Redenen om antivries uit het expansievat te persen en probleemoplossing

De normale werking van de aandrijfeenheid is direct afhankelijk van de juiste werking van het koelsysteem. Als er zich problemen voordoen met de laatste, wordt het temperatuurregime van de motor geschonden, wat tot verschillende storingen leidt. Om motorstoring en uitval van de elementen van het koelsysteem te voorkomen, moet het vloeistofniveau in het expansievat regelmatig worden gecontroleerd en, wanneer het daalt, moet het probleem worden opgezocht en geëlimineerd.

Perst antivries uit het expansievat

Tijdens de werking van een auto met een koelsysteem doen zich soms problemen voor die van andere aard zijn. Een daarvan is het uitpersen van de koelvloeistof uit het expansievat. Er kunnen veel redenen zijn voor dit fenomeen. Daarom is het de moeite waard om afzonderlijk bij elk van hen stil te staan, rekening houdend met de tekenen van manifestatie en de gevolgen van vroegtijdige reparaties.

Burnout cilinderkoppakking

Het meest voorkomende probleem waarbij antivries uit het expansievat wordt verdreven, is een verbrande pakking tussen het motorblok en de kop. De afdichting kan om verschillende redenen beschadigd raken, bijvoorbeeld als de motor oververhit raakt. Om vast te stellen dat de storing wordt veroorzaakt door een verlies van dichtheid, kunt u het volgende doen:

1. Start de motor en open de dop van het reservoir.
2. Als er bij stationair draaien luchtbellen uit de hoofdslang komen, duidt dit duidelijk op een probleem met de pakking.

Als de cilinderkoppakking beschadigd is, zal er antivries uit het systeem komen

Pakkingafbraak kan verschillen:

• als de afdichting intern beschadigd is, zal er witte rook uit de uitlaatpijp komen;
• als het buitenste deel van de pakking beschadigd is, zal het antivriesmiddel eruit persen, wat niet over het hoofd kan worden gezien door vlekken op het cilinderblok.

De tweede optie is een vrij zeldzaam geval. Meestal is het het binnenste deel van de afdichting dat beschadigd is, terwijl het koelmiddel de cilinder binnenkomt. Het uitvallen van de pakking kan ernstige gevolgen hebben, namelijk oververhitting en vastlopen van de motor, evenals hydraulische schokken van de cilinderkop en het verschijnen van scheuren in de montagebehuizing.

Video: redenen om antivries in het expansievat te persen

Het systeem luchten

Vaak wordt bij het vervangen van de koelvloeistof of het drukloos maken van het systeem een ​​luchtplug gevormd, wat een luchtbel is. Als gevolg hiervan werkt de kachel mogelijk niet, kan de motor oververhit raken en kan het antivriesmiddel het expansievat verlaten.

Bij het verversen of bijvullen van de koelvloeistof kan zich een luchtzak vormen.

U kunt ervoor zorgen dat het probleem wordt veroorzaakt door een luchtbel door te hijgen, dat wil zeggen door de motor op hoge toeren te laten draaien. Als er bellen in het expansievat verschijnen en het vloeistofniveau daalt, is het luchtslot hoogstwaarschijnlijk kapot.

Expansievat defect

Er zijn gevallen waarin de koelvloeistof rechtstreeks uit het expansievat komt, terwijl er vlekken op het lichaam of eronder kunnen worden waargenomen. Als de tank zich tussen de carrosserie-elementen bevindt en er zich een scheur in het onderste deel heeft gevormd, moet het onderdeel worden gedemonteerd om een ​​lek op te sporen. De redenen voor het samenknijpen van koelvloeistof kunnen de volgende zijn:

• het deksel van het reservoir sluit losjes de nek, terwijl de vloeistof naar buiten spat tijdens de werking van de krachtbron onder druk;
• er was een probleem met de omloopklep in de plug;
• er is een expansievat van slechte kwaliteit gebruikt waardoor er scheuren zijn ontstaan.

Het ontwerp van de tank is zo gemaakt dat er een veiligheidsklep in de plug is ingebouwd, waardoor de overdruk die in het systeem ontstaat tijdens het opwarmen van het antivriesmiddel wordt afgevoerd. Als de klep defect begint te raken, zal het koelmiddel onder invloed van hoge druk naar buiten komen via een van de zwakke punten: pijpverbindingen, plugdraden.

Als er problemen zijn met de plugklep, zal het koelsysteem niet goed werken.

Als we bijvoorbeeld VAZ-auto's uit de "tiende" serie beschouwen, dan breekt het expansievat door problemen met de klep op deze machines. In dit geval kan het lek niet over het hoofd worden gezien, aangezien het antivriesmiddel in grote hoeveelheden door het gevormde gat naar buiten zal gaan, wat ook gepaard gaat met de vorming van grote hoeveelheden stoom onder de motorkap.

Als het expansievat beschadigd is, zal de koelvloeistof in grote hoeveelheden wegstromen

Leiding defecten

Omdat rubber na verloop van tijd veroudert, barsten de leidingen van het koelsysteem vroeg of laat en falen. Lekkage van antivries kan worden gedetecteerd bij een warme motor, naarmate de druk in het systeem stijgt. Om een ​​beschadigde slang te identificeren, volstaat het om ze allemaal grondig te inspecteren. Ze onderzoeken ook met hun handen de verbindingen van de leidingen met de fittingen van de radiator, cilinderkop, enz.

Het is eenvoudig om de lekkage van leidingen vast te stellen door elke slang met uw hand te voelen

Als er geen slanglek is gedetecteerd, maar er is een duidelijke geur van antivries in de cabine of het motorcompartiment, duidt dit op een koelvloeistoflek, vloeistof die het uitlaatsysteem binnendringt en de daaropvolgende verdamping.

koelvloeistof lek

Vaak leidt een laag antivriesniveau in het systeem tot het probleem van het uitstoten van koelvloeistof in het expansievat. Het resultaat is een snelle opwarming van de vloeistof en de motor, gevolgd door oververhitting. Dit leidt tot de verdamping van antivries en een toename van de druk in het systeem. In een dergelijke situatie wordt de koelvloeistof constant in het expansievat gedistilleerd, ongeacht de bedrijfsmodus van de aandrijfeenheid. Als na afkoeling van de energiecentrale het niveau van antivries aanhoudt, duidt dit op problemen met de circulatie. Als het niveau onder de MIN-markering zakt, duidt dit op een verminderde dichtheid van het systeem. Bij een lek moet de oorzaak worden opgespoord en verholpen.

Met een laag antivriesniveau in het koelsysteem kan het in de tank worden gegooid

Radiator problemen

Antivries in het reservoir van het koelsysteem kan ook afnemen door schade aan de hoofdradiator. De meest voorkomende storingen van dit apparaat zijn:

• mechanische schade aan de radiatorcellen, bijvoorbeeld door een steen die onder de wielen vandaan vliegt;
• slijtage van de radiatorcellen als gevolg van corrosie;
• langdurig gebruik leidt ook tot breuk van de kunststof radiatortanks aan de zijkant.

De hoofdradiator kan worden beschadigd door een steen die onder de wielen vandaan vliegt

Om een ​​radiatorlek te detecteren, hoeft u niets te demonteren: het probleem moet duidelijk zichtbaar zijn, vooral als de tanks beschadigd zijn.

Pomp schade

Als er een plas antivries onder de auto is gevonden op de plaats van de pomp, moet het oplossen van problemen met dit mechanisme beginnen. Houd er echter rekening mee dat het motorcompartiment en sommige componenten van verschillende auto's worden beschermd door behuizingen, terwijl de koelvloeistof op de ene plaats kan wegstromen en de bron van het lek zich op een andere plaats bevindt. Lekkage van de waterpomp kan worden veroorzaakt door de volgende storingen:

• slijtage van de lipafdichting;
• schade aan de pakking tussen de pomp en het cilinderblok.

Als de pompafdichting of pakking beschadigd is, lekt er koelvloeistof uit, waardoor reparatie of vervanging van het mechanisme nodig is

Om de oorzaak van het lek nauwkeuriger te bepalen, volstaat het om uw hand naar de pomppoelie te brengen en de ruimte onder de as te voelen. Als er druppels koelvloeistof worden gevonden, duidt dit op een storing van de oliekeerring. Deze testmethode is echter alleen van toepassing op voertuigen waarbij de pomp vanaf de dynamoriem draait. Als de as droog is en het cilinderblok bij de pomp nat is, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk bij de afdichting.

Probleemoplossen

Afhankelijk van de storing zal ook de aard van de reparatie verschillen. Als het probleem wordt veroorzaakt door koelvloeistoflekkage, dan is dit bijvoorbeeld te herkennen aan lekkende leidingen. Vloeistofemissies zullen ook duidelijk zichtbaar zijn in de vorm van gekleurde vegen op het expansievat bij de plug. Bij een kleine beschadiging aan de radiator zal het niet zo eenvoudig zijn om een ​​lek te vinden, aangezien het apparaat door een tegemoetkomende luchtstroom wordt opgeblazen en lekken niet altijd kunnen worden opgespoord.

Om de procedure voor het vinden van een lek te vereenvoudigen, wordt aanbevolen om het systeem te vullen met koelvloeistof met een fluorescerend additief. Met behulp van een ultraviolette lamp kunt u gemakkelijk de kleinste vegen detecteren.

De resulterende storingen worden als volgt geëlimineerd:

1. Als er problemen zijn met de plugklep van het expansievat, kunt u proberen deze schoon te maken en door te spoelen. Gebrek aan resultaten geeft aan dat het onderdeel moet worden vervangen.
2. Als er scheuren in de tank verschijnen, moet deze worden vervangen. Soms wordt het expansievat hersteld door te solderen, maar deze optie is onbetrouwbaar, aangezien de behuizing weer kan barsten bij de volgende drukstoot.
   

   Een burst-expansievat kan worden gesoldeerd, maar het is beter om deze te vervangen door een nieuwe
3. Wanneer de leidingen van het koelsysteem stromen, zijn ze definitief veranderd. Een uitzondering is een scheur bij de kolf. In dit geval kan de slang iets worden ingekort, als de lengte dit toelaat.
4. Een versleten waterpompafdichting kan alleen vervangen worden op de klassieke Zhiguli. Bij andere machines moet de hele pomp worden vervangen.
   

   Het is raadzaam om de defecte pomp te vervangen door een nieuwe.
5. Als de radiatorcellen beschadigd zijn, moet het product worden gedemonteerd en gediagnosticeerd in een gespecialiseerde dienst. Indien mogelijk kan de radiator worden hersteld. Anders zal het moeten worden vervangen.
   

   Als de radiatorcellen beschadigd zijn, kan het resulterende gat worden gesoldeerd
6. Als door kenmerkende tekens werd onthuld dat de cilinderkoppakking kapot was, dan is het onmogelijk om de machine met een dergelijke storing te bedienen. Met voldoende ervaring kan de storing met uw eigen handen worden gerepareerd. Neem anders contact op met de experts.
   

   Als de cilinderkoppakking doorbrandt, hoeft deze alleen te worden vervangen, waarvoor mogelijk het oppervlak van de kop en het blok moet worden geslepen
7. Om een ​​luchtsluis te elimineren, volstaat het om de voorkant van de auto op te tillen met een krik, meerdere keren antivries en gas toe te voegen om lucht uit het systeem te verwijderen.

Video: hoe lucht uit het koelsysteem te verwijderen

Hoe lucht uit het koelsysteem van de motor te verwijderen

Als er onderweg een storing is opgetreden, kunt u antivries of, in extreme gevallen, water toevoegen en naar de dichtstbijzijnde autoservice gaan. De uitzondering is een verbrande koppakking. Bij zo'n pech moet je een sleepwagen bellen om de auto te vervoeren.

De meeste problemen waardoor de koelvloeistof uit het expansievat wordt geperst, kunnen op zichzelf worden opgelost. Er zijn geen speciaal gereedschap of vaardigheden nodig om leidingen of pompen te vervangen. Het repareren van meer ernstige schade, zoals het vervangen van de cilinderkoppakking, vereist enige vaardigheid, maar deze procedure kan ook worden uitgevoerd in een garage zonder gespecialiseerde apparatuur.