Quadro4-test op de weg - test op de weg

Het is een nieuw mobiliteitsconcept dat van comfort en veiligheid zijn sterke punten maakt. En dat is ook heel leuk

Dit is geen motorfiets, dit is geen scooter, of zelfs geen auto.

Het heet Paneel4, heeft vier wielen, waarvan er twee rijden (achter) en in bochten vouwen, zoals een traditioneel tweewielig voertuig; maar alsof het vouwt.

montuur – het Zwitserse bedrijf dat hem produceert – omschrijft hem als een compacte SUV (veiligheids-SUV) die belichaamt volledig nieuw concept van mobiliteit en waarin veiligheid en comfort de troeven zijn.

We hebben het al heel lang geprobeerd en ontdekt voor-en nadelen.

Als

Paneel4 vestigt een dubbel gepatenteerd systeem; Hydraulisch kantelsysteem HTS e vier zwenkwielen met onafhankelijke hydraulische vering.

Il рамка zit in stalen buizen, en remmen (4 schijven 240 mm) gecombineerd op vier wielen (14 inch) en te bedienen met de linker hendel of met het pedaal aan de rechterkant van het platform (waardoor de Quadro4 een voertuig is dat alleen kan worden bestuurd met een B-rijbewijs); alleen de voorremmen worden geactiveerd door de rechter hendel.

Двигатель eencilinder Euro3 350cc 4-takt 4-kleppen, vloeistofgekoeld, in staat 30 pk te ontwikkelen. van 7.500 g/min tot 24,5 Nm en tot 5.000 g/min. la transmissie - dubbele riem en werkt zoals verwacht op beide achterwielen. IN droog gewicht 257 kg, tankinhoud 14 l.

Paneel4 voorzien van drie opbergvakken; twee kleine en een grotere, onder de passagiersstoel. Mis geen 12 volt stopcontact om je smartphone op te laden. Er zijn vier kleuren beschikbaar: Swiss Red, White Snow, Titanium Grey en Raw Black.

Il prijs 10.490 XNUMX euro.

Hoe gaat het met je?

Laten we van cijfers, vaak koud en zwijgzaam, naar feiten gaan. Allereerst, dat gezegd hebbende Paneel4ondanks wat je zou denken als je naar de datasheet kijkt, is dit zeker geen saaie omgeving. Helemaal niet.

Ondanks dat het het veiligste voertuig is en zeer dicht bij het scooterconcept staat, is de Quadro4 het is heel grappig.

Het stelt niet-piloten ook in staat om met uitzonderlijk gemak en maximale veiligheid belangrijke rolhoeken te bereiken; schorsingen voorkomen doorschieten 45° kantelen (daarom is vallen bijna onmogelijk).

En modder of vocht in het midden van een bocht is geen probleem omdat de grip altijd erg hoog is. Kortom, tijdens het rijden op de Quadro4 kun je als een kind op een schommel genieten van de bochten van de haarspeldbochten: zorgeloos.

Een paar kilometer is genoeg om te voelen

De sensatie ontstaat echter niet meteen: je moet meerdere kilometers rijden om de dynamiek van de auto goed te begrijpen en onder de knie te krijgen.

In het begin krijg je het gevoel een "jetski" te besturen; de reactie lijkt erg traag, de actie moet worden geanticipeerd en het gewicht lijkt enorm.

In zekere zin is het noodzakelijk om de bagage van je ervaring op twee wielen opnieuw te installeren om je geest en lichaam te openen voor een auto die op een andere manier moet worden bestuurd: het is belangrijk om te begrijpen hoe u uw gewicht moet gebruiken, zodat zelfs de meest drastische richtingsveranderingen heel gemakkelijk zijn (wat in eerste instantie op sciencefiction lijkt).

Kortom, het is gewoon een kwestie van oefenen. Na de eerste klap, doorgaan Paneel4 het zal gewoon leuk zijn.

Uitstekend comfort onderweg en in de stad

Zijn grootste kracht, naast veiligheid, is comfort. Quadro4 kan zelfs op een hoog comfort bieden hobbelig wegdek en straatstenen: Het dubbele achterwiel is ongetwijfeld een grote meerwaarde (je rug zal je dankbaar zijn).

De afmetingen zijn klein, dus ook tussen auto's, in een file, is hij erg goed te rijden. Geen voeten op de grond bij verkeerslichten: Quadro4 blijft perfect in balans (vooral bij het remmen).

In verband met remmen, het gebruik van de linker hendel garandeert het beste resultaat; het pedaal is niet erg comfortabel en moet stevig worden ingedrukt, net zoals de rechter hendel, die alleen vanaf de voorkant werkt, een goede grip vereist.

Jammer dat er geen isbuikspieren (zelfs als het blokkeren van de voorwielen erg moeilijk is), wat echter zeker snel zal gebeuren.

Een ander negatief punt, zo u wilt, betreft: compartiment onder het zadeldie klein is (geschikt voor een middelgroot vooraanzicht): de achterwielen, het ophangsysteem en de motor namen onvermijdelijk behoorlijk veel ruimte in beslag.

Maar over het algemeen is dit geen "probleem": met behulp van een handige bevestiging kunt u het draagvermogen aanzienlijk vergroten.

30 HP is genoeg om je tijd te nemen

Buiten stedelijke centra Paneel4 grappig is ondanks het motorvermogen niet erg. De meest veeleisende zijn misschien niet tevreden met de 30 pk-motor, maar om eerlijk te zijn, hadden we geen behoefte aan meer tractie.

Hoe het ook zij, met Quadro4 kunt u alles doen zonder haast en weinig verbruiken; in een gemengde cyclus (snelweg, stad, buiten de stad, één, twee), I ons verbruik was ongeveer 20 km/l... Bovendien worden hoge stabiliteit en goede aerodynamische bescherming op de baan gewaardeerd.

Uiteindelijk is Quadro4 de ideale oplossing voor wie op zoek is auto alternatief voor de auto, comfortabeler en veiliger dan een scooter.

Gebruikte kleding

Jas: Dainese Plaza D-Dry jas

Broek: skinny jeans Dainese Washville Slim

Handschoenen: Dainese Plaza D-Dry-handschoenen

Обувь: Dainese Street Biker D-WP schoenen

Model: Nolan N40 Full

Foto: Giuliano Di Franco