Pragma Industries zet in op waterstof e-bike
Terwijl Toyota zich voorbereidt op de lancering van zijn eerste waterstofsedan in Europa, wil Pragma Industries ook de technologie voor elektrische fietsen aanpassen.
Waterstof elektrische fietsen... Heeft u hiervan gedroomd? Pragma Industries heeft het gedaan! De Franse groep, gevestigd in Biarritz, gelooft heilig in de toekomst van waterstof in het elektrische fietssegment. De technologie die mogelijk nodig is om onze huidige batterijen in 2020 te vervangen.
Met een energiecapaciteit van circa 600 Wh maakt de waterstoftank met een volle tank een actieradius tot 100 kilometer mogelijk. In de eerste plaats zal er geen sprake zijn van capaciteitsverlies en zal het niet erg gevoelig zijn voor weersomstandigheden, die de levensduur en prestaties van onze conventionele batterijen beperken.
Een vloot van tien fietsen in oktober
Het door Pragma Industries ontwikkelde systeem, Alter Bike genaamd, werd in 2013 al geïntroduceerd op een elektrische fiets van het merk Gitane in samenwerking met Cycleurope.
Het bedrijf heeft sindsdien zijn concept ontwikkeld voor een nieuwe technologiedemonstrator, de Alter 2, waarvan ongeveer tien exemplaren zullen worden geproduceerd tijdens het ITS World Congress, dat in oktober volgend jaar in Bordeaux zal plaatsvinden.
Wanneer ze op een onaangekondigde datum op de markt komen, moeten de waterstoffietsen van Pragma Industries zich in de eerste plaats richten op professionals en in het bijzonder op Groupe La Poste, wiens huidige VAE-vloot werd geleverd door Cycleurope.
Veel remmen verwijderen
Hoewel elektrische fietsen op waterstof op papier misschien interessant lijken, zijn er nog steeds veel hindernissen die moeten worden overwonnen om de technologie te democratiseren, met name de kwestie van de kosten. Gezien de kleine series en nog dure waterstoftechnologie zal het zo’n 5000 euro per fiets kosten, 4 keer meer dan een elektrische fiets op batterijen.
Als het opladen slechts drie minuten duurt (vergeleken met drie uur voor een batterij), zijn er nog steeds waterstoftankstations nodig om het systeem te laten functioneren. Hoewel er overal stopcontacten zijn, zijn waterstofstations nog steeds zeldzaam, vooral in Frankrijk...
Geloof jij in de toekomst van een waterstof-elektrische fiets?
