Verkeersregels anno 2014: geen fundamentele wijzigingen in de code, wel controle en kilometerstand

Het verhogen van boetes wegens gebrek aan wettelijke aansprakelijkheid, het inleveren van auto’s met bon, kilometerregistratie en nieuwe kaarten voor gehandicapten zijn de belangrijkste wijzigingen in de regelgeving die dit jaar van kracht wordt. Politici kondigen een snelheidscamerarevolutie in de verkeerswetten aan, maar dit is nog niet zeker.

Het nieuwe jaar betekent niet een revolutie in de verkeersregels, zoals voorgaande jaren, maar er vinden wel enkele veranderingen plaats.

WA-verzekering - Verhoogde boetes voor het niet hebben van een geldige polis

Up - een gemiddelde van 5 procent. – er zijn boetes ingevoerd voor het ontbreken van een verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering, die moet worden afgegeven door voertuigeigenaren. Ze zijn gekoppeld aan het minimumloon, dat is verhoogd. De boete voor een autobezitter die geen wettelijke aansprakelijkheid heeft verkregen, is het dubbele van het minimumloon, d.w.z. PLN 3360. Als de verzekering maximaal drie dagen wordt onderbroken, betaalt de eigenaar van het voertuig een vijfde van de boete, en als deze niet langer duurt dan twee weken, de helft. Alle eigenaars van kentekenplichtige voertuigen moeten een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering afsluiten, ongeacht hun technische staat en reisfrequentie. 

Lees ook: De regels staan ​​het tanken van vloeibaar gas al toe. Zal het gas stoppen? 

“De regel is eenvoudig: als een auto of ander voertuig in Polen is geregistreerd, moet de eigenaar zijn aansprakelijkheid jegens derden verzekeren”, benadrukt Alexandra Bialy van het Garantieverzekeringsfonds. Het betaalt vergoedingen voor ongevallen veroorzaakt door onbekende daders en bestuurders zonder WA-verzekering, en legt ook boetes op voor het ontbreken van polissen. 

Roosterauto's zijn terug, maar niet voor lang - btw-aftrek in 2014

Vanaf begin dit jaar kunnen ondernemers ook alle BTW aftrekken die is inbegrepen in de kosten van auto's met roosters en brandstof daarvoor. De door de Europese Unie overeengekomen btw-aftrekbeperkingen zijn verlopen en er zijn nog geen nieuwe ingevoerd. Ten eerste moeten ze door het parlement worden aangenomen en door de president worden ondertekend. Volgens het ministerie van Financiën zou dit uiterlijk 1 maart 2014 moeten gebeuren, en misschien al medio februari.

Er zullen beperkingen op de aftrek van BTW gelden voor auto's met een maximaal toegestaan ​​gewicht van minder dan 3,5 ton of met een aantal zitplaatsen van minder dan negen en die door de ondernemer ook voor persoonlijke doeleinden worden gebruikt, en niet alleen voor zakendoen. Er mogen geen beperkingen gelden voor voertuigen die uitsluitend voor zakelijke doeleinden worden gebruikt. Ondernemers kunnen na introductie 50 procent bijdragen. De btw is inbegrepen in de prijs van de auto en de exploitatiekosten (bijvoorbeeld brandstof of reparaties). Het ministerie zegt echter dat de belasting die is inbegrepen in de brandstofprijs pas na 30 juni 2015 zal worden afgetrokken, tenzij het parlement deze bepaling wijzigt. Het is belangrijk op te merken dat de Europese Unie heeft afgesproken dat deze beperkingen tot eind 2016 van kracht zullen blijven. 

Registratie van de kilometerstand bij het tankstation, wij wachten op de Centrale Commissie Elektrische Controle

Sinds 1 januari 2014 zijn diagnostici bij het uitvoeren van technische keuringen verplicht de kilometerstand vast te leggen in de database van keuringsstations en in het eigenaarsbewijs van een auto of motor. Dit is de eerste stap in het doorvoeren van veranderingen die het leven van kopers van gebruikte auto's gemakkelijker zullen maken. Vanaf juli kunnen gegevens over de herkomst van een auto of motor, de leeftijd en de configuratie ervan via internet worden gecontroleerd in het Centraal Register Voertuigen. In de daaropvolgende jaren zullen er ook gegevens beschikbaar zijn zoals kilometerstand, informatie over ongevallen, pechgevallen, aantal eigenaren en geldigheid van technische keuringen. 

Lees ook: Rijexamen 2014: is ecorijden verplicht? (VIDEO) 

Het geld van flitspalen zal worden gebruikt om wegen aan te leggen

Sinds begin dit jaar gaat het geld van flitspalen en videorecorders van de verkeerspolitie niet naar de staatsbegroting, maar naar het Nationaal Wegenfonds. Het financiert de aanleg en het onderhoud van snelwegen, snelwegen en rijkswegen.

Parkeerkaarten voor gehandicapten - nieuwe regels

Ook de regels voor de uitgifte van parkeerkaarten die recht geven op parkeren op plekken voor gehandicapten veranderen. Deze kaarten zullen nog steeds worden uitgegeven door burgemeesters en stadspresidenten met poviatrechten. Vanaf begin juli zullen ze worden verstrekt aan mensen met ernstige of matige handicaps, die aanzienlijk beperkt in staat zijn om zelfstandig te bewegen, evenals aan gebouwen voor zorg, revalidatie of opleiding van gehandicapten. De kaart zal ook beschikbaar zijn voor chauffeurs die een kaarthouder met een beperking vervoeren.

Kaarten worden afgegeven voor de duur van het attest van arbeidsongeschiktheid, maar niet langer dan vijf jaar. Uitgegeven op basis van de huidige regels zijn geldig tot 30 november van het lopende jaar. Eind vorig jaar werd een boete van maximaal 2 roebel ingevoerd. Een boete in zloty's voor het gebruik van een kaart voor gehandicapten door iemand die daar geen recht op heeft. 

Lees ook: Nieuwe regels zullen de ontwikkeling van fietsinfrastructuur in steden bevorderen (VIDEO) 

Er zijn plannen voor een revolutie op het gebied van snelheidscamera's: automatische bestraffing van voertuigeigenaren

EP-leden van de parlementaire infrastructuurcommissie werken ook aan regels die stads- en gemeentelijke bewakers het recht zouden ontnemen om flitspalen te gebruiken. De wegvervoerinspectie zou snelheidsmeetinstrumenten en geld voor de wegenbouw ontvangen. Aan de andere kant behouden alleen politieagenten het recht om draagbare snelheidsmeters en videorecorders in politieauto's te gebruiken.

Medewerkers van ITD gaan op basis van foto's van flitspalen geen boetes meer opleggen, maar bestuurlijke boetes. Voertuigeigenaren moeten betalen als ze de bestuurder niet identificeren. Als ze door flitspalen worden betrapt, krijgen ze geen strafpunten, maar moeten ze wel meer betalen. Administratieve boetes zouden volgens het wetsvoorstel afhankelijk moeten zijn van het gemiddelde salaris en gemiddeld twee keer zo hoog moeten zijn als de huidige boetes voor te hard rijden.

Automatische bestraffing van voertuigeigenaren zal worden voorkomen door een systeem van flitsers. Op dit moment negeren veel automobilisten brieven van de ITD waarin staat dat ze betrapt worden op te hard rijden, en de inspectie heeft noch de tijd, noch de mensen om dergelijke gevallen voor de rechter te brengen. Het is echter nog niet bekend welke vorm deze regels zullen aannemen en wanneer ze in werking zullen treden. 

Theoretische rijexamens – er komt één database met vragen

EP-leden van de Infrastructuurcommissie werken ook aan veranderingen in de rijexamentheorie. Op dit moment worden examenvragen ontwikkeld door medewerkers van bedrijven die software voorbereiden voor tests - het Institute of Automobile Transport en de Polish Securities Factory. Er zijn dus twee databases met vragen, en geen van beide wordt georganiseerd door het Ministerie van Infrastructuur. Afgevaardigden willen het vervangen door een enkele basis van kwesties die door de minister zijn goedgekeurd. Maar de vragen moeten geheim blijven. De wijziging zal naar verwachting later dit jaar van kracht worden. 

Lees ook: De meeste Polen zijn niet tegen te hard rijden op de wegen 

Het Parlement overweegt, althans voorlopig, niet om het rijexamen uit te breiden met het testen van de zuinigheid van een kandidaat-chauffeur in overeenstemming met de beginselen van ecorijden. 

Slavomir Dragula