Het werkingsprincipe van een dieselmotor - foto en video van het proces

Dieselmotoren hebben een lang en succesvol pad van ontwikkeling doorgemaakt, van inefficiënte en vervuilende eenheden uit het begin van de twintigste eeuw tot de superzuinige en absoluut stille exemplaren die tegenwoordig op ruim de helft van alle geproduceerde auto's zijn geïnstalleerd. Maar ondanks dergelijke succesvolle aanpassingen is het algemene principe van hun werking, dat dieselmotoren onderscheidt van benzinemotoren, hetzelfde gebleven. Laten we proberen dit onderwerp in meer detail te bekijken.

Wat zijn de belangrijkste verschillen tussen dieselmotoren en benzinemotoren?

Uit de naam zelf blijkt al dat dieselmotoren niet op benzine lopen, maar op dieselbrandstof, ook wel dieselbrandstof, dieselbrandstof of gewoon diesel genoemd. We zullen niet ingaan op alle details van de chemische processen van olieraffinage, we zullen alleen zeggen dat zowel benzine als diesel uit olie worden geproduceerd. Tijdens destillatie wordt olie verdeeld in verschillende fracties:

• gasvormig - propaan, butaan, methaan;
• sleeën (koolhydraten met een korte keten) - gebruikt voor de productie van oplosmiddelen;
• benzine is een explosieve en snel verdampende transparante vloeistof;
• kerosine en diesel zijn vloeistoffen met een gelige tint en een meer stroperige structuur dan benzine.

Dat wil zeggen, dieselbrandstof wordt geproduceerd uit zwaardere fracties olie, de belangrijkste indicator is ontvlambaarheid, bepaald door het cetaangetal. Dieselbrandstof wordt ook gekenmerkt door een hoog zwavelgehalte, dat ze echter met alle middelen proberen te verminderen, zodat de brandstof aan de milieunormen voldoet.

Net als benzine is diesel afhankelijk van de temperatuur in verschillende typen verdeeld:

• zomer;
• winter;
• arctisch.

Het is ook vermeldenswaard dat diesel niet alleen wordt geproduceerd uit aardolie, maar ook uit verschillende plantaardige oliën - palm, sojabonen, koolzaad, enz., Gemengd met technische alcohol - methanol.

De brandstof die wordt ingeschonken is echter niet het belangrijkste verschil. Als we naar de doorsnede van de benzine- en dieselmotoren kijken, merken we geen visueel verschil - dezelfde zuigers, drijfstangen, krukas, vliegwiel, enzovoort. Maar er is een verschil en het is heel significant.

Werkingsprincipe van dieselmotor

In tegenstelling tot benzine wordt in een dieselmotor het lucht-brandstofmengsel volgens een heel ander principe ontstoken. Als in benzinemotoren - zowel in carburateur- als injectiemotoren - het mengsel eerst wordt bereid en vervolgens wordt ontstoken met een vonk van een bougie, dan wordt in een dieselmotor lucht in de verbrandingskamer van de zuiger geïnjecteerd, waarna de lucht wordt gecomprimeerd, opwarmt tot temperaturen van 700 graden, en op dit moment komt brandstof de kamer binnen, die onmiddellijk explodeert en de zuiger naar beneden duwt.

Dieselmotoren zijn viertaktmotoren. Laten we naar elke beat kijken:

1. De eerste slag - de zuiger beweegt naar beneden, de inlaatklep gaat open, waardoor lucht de verbrandingskamer binnenkomt;
2. De tweede cyclus - de zuiger begint te stijgen, de lucht begint te comprimeren en onder druk op te warmen, het is op dit moment dat dieselbrandstof door het mondstuk wordt geïnjecteerd, het ontsteekt;
3. De derde cyclus werkt, er vindt een explosie plaats, de zuiger begint naar beneden te bewegen;
4. De vierde slag - de uitlaatklep gaat open en alle uitlaatgassen komen uit in het uitlaatspruitstuk of in de turbinemondstukken.

Dit gebeurt natuurlijk allemaal heel snel - enkele duizenden omwentelingen per minuut, het vereist zeer gecoördineerd werk en aanpassing van alle componenten - zuigers, cilinders, nokkenas, krukas-drijfstangen en vooral sensoren - die honderden pulsen per seconde naar de CPU moeten verzenden voor onmiddellijke verwerking en berekening van de vereiste hoeveelheden lucht en dieselbrandstof.

Dieselmotoren leveren een grotere efficiëntie en daarom worden ze gebruikt op vrachtwagens, maaidorsers, tractoren, militair materieel, enzovoort. DT is goedkoper, maar er moet worden opgemerkt dat de motor zelf duurder is om te gebruiken, omdat het compressieniveau hier bijna twee keer zo hoog is als in benzine, respectievelijk zuigers met een speciaal ontwerp nodig zijn en alle gebruikte componenten, onderdelen en materialen zijn versterkt, dat wil zeggen, ze zijn duurder.

Ook aan brandstoftoevoer en uitlaatgassystemen worden zeer strenge eisen gesteld. Geen enkele dieselmotor kan zonder een hoogwaardige en betrouwbare hogedrukbrandstofpomp - een hogedrukbrandstofpomp. Het zorgt voor de juiste toevoer van brandstof naar elk mondstuk. Bovendien gebruiken dieselmotoren turbines - met hun hulp worden uitlaatgassen hergebruikt, waardoor het motorvermogen toeneemt.

De diesel heeft ook een aantal problemen:

• verhoogd geluid;
• meer afval - de brandstof is olieachtiger, dus u moet regelmatig filters vervangen, de uitlaat controleren;
• problemen met starten, vooral koude, er wordt een krachtigere starter gebruikt, de brandstof wordt snel dikker als de temperatuur daalt;
• reparaties zijn duur, vooral voor brandstofapparatuur.

Kortom - voor ieder van hen worden dieselmotoren gekenmerkt door meer vermogen, worden ze geassocieerd met krachtige SUV's en vrachtwagens. Voor een eenvoudige stadsbewoner die naar zijn werk gaat - van zijn werk en in het weekend de stad verlaat, is een benzinemotor met laag vermogen voldoende.

Video die het hele werkingsprincipe van een interne verbrandingsmotor op diesel laat zien

Bezig met laden…