Zwenkvuist VAZ 2107

Het moet meteen gezegd worden dat de ophanging van auto's van binnenlandse makelij aanvankelijk rekening hield met alle wegomstandigheden waarin de bestuurder zijn auto zal moeten besturen. Daarom worden alle ophangingselementen op de VAZ als betrouwbaar en duurzaam beschouwd, maar een van de meest "langlopende" ophangingseenheden is de fusee. Dit knooppunt in het ontwerp van de VAZ 2107 faalt zelden.

Zwenkvuist op de VAZ 2107: waar is het voor

Zelfs niet-ingewijden kunnen beantwoorden wat een fusee is: het is duidelijk dat dit een mechanisme is dat ervoor zorgt dat de wielen draaien tijdens het rijden. De fusee fixeert de naafelementen van de voorste rij wielen op de VAZ 2107 en is gemonteerd op de bovenste en onderste draagarmen.

Zodra de bestuurder in de cabine aan het stuur begint te draaien, werkt de versnellingspook op de stuurstangen, die op hun beurt de fusee naar links of rechts trekken. Zo is de rotatie van de voorwielen in de ene of de andere richting verzekerd.

Het belangrijkste doel van de fusee in het ontwerp van de VAZ 2107 is om snel en zonder storingen ervoor te zorgen dat het voorste paar wielen in de richting draait die de bestuurder nodig heeft.

De fusee wordt vaak "gemonteerd" geïnstalleerd, dat wil zeggen inclusief het remschild en de naaf

Fusee inrichting

Het mechanisme zelf is gemaakt van hoogwaardig gietijzer en heeft daardoor een lange levensduur. Zoals bedacht door de ontwerpers, moet deze unit bestand zijn tegen zware belastingen en niet "vastlopen" op het meest cruciale moment. Het is de moeite waard om te benadrukken dat op de VAZ 2107 de fusee inderdaad een van de meest betrouwbare elementen is: de meeste chauffeurs veranderen deze nooit gedurende de hele gebruiksperiode van de auto.

Bij het ontwerp van de voorwielophanging van de "zeven" worden twee fusees tegelijk gebruikt - links en rechts. Dienovereenkomstig hebben de elementen kleine verschillen in bevestigingsmiddelen, maar in andere opzichten zijn ze volledig identiek:

• fabrikant - AvtoVAZ;
• gewicht - 1578 g;
• lengte - 200 mm;
• breedte - 145 mm;
• hoogte - 90 mm.

De fusee verbindt de veerelementen met elkaar en zorgt voor een tijdige rotatie van de wielen

De belangrijkste elementen van de fusee zijn:

1. De tap is het deel van de as waarop het lager zich bevindt. Dat wil zeggen, de tap dient als ondersteuning voor de roterende beweging van de wielen.
2. Pivot - de scharnierstang van het draaigewricht.
3. Een stuurbegrenzer is een apparaat dat voorkomt dat de knokkel maximaal draait vanwege het risico van controleverlies.

De naaf en het wiellager zijn op de fusee bevestigd

symptomen

Zoals alle eigenaren van de VAZ 2107 opmerken, is de vervorming van de fusee de meest voorkomende storing - tijdens vele jaren rijden of na een ongeval. De bestuurder kan dit probleem snel herkennen aan de volgende "symptomen"

• de auto "trekt" tijdens het rijden naar links of rechts;
• banden op het voorste paar wielen slijten zeer snel;
• naaflagerspeling als gevolg van slijtage aan de gehele as.

Het verlaten van een bepaald traject en de snelle slijtage van de banden kunnen echter ook wijzen op een schending van de balans van de wieluitlijning. Daarom moet u zich tot specialisten wenden om de oorzaak van alle kwaad zeker te weten te komen: is de fusee vervormd of is het gewoon dat de balans van de camber-teenhoek is verstoord.

Reparatie van de fusee

Reparatie van de fusee is mogelijk bij weinig slijtage of kleine beschadigingen. Als een knooppunt na een ongeval ernstig beschadigd raakt, vervangen automobilisten het in de regel gewoon door een nieuw.

Reparatiewerkzaamheden zijn alleen mogelijk nadat de fusee volledig uit de auto is verwijderd. Het reparatieschema ziet er als volgt uit:

1. Reinig het oppervlak van de vuist van vuil en stof, veeg het af met een schone doek en blaas het met perslucht.
2. Schone groeven voor borgringen.
3. Inspecteer de fusee na demontage op tekenen van vervorming en slijtage.
4. Installeer een nieuwe borgring, druk het nieuwe lager in tot het niet verder kan.
5. Als het nodig is om de tap te vervangen, maak het dan. Als de tap en fuseepen erg versleten zijn, wordt aanbevolen om de fusee te vervangen.

Reparatie van de fusee bestaat uit het vervangen van borgringen en lagers. In geval van uitgebreide schade wordt alleen vervanging aanbevolen.

Wanneer de kingpin versleten is en de draad is "weggevreten", is er maar één uitweg - vervanging

Stuurkogel vervangen

De vervanging van de fusee kan door de bestuurder en zelfstandig worden uitgevoerd. Voordat u aan het werk gaat, moet u de volgende gereedschappen en armaturen voorbereiden:

• standaard set sleutels;
• jack;
• wielmoersleutel;
• wielkeggen (of andere betrouwbare wielstoppers);
• trekker voor kogellagers;
• WD-40 smeermiddel.

In het werk heb je zo'n trekker nodig, trekkers voor lagers zullen niet werken

Zodra de fusee is vervangen, moet er remvloeistof aan het systeem worden toegevoegd, omdat deze tijdens het gebruik onvermijdelijk naar buiten komt. Zorg daarom vooraf voor remvloeistof en een flexibele slang om het systeem te ontluchten.

Procedure van werk

Het vervangen van de fusee door een VAZ 2107 gebeurt in twee fasen: demontage van de oude montage en installatie van een nieuwe. Het algoritme van werk is het volgende:

1. Zet de auto stevig vast op een vlakke ondergrond, gebruik hiervoor wielkeggen, stangen of stenen.
2. Trek de handrem tot aan de aanslag omhoog.
3. Draai de bevestigingsbouten van het voorwiel los (links of rechts - afhankelijk van welke vuist moet worden vervangen).
4. Krik de rand van de auto op zodat het wiel eraf kan.
   

   De krik wordt strikt onder het autoframe geplaatst
5. Draai de bevestigingsmoeren los met een ballonsleutel en demonteer het wiel, rol het opzij.
6. Zoek alle bevestigingen van de fusee en spuit ze in met WD-40-vloeistof.
7. Draai de fuseemoer los.
8. Gebruik een trekker om deze punt los te koppelen van de fuseebehuizing.
9. Draai de bout los waarmee de remvloeistoftoevoerslang is bevestigd (een kleine hoeveelheid van deze vloeistof zal eruit stromen).
10. Plaats een aanslag onder de onderste draagarm.
    

    Als tussenstop kunt u staven, stenen en metalen producten gebruiken
11. Krik de auto een beetje op - de hendel moet op de aanslag liggen, terwijl de veer van de ophanging iets moet worden verkleind.
12. Draai de moeren los waarmee de onderste en bovenste kogelgewrichten zijn bevestigd.
13. Verwijder de kogelgewrichten van de knokkel met een trekker.
    

    Kogelgewrichten kunnen alleen worden verwijderd met een speciale trekker - alle andere gereedschappen kunnen de ophangelementen beschadigen
14. Verwijder de fusee.

Video: fusee vervangen

Vervanging van de fusee VAZ 2101 07

Onmiddellijk na demontage is het noodzakelijk om de staat van de resterende onderdelen van de ophanging te inspecteren, inclusief de remklauw en het lager op de naaf. Als ze geen zichtbare schade hebben, kunt u ze gebruiken in het werk van een nieuwe vuist. In het geval dat tekenen van slijtage en vervorming zichtbaar zijn en het lager lekt, is het noodzakelijk om zowel de remklauw als het lager samen met de fusee te vervangen.

Het plaatsen van een nieuwe vuist gebeurt in omgekeerde volgorde. Het is belangrijk om het remsysteem na vervanging te ontluchten om de lucht te verwijderen die tijdens de demontage in het remcircuit terecht is gekomen.

Video: pompend op de rem

Hoe je snel zelf remt.

De fusee op de VAZ 2107 moet dus volledig worden vervangen als deze defect raakt. Reparatie is alleen aan te raden bij kleine beschadigingen en lagerspeling. Vervangend werk wordt niet als arbeidsintensief beschouwd, maar de chauffeur moet wel met trekkers kunnen werken en alle veiligheidsregels kennen bij het gebruik van dit apparaat.