Tesla Model 3 Prestaties – REVIEW Alex op Autos [YouTube]

Tesla Model 3 Performance review door Alex on Autos is verschenen op Youtube. Dit is interessant omdat er talloze vergelijkingen zijn met de Standard Range-versie en streams die onlangs zijn beïnvloed door de AutoCentrum.pl-portal die een vroege Model 3, geïmporteerd uit de Verenigde Staten, evalueert.

De belangrijke informatie komt van bij het begin: de Tesla Model 3 Performance is door vierwielaandrijving iets kleiner van formaat. De inhoud is 76,5 liter, wat betekent dat een tas die in de standaard Tesla 3-lijn past, in de kofferbak van een Model 3 Performance verhindert dat de motorkap sluit.

Het volume van de bagageruimte achterin is 425 liter.

Tweede belangrijk element: vermogen van ingebouwde laders: Tesla Model 3 Performance heeft een batterij met een nuttige capaciteit van ongeveer 75 kWh en de ingebouwde lader ondersteunt tot 11 kW vermogen. De Standard Range-variant heeft een kleinere batterij (~ 50 kWh of ~ 54,5 kWh voor de Plus-versie) en de ingebouwde oplader ondersteunt tot 7,5 kW vermogen.

> Musk: Zonder SHARP-wijzigingen heeft Tesla over 10 maanden geen geld

En dat is nog niet alles: bij het Tesla Model 3 Standard Range DC-snellaadstation bereikt hij een top van ongeveer 100 kW, terwijl de Performance-versie een top bereikt van 150 kW op een V2 Supercharger, of zelfs 255 kW op een V3 Supercharger - maar er is er maar één. apparaat bevindt zich momenteel in de Verenigde Staten.

De Tesla Model 3 Standard Range-navigatie geeft geen satellietbeelden of verkeer op de weg weer, in tegenstelling tot de Performance-versie. Interessant is dat beide auto's een route moeten plannen op basis van de huidige verkeerssituatie, inclusief verkeer, omdat ze dezelfde Google-mechanismen gebruiken. Het ontbreken van verkeersinformatie in de goedkopere editie betekent dus niet dat de navigatie ons midden in een enorme file zal plaatsen...

De recensent prees de navigatie veel, maar het ontbrak Android Auto en Apple CarPlay-ondersteuning en een paar traditionele knoppen om geselecteerde functies te bedienen. Het smolt echter gewoon weg in de snelheid van het hele systeem, dat, in combinatie met de functionaliteit, alles overtreft dat andere fabrikanten bieden.

De prestaties van Tesla Model 3 tijdens het rijden kunnen gemakkelijk worden vergeleken - en het is beter - dan de topproducten van Mercedes (AMG) of BMW (M-serie). Wanneer u het gaspedaal intrapt, accelereert de auto onmiddellijk, zijn er geen transmissievertragingen en enig gebrek aan vermogen wordt alleen gevoeld bij hogere snelheden.

Het 3 Performance-model presteert veel beter in de bochten, zelfs met zwaar gas, omdat, zoals je kunt raden, de precisie van de koppelmeting elektronisch wordt geregeld. In een auto met een verbrandingsmotor heeft dezelfde elektronica maar één stuk gereedschap tot zijn beschikking: de remmen.

Tesla Model 3 Performance-ophanging beoordeeld als zwakker dan concurrenten van de bovenste plank. Alle Model 3-varianten zijn hetzelfde afgesteld en geprijsd. Erger nog: de fabrikant biedt eigenlijk geen alternatieven qua stijfheid.

Interieur mute-niveau ook beoordeeld als gemiddeld. In de Tesla Model 3 Performance komen geluiden uit de transmissie, in andere modellen - fluitende lucht. De YouTuber kwam tot de conclusie dat juist door het verschil in de kwaliteit van de montage van de auto bepaalde geluiden binnenin breken. Zakhar, kijkend naar een van de eerste Model 3's, vond deze geluiden moeilijk te verdragen bij snelheden op de snelweg:

> Tesla Model 3: proefrit AutoCentrum.pl [YouTube]

Bezienswaardig:

Dit kan je interesseren: