Demontage, probleemoplossing en vervanging van de nokkenas op de VAZ 2106

De werking van het gasdistributiemechanisme en, in het algemeen, de hele motor hangt rechtstreeks af van de toestand van de nokkenas. Zelfs kleine storingen aan dit onderdeel kunnen leiden tot een afname van het motorvermogen en de stuwkracht en een toename van het brandstofverbruik. Om deze problemen te voorkomen, moet u het probleem tijdig kunnen diagnosticeren en tijdig kunnen oplossen.

Nokkenas VAZ 2106

De nokkenas is een integraal onderdeel van het ontwerp van het gasdistributiemechanisme (timing) van elke motor. Het is gemaakt in de vorm van een cilinder, waarop de halzen en nokken zich bevinden.

beschrijving

Op de "Zhiguli" van het zesde model is de as van het timingmechanisme geïnstalleerd in de cilinderkop (cilinderkop) van de motor. Met deze opstelling kunt u het onderdeel zonder problemen repareren en vervangen, evenals de klepspeling aanpassen. De toegang tot de as gaat open na het verwijderen van het kleppendeksel. De nokkenas (RV) heeft de taak om het openen en sluiten van kleppen in de motorcilinders te regelen - op het juiste moment laat hij het brandstof-luchtmengsel in de cilinder en laat hij uitlaatgassen vrij. Op de nokkenas is een tandwiel gemonteerd, dat door middel van een ketting is verbonden met de krukasster. Dit ontwerp zorgt voor gelijktijdige rotatie van beide assen.

Op de nokkenas bevinden zich nokken en halzen, waardoor de as op steunen wordt gehouden

Omdat tandwielen van verschillende grootte op de krukas en nokkenas zijn geïnstalleerd, wordt de rotatiesnelheid van de laatste gehalveerd. Een volledige werkcyclus in de aandrijfeenheid vindt plaats in één omwenteling van de nokkenas en twee omwentelingen van de krukas. De kleppen in de cilinderkop gaan in een bepaalde volgorde open onder invloed van de corresponderende nokken op de duwers, dat wil zeggen, wanneer de nokkenas draait, drukt de nok op de duwer en brengt kracht over op de klep, die wordt voorgespannen door veren. In dit geval gaat de klep open en laat het brandstof-luchtmengsel binnen of laat uitlaatgassen vrij. Naarmate de nok verder draait, sluit de klep.

De cilinderkop bestaat uit de volgende onderdelen: 1 - cilinderkop; 2 - uitlaatklep; 3 - oliedeflectordop; 4 - klephendel; 5 - nokkenaslagerhuis; 6 - nokkenas; 7 - stelbout; 8 — bout borgmoer; A - de opening tussen de hendel en de nokkenasnok

Meer over het ontwerp van de VAZ 2106-motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Parameters

De "zes" nokkenas heeft de volgende kenmerken:

• fasebreedte — 232˚;
• inlaatkleplift - 9,5 mm;
• vertraging inlaatklep - 40˚;
• uitlaatklep vooruit - 42˚.

Op de "Zhiguli" van het zesde model heeft het timingmechanisme acht kleppen, dat wil zeggen twee voor elke cilinder, het aantal nokken is gelijk aan het aantal kleppen.

Welke nokkenas is beter te plaatsen

Op de VAZ 2106 is slechts één as van het gasdistributiemechanisme geschikt - van de Niva. Het onderdeel is geïnstalleerd om het vermogen en de dynamische prestaties van de auto te vergroten. Het is mogelijk om de gewenste resultaten te bereiken, zij het kleine, door de breedte van de fasen en de hoogte van de inlaatkleppen te vergroten. Na installatie van de RV van de Niva hebben deze parameters waarden van 283˚ en 10,7 mm. Zo zal de inlaatklep langer open staan ​​en op een grotere hoogte worden gebracht ten opzichte van de stoel, wat ervoor zorgt dat er meer brandstof in de cilinders komt.

Bij het vervangen van een standaard nokkenas door een onderdeel van een VAZ 21213, zullen de motorparameters niet dramatisch veranderen. U kunt een "sport" -schacht installeren die is ontworpen voor afstemming, maar deze is niet goedkoop - 4-10 duizend roebel.

Om de dynamische prestaties van de auto te verbeteren, is er een "sport" -nokkenas geïnstalleerd

Tabel: de belangrijkste parameters van de "sport" nokkenassen voor de "klassieker"

Naam	Fase breedte, o	Kleplift, mm
"Ests"	256	10,5
"Ests +"	289	11,2
"Ests-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Tekenen van slijtage van de nokkenas

De werking van de nokkenas gaat gepaard met een constante blootstelling aan hoge belastingen, waardoor het onderdeel geleidelijk verslijt en moet worden vervangen. De behoefte aan reparatie ontstaat wanneer karakteristieke tekens verschijnen:

• kloppen als de motor belast draait;
• vermindering van de vermogensprestaties.

Er zijn een aantal redenen waarom de RW faalt:

• natuurlijke slijtage;
• motorolie van lage kwaliteit;
• lage oliedruk in het smeersysteem;
• onvoldoende oliepeil of zogenaamde oliegebrek;
• werking van de motor bij hoge temperaturen, wat leidt tot een verslechtering van de eigenschappen van het smeermiddel;
• mechanische schade (slijtage of kettingbreuk).

De belangrijkste storingen die de prestaties van de nokkenas verstoren, zijn schuren op de werkoppervlakken (halzen en nokken) en de ontwikkeling van de begrenzer.

Na verloop van tijd verslijten nokken en tijdschriften op de nokkenas

Klop

Het is nogal problematisch, maar nog steeds mogelijk, om aan de hand van geluiden uit de motorruimte te identificeren dat het probleem specifiek verband houdt met de nokkenas. Het geluid van de camper lijkt op de doffe slagen van een hamer, die frequenter worden naarmate het motortoerental toeneemt. De beste manier om de as te diagnosticeren, is echter door deze te demonteren, te demonteren en problemen op te lossen. Tijdens inspectie mag de as niet in de behuizing bewegen ten opzichte van de as, anders komt er een dof geluid uit bij het raken van de begrenzer.

Video: oorzaken van longitudinale speling van de VAZ-nokkenas

Eliminatie van de longitudinale slingering van de VAZ-nokkenas

Afname in vermogen

Het vermogensverlies bij de klassieke Zhiguli is een fenomeen door slijtage van de nokkenas en tuimelaars. Met de juiste werking van de motor (tijdige olieverversing, controle van het niveau en de druk), manifesteert het probleem zich alleen bij een hoge kilometerstand van de auto. Wanneer de nokken versleten zijn, zijn de vereiste fasebreedte en kleplift aan de inlaat niet langer gegarandeerd.

Wanneer de as en tuimelaars versleten zijn, kan het motorvermogen meerdere keren afnemen

Vervorming

RV kan worden vervormd met sterke hitte, wat wordt veroorzaakt door storingen in de koel- en smeersystemen. In het begin kan het probleem zich manifesteren in de vorm van kloppen. Daarom, als er een vermoeden bestaat van deze storing, bijvoorbeeld als de motor oververhit is geraakt, is het raadzaam om asdiagnose uit te voeren om ernstigere problemen met de motortiming te voorkomen.

De nokkenas VAZ 2106 demonteren

Om reparatiewerkzaamheden uit te voeren of de nokkenas op de "zes" te vervangen, moet u de volgende gereedschappen voorbereiden:

• koppen voor 17 en 13 mm;
• ratelhandvat;
• kraag;
• verlenging;
• steek- of ringsleutel 13 mm.

Om de nokkenas te verwijderen heeft u een set sleutels en koppen nodig

We ontmantelen het knooppunt in de volgende volgorde:

1. Verwijder het kleppendeksel van de cilinderkop.
   

   We draaien de moeren los waarmee het kleppendeksel is bevestigd en verwijderen het van de motor
2. We draaien de dopmoer van de kettingspanner los en verwijderen de steel met een schroevendraaier en draaien vervolgens de moer vast.
   

   We maken de kettingspanning los door de dopmoer los te draaien met een 13 mm steeksleutel
3. Klap de borgring uit.
   

   De bout die het nokkenastandwiel vasthoudt, is bevestigd met een borgring
4. We draaien de bout los die de nokkenasster vasthoudt met een 17 mm sleutel. Om te voorkomen dat de as gaat draaien, zetten we de auto in een versnelling en plaatsen we een accent onder de wielen.
   

   Om de nokkenasster te verwijderen, draait u de bout los met een 17 mm sleutel
5. Leg de ster opzij.
   

   Nadat we de houder hebben losgeschroefd, nemen we het tandwiel samen met de ketting opzij
6. We draaien de moeren los waarmee de behuizing van het mechanisme is bevestigd met een sleutel of een kop van 13 mm.
   

   Het nokkenashuis is met moeren aan de cilinderkop bevestigd, draai ze los
7. Als u van plan bent de camper volledig te demonteren, moet u nog twee moeren losdraaien met een 10 mm sleutel.
   

   Als de nokkenas uit het huis wordt verwijderd, draait u de twee moeren 10 mm los
8. Wanneer alle bevestigingselementen zijn losgeschroefd, nemen we de hoes van het product en trekken we het met enige moeite omhoog door de noppen, waarbij we het licht heen en weer zwaaien.
   

   Wanneer de nokkenas is losgemaakt van de bevestigingen, trekken we hem omhoog van de tapeinden
9. Tik vanaf de achterkant van de nokkenas lichtjes met een hamer door een houten punt.
10. We duwen de as naar voren en halen hem uit de behuizing.
    

    Om de as uit de behuizing te halen, volstaat het om de houten verlenging aan de achterkant lichtjes door te kloppen en vervolgens naar buiten te duwen.

Meer informatie over cilinderkopproblemen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Als ik reparatiewerkzaamheden aan de nokkenas uitvoer nadat deze uit de cilinderkop is gehaald, bedek ik de kop met een schone doek en druk ik deze bijvoorbeeld met gereedschap aan. Dit voorkomt dat verschillende soorten vuil zowel de smeerkanalen als het oppervlak van de tuimelaars binnendringen. De bescherming van het blootgestelde deel van de motor is vooral relevant bij reparaties in de open lucht, omdat de wind veel stof en vuil kan veroorzaken, wat ik herhaaldelijk ben tegengekomen. Ook veeg ik de nieuwe as af met een schone doek voordat ik hem in de behuizing monteer.

Probleemoplossing nokkenas

Nadat de camper van de motor is verwijderd, worden alle componenten in benzine gewassen en ontdaan van verontreinigingen. Het oplossen van problemen omvat een visuele inspectie van de schacht op schade: scheuren, slijtage, schelpen. Als ze worden gevonden, moet de as worden vervangen. Anders worden de belangrijkste parameters die kenmerkend zijn voor de mate van slijtage gecontroleerd, waarvoor een micrometer wordt gebruikt.

Een micrometer wordt gebruikt om de afmetingen van de halzen te controleren.

Tabel: de hoofdafmetingen van de nokkenas VAZ 2106 en zijn bedden in het lagerhuis

Nummer van de nek (bed) vanaf het tandwiel	Maat mm
	Nominaal	Maximaal toelaatbaar
Ondersteun nekken
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
ondersteuningen
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

De staat van de camper kan ook worden beoordeeld aan de hand van andere parameters, bijvoorbeeld kloppen, maar er is speciaal gereedschap nodig om ze te verwijderen.

Als uit de resultaten van het oplossen van problemen bleek dat de distributieas moet worden vervangen vanwege zware slijtage, dan moeten ook de tuimelaars ermee worden vervangen.

De nokkenas installeren

Het montageproces van de as vindt in omgekeerde volgorde plaats met hetzelfde gereedschap als voor het verwijderen. Daarnaast heeft u een momentsleutel nodig waarmee u het aanhaalmoment kunt regelen. De werkzaamheden worden als volgt uitgevoerd:

1. Smeer de lagertappen, lagers en nokken met schone motorolie voordat u het onderdeel in de carrosserie monteert.
   

   De halzen en nokkenasnokken worden gesmeerd met schone motorolie voordat ze in het huis worden gemonteerd.
2. We monteren het product in de behuizing en draaien de bevestiging van de drukplaat vast.
   

   Nadat we de as in de behuizing hebben geïnstalleerd, fixeren we deze met een drukplaat
3. Controleer de rotatie van de as. Het zou gemakkelijk rond zijn as moeten scrollen.
4. We monteren de behuizing samen met de as op de tapeinden in de cilinderkop en draaien in een bepaalde volgorde vast met een kracht van 18,3–22,6 Nm.
   

   De nokkenas moet in een bepaalde volgorde worden vastgedraaid met een kracht van 18,3–22,6 Nm
5. Na het markeren maken we de eindmontage.

Om ervoor te zorgen dat de nokkenas gelijkmatig tegen de cilinderkop wordt gedrukt, moet het vastdraaien in verschillende fasen worden uitgevoerd.

Video: een nokkenas installeren op een klassieke Zhiguli

De nokkenas VAZ 2106 installeren

Installatie door labels

Aan het einde van de vervanging is het noodzakelijk om de nokkenas en krukas af te stellen volgens de markeringen. Pas na een dergelijke procedure zal het ontstekingstijdstip correct zijn en de werking van de motor stabiel. Van de gereedschappen heb je bovendien een sleutel nodig om de krukas te draaien, en het werk zelf bestaat uit de volgende stappen:

1. We plaatsen de asterisk RV op zijn plaats en draaien hem vast, maar niet helemaal.
2. We trekken aan de ketting. Draai hiervoor de spanmoer los, draai de krukas een beetje en draai de moer vervolgens weer vast.
3. We draaien de krukas met een sleutel totdat het risico op de poelie tegenover de lengte van de markering op het deksel van het distributiemechanisme staat.
   

   We draaien de krukas totdat het risico op de poelie tegenover de lange markering op het distributiedeksel staat
4. De markering op de PB-ster moet overeenkomen met de eb op de romp. Als dit niet gebeurt, draait u de bout los, verwijdert u het tandwiel en verschuift u de ketting één tand in de gewenste richting.
   

   Om de nokkenas volgens de markeringen te installeren, moet de inkeping op het tandwiel samenvallen met de eb op het lagerhuis
5. We installeren en klemmen het tandwiel met een bout, controleren het samenvallen van de markeringen van beide assen. We bevestigen de bout met een speciale ring.
   

   Nadat we het nokkenastandwiel hebben gemarkeerd, klemmen we het vast met een bout
6. We passen de thermische speling van de kleppen aan.
7. We monteren het kleppendeksel en spannen het in een bepaalde volgorde aan.
   

   Het kleppendeksel moet in een bepaalde volgorde worden aangedraaid, zonder veel kracht uit te oefenen.
8. We installeren de resterende elementen op hun plaats.

Bij het weer in elkaar zetten van het kleppendeksel let ik altijd op de staat van de pakking, ook als deze onlangs is vervangen. Het mag geen breuken, sterke stoten en andere schade hebben. Bovendien mag de verzegeling niet "eiken" zijn, maar elastisch. Als de staat van de pakking te wensen overlaat, vervang ik deze altijd door een nieuwe, waardoor de mogelijkheid van olielekkage in de toekomst wordt uitgesloten.

Afstelling van kleppen

Kleppen op de "klassieker" worden aanbevolen om elke 30 duizend km te worden afgesteld. kilometerstand of na motorreparatie. Van de tools die je nodig hebt om je voor te bereiden:

• steeksleutel voor 13 en 17;
• sonde 0,15 mm.

Gebruik een speciale sonde om de thermische spelingen van de kleppen aan te passen

Er wordt gewerkt aan een gekoelde motor na het verwijderen van het kleppendeksel en het spannen van de ketting:

1. We combineren de markeringen van de krukas en nokkenas met de risico's, wat overeenkomt met het bovenste dode punt van de vierde cilinder.
2. We controleren de speling van kleppen 6 en 8. Steek hiervoor de sonde tussen de PB-nok en de tuimelaar. Als het zonder moeite binnenkomt, moet de opening kleiner worden gemaakt. Als het krap is, dan meer.
   

   Plaats een voelermaat om de opening tussen de tuimelaar en de PB-nok te controleren
3. Om af te stellen draaien we de borgmoer los met een 17 mm sleutel, en stellen we de gewenste speling in met een 13 mm sleutel, waarna we de borgmoer vastdraaien.
   

   Om de stelschroef los te draaien, draait u de borgmoer los met een sleutel van 17 mm en stelt u vervolgens de opening af met een sleutel van 13 mm
4. De overige kleppen worden op dezelfde manier geregeld, maar in een bepaalde volgorde, waarvoor we de krukas draaien.

Tabel: afstelprocedure cilinderkopkleppen op de "klassieker"

Hoek van rotatie krukas, o	Hoek van rotatie gedistribueerd, o	Cilinder nummers	Variabele klepnummers
0	0	4 en 3	8 en 6
180	90	2 en 4	4 en 7
360	180	1 en 2	1 en 3
540	270	3 en 1	5 en 2

Video: klepafstelling op de VAZ 2101-07

Klepafstelling met een sonde VAZ 2101-2107 Super budgetmanier.

Sommige autoliefhebbers gebruiken een smalle voelermaat uit de set om de klepspeling in te stellen. Ik zou het niet aanraden om het voor deze procedure te gebruiken, want als de klephendel krom is en tuimelaars kunnen kromtrekken, zelfs met normale veren en een goede RV-conditie, zal een smalle sonde geen fijne afstelling mogelijk maken. Ja, en het is handiger om de opening in te stellen met een brede sonde.

Als er geen speciale sonde is voor het afstellen van de kleppen, kunt u de smalle sonde uit de kit gebruiken

Het vervangen van een nokkenas door een VAZ 2106 vereist geen hoge kwalificaties en speciaal gereedschap van de eigenaar. Reparaties kunnen worden uitgevoerd in een garage met een gewone autosleutelset en schroevendraaiers. Als u de stapsgewijze instructies volgt, duurt de procedure ongeveer 2-3 uur, waarna het gasdistributiemechanisme van uw auto duidelijk en soepel zal werken.