Bij welke temperatuur bevriest remvloeistof?
Vriespunt remvloeistof volgens norm
Het is belangrijk om te begrijpen dat er geen strikt recept is voor de productie van remvloeistoffen. De norm die is ontwikkeld en geïmplementeerd door het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT) beschrijft nogal wat vloeistofvereisten voor hydraulische remsystemen. Maar er zijn geen strikte verhoudingen of kaders.
Zo wordt voor het kookpunt van een remvloeistof alleen de ondergrens aangegeven. Voor het meest voorkomende DOT-4-product in de Russische Federatie is dit cijfer niet lager dan +230°C. In de praktijk is het werkelijke kookpunt van premium DOT-4 remvloeistof die niet is verrijkt met water vaak hoger dan +260°C.
Een soortgelijke situatie wordt waargenomen met het vloeipunt. De norm regelt niet het vriespunt zelf, maar de viscositeit bij -40°C vorst. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de maximaal toelaatbare viscositeit bij deze temperatuur voor de huidige remvloeistoffen.
| PUNT-3 | 1500 cSt |
| PUNT-4 | 1800 cSt |
| PUNT-5 | 900 cSt |
| PUNT-5.1 | 900 cSt |
Al deze waarden zijn acceptabel voor de prestaties van remsystemen die zijn ontworpen voor een bepaalde vloeistof bij temperaturen tot -40°C. Voor prestaties bij lagere temperaturen is de norm voor conventionele DOT's niet verantwoordelijk. Voor zwaardere klimaten zijn aangepaste versies van remvloeistoffen ontwikkeld, waarbij de nadruk ligt op eigenschappen bij lage temperaturen.
Echte vriestemperatuur en de praktische betekenis ervan
Remvloeistof speelt de rol van energiedrager van de hoofdremcilinder naar de arbeiders. Wanneer u het rempedaal indrukt, wordt er druk gecreëerd in de hoofdtoruscilinder, die zich langs de lijn verspreidt, inwerkt op de zuigers van de werkcilinders en de remblokken tegen de schijven drukt.
Wanneer een bepaalde viscositeit is bereikt, zal de vloeistof niet in staat zijn om door smalle en lange lijnen te breken. En de remmen zullen falen, of hun werk zal erg moeilijk zijn. Volgens verschillende schattingen ligt deze drempel voor verschillende systemen in het bereik van 2500-3000 cSt.
Bij welke temperatuur bevriest remvloeistof in reële omstandigheden? Het netwerk heeft veel geëxperimenteerd met het koelen van verschillende remvloeistoffen onder de -40°C. De trend is als volgt: alle vloeistoffen behouden bij het passeren van de kritische temperatuur nog steeds hun vloeibaarheid en zullen in theorie normaal functioneren in het remsysteem. De viscositeit van goedkope vloeistoffen en lagere DOT-opties neemt echter sneller toe tijdens het koelen.
Bij het bereiken van de -50°C-markering veranderen de meeste DOT-3 en DOT-4 in honing of verharden ze zelfs tot een teerachtige massa (goedkope opties). En dit op voorwaarde dat de vloeistof vers is, niet verrijkt met water. De aanwezigheid van water verlaagt de drempel voor vorstbestendigheid met 5-10°C.
Siliconen remvloeistoffen en formuleringen op basis van polyglycolen (DOT-5.1) zijn beter bestand tegen bevriezing. Maar zelfs deze vloeistoffen verdikken aanzienlijk dichter bij -50°C. En het is moeilijk te zeggen of ze zullen werken in systemen die speciaal zijn ontworpen voor remvloeistofopties met een lage viscositeit.
Daarom kan er maar één conclusie worden getrokken: gegarandeerd is dat de remvloeistof niet bevriest bij temperaturen tot -40°C, zoals aangegeven in de norm.
