Zorg goed voor uw velgen en banden
De winter is in volle gang. Zomerbanden, en vaak velgen, wachten op zonnige dagen in de garage of kelder. Zodat er in het voorjaar geen onaangename verrassingen zijn, is het de moeite waard om nu hun toestand te controleren.
Veel chauffeurs stellen de beslissing om banden te wisselen uit tot het laatste moment. De gevolgen van de procedure zijn bekend - verloren zenuwen en lange wachtrijen voor het monteren van banden. Chaos en haast dragen niet bij aan een juiste beoordeling van de staat van banden en wielen. Het proberen waard.
Banden moeten worden gecontroleerd op schade. Blaren, uitstulpingen of sneden die het karkas doen scheuren, zullen de band diskwalificeren. Dan kunt u op zoek gaan naar een gebruikte band met dezelfde profielslijtage. De beste oplossing zou zijn om een nieuw paar banden te kopen.
De oorzaak van ongelijkmatige slijtage van het loopvlak is meestal een verkeerd afgestelde ophangingsgeometrie. Het probleem kan niet worden onderschat. Onjuiste instellingen versnellen niet alleen de bandenslijtage, maar verslechteren ook het rijgedrag van het voertuig en verhogen in extreme situaties de rolweerstand, wat het brandstofverbruik verhoogt.
Er kunnen vreemde voorwerpen in het loopvlak zitten - kiezelstenen, glasscherven, schroeven of spijkers. Ze moeten worden verwijderd. Als het uit de band getrokken voorwerp enkele millimeters lang is, kan niet worden uitgesloten dat het de band heeft doorboord. Het is de moeite waard om de plaats te markeren waaruit het is getrokken en naar de vulcanisator te gaan.
De wettelijk toegestane profieldiepte is 1,6 mm. De aanschaf van nieuwe zomerbanden is aan te raden wanneer de maat minder dan 3 mm aangeeft. Banden die meer versleten zijn, voeren het water niet meer effectief af. Dit verhoogt het risico op aquaplaning na het raken van een plas.
Banden moeten worden vervangen wanneer het rubber dat is gebruikt om ze te maken een netwerk van microscheurtjes begint te ontwikkelen. De gevolgen van het verouderingsproces van rubber zijn afhankelijk van veel factoren - incl. hoe banden te onderhouden en op te slaan en blootstelling aan zonnestraling. Experts zeggen dat de band veilig kan worden gebruikt gedurende 10 jaar vanaf de fabricagedatum. Na verloop van tijd verliest de rubbersamenstelling elasticiteit en wordt ze vatbaarder voor scheuren, wat de rijkwaliteit vermindert en tragisch kan zijn. De productiedatums van banden zijn in reliëf op de zijwanden. Ze hebben de vorm van een viercijferige code voorafgegaan door de afkorting DOT. 1106 is bijvoorbeeld de 11e week van 2006.
Het is ook de moeite waard om op de schijven te letten. U kunt zelf proberen spanen en kleine schaafplekken op aluminium wielen te vernissen. Het beste visuele effect wordt verzekerd door professionele restauratie van schijven. Tijdens dit proces worden de velgen rechtgetrokken – zowel staal als aluminium; de kleinste stukjes oude verf worden verwijderd tijdens het zandstralen en poederlakken zorgt voor een duurzame en esthetische afwerking. De kosten voor een uitgebreide wielreparatie bedragen doorgaans PLN.
Wielreparateurs zijn in staat om velgschade volledig te repareren, die wordt gedraaid totdat diepe krassen niet meer zichtbaar zijn. Zwaar beschadigde schijven moeten mogelijk worden gelast. Is het de moeite waard om te beslissen? De meningen waren verdeeld. Voor degenen die waarde hechten aan veiligheid, is het beter om naar een tweede velg te zoeken, omdat processen die de temperatuur van de velg aanzienlijk verhogen, slecht zijn voor de duurzaamheid.
De bijgewerkte rand kan worden "afgesteld". Een toenemend aantal diensten wordt aangeboden om de velg te schilderen met verven uit het RAL-palet. Tussen honderden kleuren en tinten kan iedereen iets voor zichzelf vinden. De meest veeleisende kan randpolijsten bestellen. Het vlakdraaien van velgen wordt steeds populairder en wordt steeds vaker gebruikt bij de productie van velgen voor de nieuwste automodellen. Door de verwerking kunt u de verf volledig van de voorkant van de slapen of randen verwijderen. Blootgesteld metaal glanst minder dan gepolijst aluminium en de verf blijft aan de binnenkant van het wapen zitten.
