Preselectieve robot VW DQ200
Inhoud
- Specificaties 7-versnellingsbak VW DQ200
- Beschrijving van apparaten rcpp DSG-7 0AM en 0CW
- Overbrengingsverhoudingen RKPP 0AM
- Welke modellen zijn uitgerust met een VW DQ200 box
- Recensies over de RKPP DQ 200 zijn voor- en nadelen
- RKPP dienstregeling 0AM en 0CW
- Nadelen, storingen en problemen van de DQ200-box
- De prijs van een zevenversnellingsbak VW DQ200
De 7-traps preselectieve robot VW DQ200 of DSG-7 wordt sinds 2007 door het bedrijf geassembleerd en op auto's met voorwielaandrijving geplaatst onder de 0AM-index, en na de update van 2013 als 0CW. De versie met dubbele droge koppeling voor Audi-modellen staat bekend onder de 0BM-index.
Tot de DSG-7-familie behoren ook: DQ381, DQ500, DL382 en DL501.
Specificaties 7-versnellingsbak VW DQ200
| Type | preselectieve robot |
| Aantal versnellingen | 7 |
| Voor rijden | voorkant |
| Capaciteit van de motor | tot 2.0 liter |
| torque | tot 250 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Smeervolume | 1.9 + 1.0 liter |
| Olie vervanging | eens in de 60 km |
| Filtervervanging | eens in de 60 km |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het drooggewicht van versnellingsbak DQ200 volgens de catalogus is 70 kg
Beschrijving van apparaten rcpp DSG-7 0AM en 0CW
In 2007 introduceerde Volkswagen een preselectieve robotversnellingsbak met 7 versnellingen en twee droge koppelingen, ontwikkeld in samenwerking met het Duitse bedrijf LUK. Deze robot is ontworpen voor kleine dwarsgeplaatste verbrandingsmotoren tot 250 Nm koppel. De eerste aanpassingen staan bekend als 0AM op Volkswagen-modellen of 0BM op Audi. In 2013 verscheen een serieus bijgewerkte versie van deze versnellingsbak onder zijn eigen index 0CW.
Het ontwerp en het werkingsprincipe van de preselectieve versnellingsbak met 7 versnellingen DQ200 wordt beschreven in deze video:
Overbrengingsverhoudingen RKPP 0AM
Op het voorbeeld van een Volkswagen Golf uit 2010 met een 1.4 TSI-motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | achterkant | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke modellen zijn uitgerust met een VW DQ200 box
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (NL) | 2018 - heden |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (VK) | 2014 - heden |
| Karoq 1 (NEE) | 2017 - heden |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - heden |
| Snel 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Snel 2 (NK) | 2019 - heden |
| Schitterend 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Schitterende 3 (3V) | 2015 - heden |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Overig 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aäron 1 (KJ) | 2017 - heden |
| Ibiza4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Verdieping 5 (6F) | 2017 - heden |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| León 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - heden |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (ZA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - heden |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (cd) | 2019 - heden |
| Golfplus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Paal 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - heden |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - heden |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - heden |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - heden |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - heden |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Kever 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Recensies over de RKPP DQ 200 zijn voor- en nadelen
voordelen:
- Schakelen gaat heel snel
- Een auto met een robot is zuiniger dan met een automaat
- RKPP-reparatie beheerst door veel services
- Donor op de secundaire is erg goedkoop
Nadelen:
- Het koppelingsblok heeft een lage hulpbron
- Onbetrouwbaar door ontwerp mechatronica
- De eerste robots hebben zwakke vorken
- Kleine marge voor chiptuning
RKPP dienstregeling 0AM en 0CW
Voor een probleemloze werking van de robot is het nodig om de olie op twee plaatsen tegelijk bij te werken: in het hydraulische gedeelte 2 liter vet G 052 512 A2 en in de mechatronica nog eens 1 liter G 004 000 M2.
Mogelijk hebt u ook verbruiksartikelen nodig om de robotbox te onderhouden:
| Oliefilter (origineel) | artikel 0AM 325 433 E |
| Aftapplug van de bak van de versnellingsbak | artikel N 100 371 05 |
| Aftapplug mechatronica | artikel N 904 142 03 |
Nadelen, storingen en problemen van de DQ200-box
De meeste klachten op de gespecialiseerde fora houden verband met de geruchten bij het schakelen van de versnellingsbak vanwege slijtage van de koppelingsset, waarvan de hulpbron sterk wordt verminderd door in de file te rijden. Als de koppeling verkeerd wordt vervangen, kan het lager van de ingaande as defect raken, dan zal de as eenvoudig breken door trillingen en moet de hele assemblage worden vervangen.
Een ander problematisch onderdeel van de versnellingsbak is de mechatronica, en er zijn verschillende zwakke punten: het bord kan doorbranden door kortsluiting tussen de geleidende sporen, de solenoïdes zijn gevoelig voor olieverontreiniging en slijten snel zonder deze te vervangen, maar het meest gevaarlijk is dat het kleplichaam hier vaak barst in de buurt van de drukaccumulator.
Bij de eerste generatie versnellingsbakken tot 2013 braken vaak schakelvorken. Het kogellager was niet bestand tegen hoge belastingen en viel vaak uit elkaar, en de onderdelen kwamen in het oliesysteem terecht, wat buitengewoon gevaarlijk is voor de transmissietandwielen. Robots van de tweede generatie kregen andere vorken uit één stuk en het probleem was verdwenen.
De resterende storingen, zoals de vernietiging van het differentieel, vliegwiel en vaak versnellingen, worden geassocieerd met onbetaalbare kilometers voor de doos en te agressieve chiptuning.
De fabrikant claimt een DQ200-versnellingsbak van 200 km, maar deze robot doet ook 000 km.
De prijs van een zevenversnellingsbak VW DQ200
| De minimale kosten | 60 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 85 000 roebels |
| Maximale kosten | 110 000 roebels |
| Contractcheckpoint in het buitenland | 1 000 euro |
| Koop zo'n nieuw toestel | 275 000 roebels |
| Staat: | boe |
| Voor motoren: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Voor modellen: | Škoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 ander |
* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven