Zorg goed voor uw accu voor de winter

De eerste sneeuw zorgt meestal voor angst bij automobilisten. De reden voor hun bezorgdheid is de batterij, die niet van lage temperaturen houdt. Om lastige en stressvolle rijsituaties te voorkomen, is het beter om vooraf goed voor de accu van uw auto te zorgen.

De accu houdt niet van vorst

Bij temperaturen onder nul verliest elke batterij zijn capaciteit, d.w.z. vermogen om energie op te slaan. Bij -10 graden Celsius daalt de batterijcapaciteit dus met 30 procent, vooral bij auto's met een hoog energieverbruik is dit probleem bijzonder acuut. Bovendien verbruiken we in de winter meer energie dan in het warme seizoen. Buitenverlichting, voertuigverwarming, ramen en vaak ook het stuur of de stoelen hebben allemaal stroom nodig.

De energiekosten zijn bovendien hoger voor korte afstanden en slakkenverkeer in de file, en dit is niet moeilijk, vooral als de weg bedekt is met sneeuw. De dynamo kan de accu dan niet tot het vereiste niveau opladen.

Naast koude temperaturen, incidenteel gebruik en korte ritten heeft ook de leeftijd van het voertuig invloed op de startprestaties van de accu. Dit komt door corrosie en sulfatering van de batterijen, waardoor ze niet goed kunnen worden opgeladen.

Als we de accu extra belasten, kan deze na verloop van tijd zo ontladen raken dat we de motor niet meer kunnen starten. Experts waarschuwen dat u uw batterij niet volledig moet ontladen. Bij een ontladen accu die in de kou staat, kan het elektrolyt bevriezen en kan de accu zelfs volledig vernield worden. Dan rest alleen nog het vervangen van de batterij.

Wijze Pool uit de problemen

De voorbereiding op de winter moet beginnen met het controleren van het elektrische systeem van het voertuig. Wanneer effectief en goed geregeld, moet de spanning tussen 13,8 en 14,4 volt liggen. Hierdoor wordt de batterij gedwongen energie aan te vullen zonder het risico van overladen. Een overladen batterij raakt snel leeg.

De volgende stap is het controleren van de batterij zelf.

"We moeten letten op de algemene toestand, evenals kaartjes, klemmen, of ze goed vastzitten, of ze goed zijn vastgezet met technische vaseline", legt Marek Przystalowski, vice-president van Jenox Accu, uit en voegt eraan toe dat, in tegenstelling tot populair geloof, is het niet de moeite waard ijzige dagen om de batterij 's nachts mee naar huis te nemen.

"En de technologie is vooruitgegaan en we zijn niet bang voor winters zoals enkele jaren geleden", zegt Marek Przystalowski.

Een lege batterij betekent niet dat we meteen naar de dienst moeten. De motor kan worden gestart door elektriciteit van een ander voertuig te trekken met behulp van startkabels. Daarom moet je ze altijd bij je hebben. Ook als ze voor ons niet nuttig zijn, kunnen we andere automobilisten helpen in een uitzichtloze situatie. Beginnend met kabels, moeten we een paar regels onthouden. Voordat u ze aansluit, moet u er allereerst voor zorgen dat de elektrolyt in de batterij niet bevroren is. Als dit is gebeurd, zullen we de uitwisseling niet vermijden.

Spanning onder controle

- Laten we eerst, indien mogelijk, ook de accuspanning en, indien mogelijk, de dichtheid van de elektrolyt controleren. We kunnen het zelf doen of op elke site. Als de spanning lager is dan 12,5 volt, moet de batterij worden opgeladen”, legt Pshistalovsky uit.

Vergeet bij het opladen met stroom van een andere auto niet de rode draad aan te sluiten op de zogenaamde pluspool en de zwarte draad op de minpool. De volgorde van acties is belangrijk. Sluit eerst de rode kabel aan op de werkende accu en daarna op het voertuig waar de accu leeg is. Vervolgens nemen we de zwarte kabel en verbinden deze niet rechtstreeks met de klem, zoals in het geval van de rode kabel, maar met de grond, d.w.z. op een metalen ongelakt element van het "ontvangende" voertuig, bijvoorbeeld: een motorsteun. We starten de auto, waaruit we energie halen en na enkele ogenblikken proberen we ons voertuig te starten.

Als de levensduur van de batterij na het opladen echter kort is, dient u contact op te nemen met een geschikt servicecentrum voor een volledige diagnose van zowel het elektrische systeem als de batterij zelf.

De oorzaak van het overlijden van de batterij kan een slechte werking zijn: voortdurend te weinig of te veel opladen. Deze test kan ook uitwijzen of de batterij kortgesloten is. In dit geval hoeft u het niet te repareren; u zult het door een nieuw exemplaar moeten vervangen.

Als u een nieuwe batterij koopt, zorg er dan voor dat u de oude bij de verkoper achterlaat. Deze zal opnieuw worden ontworpen. Alles wat in een batterij gaat, kan tot 97 procent worden gerecycled.