Voor- en achtervering VAZ 2106: storingen, reparatie en modernisering
Inhoud
Er worden hoge belastingen op de ophanging van de auto geplaatst, die worden uitgewerkt en geabsorbeerd door de elementen. Rekening houdend met de kwaliteit van het wegdek, heb je soms te maken met de reparatie van het afschrijvingssysteem van de VAZ 2106. Met name aan de vering in het voorjaar moet aandacht worden besteed, want na de winter zijn er veel kuilen en rijden met een defect systeem is niet erg comfortabel, en zelfs onveilig.
Ophanging VAZ 2106
Elke auto, inclusief de VAZ 2106, is uitgerust met een ophanging, die zorgt voor de bevestiging van de wielen, comfort en bewegingsveiligheid. Dit ontwerp wordt voor en achter in de auto gemonteerd en bestaat uit een aantal elementen. De essentie van zijn werk is het verminderen van de impactkracht bij het raken van een obstakel, die wordt overgedragen op het lichaam, waardoor de rit soepeler verloopt. Maar naast het verzachten van de impact is het ook nodig om de trillingen die door de elastische elementen ontstaan te dempen. Bovendien brengt de ophanging de kracht van de wielen over op de carrosserie van het voertuig en gaat het slingeren in bochten tegen. Om het schokabsorptiesysteem voor en achter te repareren, moet u de ontwerpkenmerken nader bekijken en leren hoe u fouten kunt identificeren en verhelpen.
Voorwielophanging
Aan de voorkant van de VAZ "six" bevindt zich een complexer ontwerp van de ophanging, aangezien de voorwielen bestuurbaar zijn en dit deel van de auto zware lasten draagt. De ophanging van de voorkant van de auto is een onafhankelijke dubbele draagarm met spiraalvormige schroefveren, hydraulische schokdempers en stabilisatorstang.
Meer over het ontwerp van de voorste en achterste schokdemper VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html
rail
De voorwaartse straal is een krachtelement van een volumetrisch ontwerp. Het product is gemaakt van staal. De dwarsbalk bevindt zich van onderaf in de motorruimte. De krachtbron is eraan bevestigd via de kussens, evenals de onderste hendels van het afschrijvingssysteem.
Hendels
De voorwielophanging bestaat uit vier hendels - twee bovenste en twee onderste. De onderste elementen zijn met een as aan de dwarsbalk bevestigd. Tussen de balk en de as bevinden zich ringen en vulringen, die de camber en de hellingshoek van de rotatieas van het voorwiel veranderen. De bovenarmas is een bout die door de spatbordsteun gaat. In de gaten van de hendels worden rubber-metaalproducten geïnstalleerd - stille blokken, waardoor de betreffende ophangingselementen kunnen bewegen. Met behulp van kogelgewrichten wordt een fusee (trunnion) aan de hendels gemonteerd. Hierop wordt met behulp van kegellagers de wielnaaf met de remschijf bevestigd. Op de tap wordt de naaf met een moer geperst en het bevestigingsmiddel heeft rechts een linkse draad en links een rechtse draad.
Schokdempers
Door middel van schokdempers is een soepele rit van de auto verzekerd, dat wil zeggen stuiteren op hobbels is uitgesloten. Voor en achter zijn vrijwel identieke dempingsinrichtingen geïnstalleerd. Het verschil zit hem in de grootte, montagemethodes en de aanwezigheid van een buffer in de voorste schokbreker. De voorste dempers worden met het onderste deel op de onderarm gemonteerd en van bovenaf op de steunkom gemonteerd.
Tabel: parameters van schokdempers "zes"
Artikel nr. | Staafdiameter, mm | Kastdiameter, mm | Lichaamslengte (exclusief stuurpen), mm | Slag, mm |
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
Springs
Op de "zes" zijn spiraalveren geïnstalleerd die tegen het rek rusten met het bovenste deel door de pakking en de steunkom en met het onderste deel tegen de uitsparing van de onderarm. Het doel van de elastische elementen is om de nodige speling van de auto te bieden en schokken op te vangen tijdens het rijden op oneffen wegen.
stabilisator
De stabilisator is een onderdeel dat het overhellen van de carrosserie in bochten vermindert en is gemaakt van speciaal staal. In het midden wordt het product door rubberen elementen aan de voorste liggers bevestigd en langs de randen - aan de onderste hendels.
Sferisch lager
De kogelgewrichten van de voorwielophanging zijn een scharnier, waardoor de machine soepel kan manoeuvreren en bewegen. Bovendien maken deze elementen het gemakkelijk om de voorwielen te besturen. De steun bestaat uit een lichaam met een kogelpen en een beschermend element in de vorm van een rubberen laars.
Achterwielophanging
Het ontwerp van de achterwielophanging van de VAZ 2106 is afhankelijk, aangezien de wielen met de carrosserie zijn verbonden door een kous van de achteras (ZM), waarvan de bevestiging wordt verzorgd door vier langs- en één dwarsstang.
achterste balk
De achterasbalk is het belangrijkste element van de achtervering, waarop zowel de componenten van het schokabsorptiesysteem als de as met de versnellingsbak zijn bevestigd.
Schokbrekers en veren
De achterdempers vervullen dezelfde functie als de voordempers. Ze zijn bevestigd met het bovenste deel aan het lichaam en van de onderkant tot de balk. Het elastische element van onderaf rust tegen de XNUMXM-cup, van bovenaf - door de elastiekjes in het lichaam. De veren hebben compressieslagbegrenzers in de vorm van cilindrische aanslagen, aan de uiteinden waarvan rubberen stootranden zijn bevestigd. Aan de onderzijde is een extra aanslagrubber bevestigd, die voorkomt dat het carter van de achteras de carrosserie raakt wanneer de vering sterk wordt samengedrukt.
straal stuwkracht
Om de longitudinale beweging van de brug uit te sluiten, worden 4 staven gebruikt - 2 korte en 2 lange. Panhardstang voorkomt zijwaartse beweging. De staven zijn bevestigd door middel van rubber-metaalproducten met de ene kant aan de balk, de andere aan het lichaam.
Storingen in de ophanging
Er kan niet worden gezegd dat de VAZ 2106-ophanging onbetrouwbaar is, maar gezien de kwaliteit van onze wegen is het toch noodzakelijk om van tijd tot tijd een diagnose uit te voeren en reparatiewerkzaamheden uit te voeren. Het optreden van een bepaalde storing kan worden beoordeeld aan de hand van de kenmerkende symptomen, op basis waarvan het beschadigde onderdeel gemakkelijker kan worden bepaald.
Klopt
Kloppen kan optreden op verschillende momenten van de beweging van de auto, wat duidt op de volgende storingen:
- aan het begin van de beweging. Wijst op schade aan de achterasstangen of beugels waaraan ze zijn bevestigd. Stille blokken zelf kunnen ook verslijten. Eerst moet u de bevestigingspunten van de staven en hun integriteit inspecteren, controleer de rubber-metalen elementen. Vervang defecte onderdelen;
- tijdens beweging. Bij een dergelijke manifestatie van een storing kunnen de schokdempers en hun bussen defect raken of kunnen de bevestigingen losraken. Bij zware slijtage kunnen kogellagers ook kloppen;
- bij het samendrukken van het dempingssysteem. De storing kan zich manifesteren wanneer de rebound-buffer beschadigd is en wordt verholpen door de beschadigde elementen te inspecteren en te vervangen.
Naast de hierboven genoemde problemen kan er ook geklopt worden bij losse wielbouten.
Video: oorzaken van stoten aan het begin van de beweging
Auto aan de kant trekken
Er kunnen veel redenen zijn waarom de auto van een rechtlijnige beweging afwijkt:
- Banden worden met verschillende spanningen opgepompt. Luchtcontrole en afstelling vereist;
- verkeerde wieluitlijning. Dit kan gebeuren als een van de hendels, hun assen beschadigd zijn of als de stille blokken zwaar versleten zijn. Het is noodzakelijk om de voorwielophanging te inspecteren, de juiste montage van de hoeken te controleren en indien nodig aan te passen;
- pin vervorming. Het onderdeel moet worden vervangen;
- verlies van elasticiteit of breuk van een van de veren. Een doorhangende of defecte veer moet worden vervangen;Door veerschade kan het voertuig naar de zijkant trekken.
- Banden hebben verschillende slijtage. Bij dit fenomeen moeten de banden worden vervangen;
- evenwicht is verbroken. Het is noodzakelijk om de balans te controleren en de onbalans op te heffen;
- schade aan de achterasstang, wat leidde tot de verplaatsing van het samenstel. Inspectie van de achterwielophanging en vervanging van het defecte element is vereist.
Meer over het afstellen van de wieluitlijning: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html
De auto kan ook naar de zijkant trekken om andere redenen die geen verband houden met de vering, bijvoorbeeld als een van de wielen niet volledig is losgelaten. In dit geval is het noodzakelijk om het remmechanisme te controleren en de storing te verhelpen.
Vreemde geluiden bij het draaien
De redenen voor het optreden van stoten of piepen bij het draaien van de "zes" kunnen als volgt zijn:
- losse wielbouten. Het is noodzakelijk om de bevestiging te controleren en aan te halen;
- overmatige axiale speling van de voorwielen. Zo'n teken duidt op het falen van de wiellagers of het verzwakken van de naafmoer. Vervanging van defecte elementen of aanscherping van bevestigingsmiddelen is vereist;Bij het losdraaien van de naafmoer ontstaat er speling in de voorwielen.
- lente schade. De ophanging wordt geïnspecteerd en het beschadigde onderdeel wordt vervangen. Het wordt aanbevolen om de rechter- en linkerveren tegelijkertijd te vervangen, aangezien de hoogte van de nieuwe en oude onderdelen anders zal zijn;
- breuk van straalstangen, speling in de bussen. Het is noodzakelijk om defecte elementen te vervangen;
- slijtage of gebrek aan smering in kogellagers. Als er overmatige slijtage optreedt, moet het kogelgewricht worden vervangen. Als het onderdeel geen slijtage vertoont, maar kraakt, moet het worden gesmeerd met ShRB-4;
- beschadiging of slijtage van de silentblocs van de voorkant. Rubber-metalen elementen zijn aan vervanging toe;Wanneer de stille blokken versleten zijn, treden ophangingsstoten op
- de bevestiging van de hendels of balken is losgekomen. Bevestigingen moeten worden gecontroleerd en vastgedraaid als ze los zitten.
Ophanging reparatie
Nadat u heeft vastgesteld dat de ophanging van uw auto moet worden gerepareerd, moet u, afhankelijk van het voorgestelde werk, het gereedschap en de componenten voorbereiden en vervolgens de stapsgewijze instructies volgen.
Voorwielophanging
Vanwege het complexere ontwerp van het voorste dempingssysteem vereist de reparatieprocedure hiervoor meer tijd en arbeid dan de achterste.
Vervangen van de bovenste stille blokken
Wanneer ze beschadigd zijn, worden producten van rubber-metaal vervangen door nieuwe en kunnen ze niet worden gerepareerd of hersteld. We veranderen de scharnieren van de bovenste hendels met de volgende gereedschappen:
- seymnik stille blokken;
- kogellager trekker;
- toetsen van 13, 22, 24;
- een hamer;
- beitel;
- monteren;
- smeermiddel (bijvoorbeeld WD-40).
Reparatie bestaat uit de volgende stappen:
- Til de voorkant van de auto op en verwijder het wiel.
- Maak de bumpersteun los.
- Met sleutel 13 schroeven we de kogelbevestigingen los.Draai het bovenste kogelgewricht los
- Als het kogelgewricht moet worden vervangen, draait u de penmoer los met een 22-sleutel en drukt u deze met speciaal gereedschap uit de tap.Om de pen van het kogelgewricht eruit te persen, gebruiken we een speciaal gereedschap of slaan we het uit met een hamer
- Verzwak en draai vervolgens de bovenste as van de hendel los en verwijder deze.Nadat u de moer hebt losgedraaid, verwijdert u de bout
- We verwijderen het veerelement uit de auto.
- De stille blokken die onbruikbaar zijn geworden persen we er met een trekker uit, waarna we er nieuwe inpersen.We persen de oude stille blokken eruit en plaatsen nieuwe met een speciale trekker
- Monteer alle onderdelen in omgekeerde volgorde.
Vervangen van de onderste silentblocs
De scharnierpunten van de onderarm worden vervangen door hetzelfde gereedschap dat wordt gebruikt om de bovenarmen te repareren. De volgorde van acties is als volgt:
- We herhalen stap 1 om de bovenste stille blokken te vervangen.
- We demonteren de schokdemper.
- We scheuren de moeren af van het bevestigen van de as van de hendel.Draai met een 22-sleutel de twee zelfborgende moeren op de as van de onderarm los en verwijder de drukringen
- We draaien de bouten los waarmee de dwarsstabilisator vastzit.
- We zetten de auto neer.
- We schroeven de bevestiging van de onderste kogelpen los en persen deze eruit met een speciaal stuk gereedschap of slaan hem eruit met een hamer door een houten punt.We installeren het armatuur en drukken de kogelpen uit de fusee
- Om de kogel te vervangen draait u de bouten los met sleutel 13.
- We heffen de auto op en verplaatsen de stabilisator door de bevestigingspen.
- Wrik de veer los en verwijder deze uit de steunkom. Vervang indien nodig het elastische element.We haken de veer vast en halen hem uit de steunkom
- Maak de as van de onderarm los.De as van de hefboom is met twee moeren aan de langsligger bevestigd
- We demonteren de ringen, as en hendel.Schuif de hendel van zijn plaats en verwijder hem van de noppen
- Om de silentblocks te verwijderen, klemmen we de hendel in een bankschroef en drukken we de scharnieren eruit met een trekker.We fixeren de as van de hendel in een bankschroef en drukken het stille blok eruit met een trekker
- Met hetzelfde apparaat monteren we nieuwe elementen, waarna we de ophanging weer monteren.Monteer met behulp van een trekker een nieuw onderdeel in het oog van de hendel
Meer informatie over het vervangen van stille blokken door een VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html
Schokdempers vervangen
We veranderen de defecte demper met behulp van de toetsen op 6, 13 en 17 in de volgende volgorde:
- Met een sleutel van 17 schroeven we de bovenste bevestigingen van het schokabsorberende element los, terwijl we de stang zelf vasthouden met een sleutel van 6.Om de bovenste bevestiging los te schroeven, houdt u de steel tegen en draait u de moer los met een 17-sleutel
- We verwijderen de elementen van de schokdemper van de stang.Verwijder de ring en het rubberen kussen van de schokdemperstang
- Schroef van onderaf de houder los van de onderarm.Van onderaf wordt de schokdemper via de beugel aan de onderarm bevestigd
- We verwijderen de schokdemper samen met de beugel.Nadat we de houder hebben losgeschroefd, halen we de schokdemper eruit door het gat in de onderarm
- We schroeven de houder los, verwijderen de bout en verwijderen de beugel.We schroeven de bevestiging van de hendel los met behulp van twee sleutels voor 17
- We hebben de nieuwe demper op zijn plaats gezet en niet te vergeten de bussen te vervangen.
Stabilisatorbussen vervangen
Als alleen de buitenste bussen moeten worden vervangen, is het niet nodig om de stabilisator volledig te verwijderen. Het is voldoende om de houder langs de randen los te schroeven. Om alle rubberen elementen te vervangen zal het onderdeel uit de auto moeten worden gehaald. De tools die je nodig hebt zijn de volgende:
- toets op 13;
- monteren;
- hoofd voor 10 en 13;
- kraag.
De vervangingsprocedure is als volgt:
- We schroeven de bevestiging van de stabilisatorbeugel aan het onderste ophangelement los en verwijderen deze, nadat we eerder de locatie van de beugel hebben gemarkeerd voor een juiste installatie na reparatie.Langs de randen wordt de stabilisator vastgehouden met nietjes met elastische banden
- We verplaatsen de stabilisator met een houder opzij, verwijderen de versleten bus en installeren een nieuwe op zijn plaats. Het rubberproduct is voorbevochtigd met wasmiddel. We installeren het onderdeel zo dat het uitsteeksel in het gat in de beugel komt.Door de rand van de stabilisator met een houder te duwen, veranderen we de oude bussen in nieuwe
- Om de middelste bussen te vervangen, met een kop van 8, draait u de schroeven los waarmee het spatbord vastzit.Om de middelste bussen van de stabilisator te vervangen, is het noodzakelijk om het spatbord te demonteren
- We schroeven de bevestigingen van de stabilisatorbeugels los van de krachtelementen van de carrosserie.Het middelste deel van de stabilisator is bevestigd aan de zijbalken van de carrosserie
- We demonteren de stabilisator.Schroef de houder los, verwijder de stabilisator van de auto
- We installeren nieuwe producten en monteren de ophanging.
Video: de bussen van de dwarsstabilisator op de "klassieker" vervangen
Bekijk deze video op YouTube
Achterwielophanging
In de achterwielophanging van de VAZ 2106 worden bussen van straalstangen vaker vervangen, minder vaak schokdempers en veren. Laten we het proces in meer detail bekijken.
Dempers vervangen
Achterdempers worden gewijzigd met behulp van de volgende lijst met gereedschappen:
- sleutels en hoofd voor 19;
- een hamer;
- kraag;
- monteren.
De procedure bestaat uit de volgende stappen:
- We zetten de auto op het viaduct.
- Om beter los te kunnen schroeven, brengen we vet zoals WD-40 aan op de bevestigingsmiddelen.
- Draai de onderste bout van de demper los en verwijder deze.Van onderaf wordt de schokdemper vastgehouden met een bout en moer, draai ze los
- We draaien de bovenste moer los, verwijderen de ring samen met de schokdemper en bussen.Van bovenaf wordt de schokdemper vastgehouden op een nop die aan het lichaam is bevestigd
- Monteer nieuwe bussen of dempers in omgekeerde volgorde.Als de schokdemperbussen in slechte staat verkeren, vervang ze dan door nieuwe.
Lente vervanging
Om de elastische elementen van de achtervering te vervangen, moet u de volgende lijst opstellen:
- twee aansluitingen;
- sleutels voor 19;
- grote schroevendraaier.
Om reparaties gemakkelijker te maken, is het beter om de auto op een kijkgat te zetten. We voeren de werkzaamheden in deze volgorde uit:
- Breek de achterwielsteun af.We maken de bevestigingen van het wiel aan de as los
- Maak de demper van onderaf los.
- We schroeven de bevestigingen van de korte langsstang aan de kous los.We schroeven de bevestiging van de stang aan de achteras los met een sleutel van 19
- We heffen eerst het achterste deel van de carrosserie op met een krik en vervolgens krikken we met hetzelfde apparaat de achterbalk op en demonteren we het wiel.We gebruiken een krik om het lichaam op te tillen
- Laat de kous voorzichtig zakken en zorg ervoor dat de remslang niet beschadigd raakt.Let bij het optillen van de carrosserie op de veer en de remleiding
- We verwijderen de veer en halen de oude afstandhouder eruit.Voor het gemak kan de veer worden gedemonteerd met speciale banden
- We inspecteren de eindbuffer, vervangen deze indien nodig door een nieuwe.Controleer de staat van de bumper en vervang deze indien nodig
- Om de installatie van een nieuwe veer te vereenvoudigen, bevestigen we de afstandhouders er met een stukje draad aan.Om de installatie van de veer en het afstandsstuk te vergemakkelijken, binden we ze met draad
- We plaatsen het onderdeel en plaatsen de rand van de spoel in de uitsparingen van de beker.We monteren de veer op zijn plaats en regelen de locatie van de rand van de spoel
- Breng de balk omhoog en monteer het wiel.
- We laten de achteras zakken en repareren de demper en langsstang.
- We voeren dezelfde acties uit aan de andere kant.
Video: de veren van de achtervering "Lada" vervangen
Bekijk deze video op YouTube
Staven vervangen
Om de straalstangen of hun bussen te vervangen, moet de ophanging worden gedemonteerd. De lijst met gereedschappen voor werk is hetzelfde als bij het vervangen van veren. Het evenement bestaat uit het volgende:
- We scheuren de bovenste bevestigingen van de stang af met een knop met een kop van 19, terwijl we de bout zelf aan de andere kant vasthouden met een sleutel.Van bovenaf wordt de stang met een bout en moer aan het krachtelement van het lichaam bevestigd, we schroeven ze los
- We schroeven de houder volledig los en verwijderen deze uit het oog.Verwijder de bout uit het gat in de stang
- Draai vanaf de tegenoverliggende rand de bout op dezelfde manier los, waarna we de stuwkracht verwijderen.Nadat we de houder aan beide kanten hebben losgeschroefd, demonteren we de tractie
- De overige staven worden op dezelfde manier gedemonteerd.
- We slaan het binnenste deel eruit met behulp van een punt en duwen het rubberen deel eruit met een schroevendraaier.We halen de oude bus eruit met een schroevendraaier
- Binnenin het oog verwijderen we vuil en rubberresten.We maken het oog voor de mouw schoon van de restanten van rubber met een mes
- We persen nieuwe bussen met een bankschroef en smeren het rubber met een sopje.We persen de nieuwe bus met een bankschroef
- Installeer de staven op hun plaats in de omgekeerde volgorde van verwijderen.
Modernisering van de VAZ 2106-ophanging
Tegenwoordig verbeteren veel eigenaren van klassieke Zhiguli hun auto en brengen ze niet alleen wijzigingen aan in het uiterlijk, het interieur, de aandrijflijn, maar ook in de ophanging. VAZ 2106 - een auto met een breed werkterrein voor afstemming. De enige beperking is de financiële draagkracht van de eigenaar. Laten we stilstaan bij de belangrijkste punten voor het voltooien van de schorsing.
Versterkte veren
De installatie van versterkte veren op de "zes" wordt toegepast wanneer het nodig is om de ophanging stijver te maken, aangezien velen niet tevreden zijn met de zachtheid ervan.
Het uitrusten van de machine met stijve veerelementen zal ertoe leiden dat bij het passeren van een scherpe bocht de mogelijkheid bestaat dat de wielen aan de andere kant loskomen, d.w.z. de grip op de weg zal verslechteren.
Veren van de VAZ 2121 worden vaak aan de voorkant van de auto geplaatst, samen met een versterkt kussen. Dergelijke elastische elementen hebben een wat grotere roldikte en stijfheid. De achtervering is voornamelijk voorzien van veren uit de "vier". Daarnaast zijn er Niva-dempers geïnstalleerd, wat vooral belangrijk zal zijn voor auto's die op gas rijden, aangezien de apparatuur veel weegt.
Luchtvering
Een van de opties voor het upgraden van de ophanging is het installeren van luchtveren. Na de introductie van een dergelijk ontwerp wordt het mogelijk om de bodemvrijheid te wijzigen en in het algemeen het comfort te verhogen. De auto krijgt rijprestaties vergelijkbaar met het gedrag van geïmporteerde auto's. Bij het installeren van de luchtvering zijn zowel de voor- als achterschokdempersystemen onderhevig aan conversie. Hiervoor is een kit vereist, die bestaat uit:
- compressor;
- verbindingselementen;
- luchtveren;
- sensoren, enz.
De fabrieksophanging van de "zes" voor pneumatische veranderingen in deze volgorde:
- Verwijder de veren van de ophanging.
- We hebben de aanslagaanslag bijna helemaal weggesneden en een gat gemaakt voor de montage van de luchtveer in de onderste cup en het bovenste glas.We boren een gat in de onderste kom voor de installatie van een luchtveer.
- Luchtveren installeren.We monteren de luchtveer en bevestigen deze van boven en van onderen
- Ook de voorwielophanging is volledig gedemonteerd.
- We lassen een plaat op de onderarm voor de mogelijkheid om het kussen te monteren, terwijl de stabilisatorbevestiging wordt verwijderd.Om de luchtbalg vanaf de voorzijde te monteren is het noodzakelijk om een plaat op de onderarm te lassen
- We boren een gat in de plaat voor de onderste bevestiging van de veerpoot.
- We ronden de kleine dingen af en installeren de luchtveer.Monteer na montage de veerpoot en monteer de vering
- We herhalen dezelfde stappen aan de andere kant.
- In de kofferbak installeren we de compressor, ontvanger en de overige apparatuur.De ontvanger en compressor zijn in de kofferbak geïnstalleerd
- De ophangingsregeleenheid bevindt zich op een toegankelijke plaats.De bedieningsknoppen voor de ophanging bevinden zich in de cabine, waar het handig is voor de bestuurder
- We sluiten de luchtveren en elektra aan volgens het schema dat bij de kit zit.De luchtvering wordt aangesloten volgens het bijgeleverde schema
Video: luchtvering installeren op klassieke Zhiguli
Bekijk deze video op YouTube
Elektromagnetische ophanging
Een andere mogelijkheid om de vering van een auto te verbeteren is een elektromagnetische vering. De basis van dit ontwerp is een elektromotor. Het kan werken in de modus van een dempend en elastisch element. Het werk wordt aangestuurd door een microprocessor. Dit type ophanging wordt gemonteerd in plaats van standaard schokdempers. Het unieke van het ontwerp ligt in de bijna probleemloze werking. Bovendien heeft het een hoog beveiligingsniveau. Als om de een of andere reden de ophanging kracht verliest, kan het systeem dankzij de elektromagneten in de mechanische modus gaan. De meest populaire fabrikanten van dergelijke hangers zijn Delphi, SKF, Bose.
De ophanging van de VAZ "zes" valt niet op door zijn complexiteit. Daarom ligt het in de macht van de eigenaren van deze auto om deze te repareren. U kunt problemen identificeren en oplossen door de stapsgewijze instructies te lezen. Wanneer de eerste tekenen van problemen optreden, is het niet de moeite waard om de reparatie uit te stellen, aangezien ook andere ophangingselementen onderhevig zijn aan verhoogde slijtage.