel in mijn auto gebruiken?

Net als elk ander bewegend onderdeel verslijten de schokdemper en veerpoot na verloop van tijd. Afhankelijk van het type auto dat u bezit, kunnen ze tussen de 30,000 en 75,000 mijl meegaan. Ze moeten worden vervangen volgens de aanbevelingen van de voertuigfabrikant en het wordt altijd aanbevolen om OEM-vervangingsonderdelen (Original Equipment Manufacturer) te gebruiken wanneer ze moeten worden vervangen. Als uw voertuig vanuit de fabriek is verzonden met schokdempers, moet u deze vervangen door onderdelen van hetzelfde type. Hetzelfde moet gezegd worden over de rekken.

Schokdempers en veerpoten moeten altijd paarsgewijs worden vervangen (op minimaal één as) en de auto moet zijn ophanging professioneel laten afstellen om de banden, stuurinrichting en het hele ophangingssysteem recht te houden.