Porsche Taycan versus Tesla Model S (2012). Elon Musk "leefde om te zien"

Elon Musk zegt regelmatig: "Ik wacht nog steeds op iemand die een auto beter maakt dan de 2012 Tesla Model S."

Porsche wil de Taycan graag vergelijken met de Tesla Model S. Gezien de vele functies van de auto lijkt het bedrijf echter te verwijzen naar de oudere generatie Tesla Model S die tijdens het testen in Italië werd vastgelegd. Dus besloten we om te kijken hoe de elektrische Porsche zich verhoudt tot de eerste Tesla Model S 85 uit 2012 - en of Elon Musk moet wachten.

In 2012 werd de Tesla Model S 85 het topmodel van de Amerikaanse fabrikant. Dus om de vergelijking eerlijk te maken, het moet gecombineerd worden met de hoogste versie van de Porsche Taycan Turbo S... Laten we het doen.

Prijs: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Wanneer Tesla Model S De duurste S 85-variant in de Signature limited edition zou beginnen bij $ 80. Uiteindelijk bleek het duur te zijn $ 95. Tesla Model S 85 Kenmerkende prestaties het waren de kosten van de bestelling $ 105... In het derde kwartaal van 2012 was de dollarkoers 3,3089 PLN, wat betekent dat de Tesla Model S tussen PLN 316 en 349 duizend netto zal kosten.

Tesla Model S (2012) Handtekening (c) Tesla

De Porsche Taycan begint bij $ 150 voor de Taycan Turbo en $ 900 voor de Taycan Turbo S. Op het eerste gezicht is de elektrische Porsche duurder dan de vroege Tesla.

Tesla wint dit duel zeker.

Batterij: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1: 1

De batterijcapaciteit van de eerste Tesla Model S was 85 kWh bruto en de bruikbare capaciteit was iets lager. Ter vergelijking: de batterijcapaciteit van de Porsche Taycan Turbo / Turbo S is 93,4 kWh met een bruikbare capaciteit van 83,7 kWh. Dus Porsche wint qua capaciteitmaar dit is een kapsel.

Vermeldenswaard is ook dat deze capaciteit een eigen naam heeft ("Performance-Battery Plus"), wat betekent dat er een versie zonder plus komt met een lagere capaciteit. Of met twee pluspunten met een grote...

Titel: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

De eerste Tesla Model S 85 accelereerde in 100 seconden naar 5,6 km/u. Vergeleken met een Porsche is dit een belachelijk resultaat, de Taycan Turbo S accelereert in slechts 100 seconden naar 2,8 km/u - twee keer zo snel! Bovendien kan Porsche herhaaldelijk accelereren naar 200 km / u (het bedrijf claimt 26 keer, niet meer) in een minimale tijd van 9,8 seconden.

Een duidelijke overwinning voor Porsche.

Bereik: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Volgens de EPA, werkelijke kilometerstand Tesla Model S 85 (2012) был 426,5 kilometer... EPA-gegevens voor de Porsche Taycan zijn nog niet beschikbaar, alleen WLTP-waarden. EPA-gegevens tonen het werkelijke bereik in gemengde modus bij rustig rijden bij mooi weer, terwijl WLTP verwijst naar stedelijke modus. Meestal EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Elektrische voertuigen met de grootste actieradius in 2019 - TOP10-classificatie

Dus als Porsche meldt dat de WLTP Porsche Thai is 450 kilometer, wat betekent dat de werkelijke actieradius in de gecombineerde modus (EPA) 380-390 kilometers.

Tesla Model S (2012) wint, al is de voorsprong klein.

Specificaties, racen, koeling: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S accelereert vrij goed in vergelijking met auto's met verbrandingsmotor, maar 5,6 seconden naar 100 km / u is geen bijzonder indrukwekkende waarde. Op het circuit zag de auto er nog slechter uit: met veelvuldig accelereren en remmen raakte de Model S (2012) snel oververhit en beperkte het beschikbare vermogen voor de gebruiker.

Tegen deze achtergrond klokt de Porsche Taycan op de Nürburgring in 7:42 minuten. Deze waarde verwijst naar "pre-release prototype", maar de productieversie zal waarschijnlijk niet veel slechter zijn. De auto biedt ook vierwielaandrijving – de Tesla Model S 85 was oorspronkelijk achterwielaandrijving – met 560 kW (761 pk) en een maximumkoppel van 1 Nm.

> Porsche Taycan op de Nürburgring: 7:42 min. Dit is het gebied van sterke auto's en uitstekende chauffeurs.

Een absolute overwinning voor Porsche in deze categorie.

Moderniteit: Porsche Taycan versus Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

In 2012 toonde de wens om een ​​comfortabele, grote elektrische auto voor het gezin te maken een ongelooflijke moed. Bovendien bood de concurrentie van Tesla toen kleine auto's aan met een actieradius van zo'n 130 kilometer. Tesla krijgt een half punt.

> Tesla-eigenaar blij verrast door Audi e-tron [YouTube review]

Niet minder gedurfd is de poging om in 2019 een elektrische sportwagen te creëren. Iedereen weet dat elektrische systemen fantastische acceleraties en geweldige prestaties bieden, maar we worstelen nog steeds om de warmte snel genoeg uit de batterij en het aandrijfsysteem te krijgen. Het lijkt ons dat het voorstel van Porsche zijn tijd ver vooruit was - de Tesla Roadster 2 moest hun symbool zijn (foto hieronder). Porsche krijgt een half punt.

We weten niet veel over het ontwerp van Porsche-omvormers of batterijen, dus laten we dit onderwerp open. Wat we wel merken is dat Porsche dankbaar knikte en bootst Tesla na qua ... schermen in het interieur... Tesla heeft één gigant, Porsche verbergt en assembleert nog steeds een aantal kleinere.

Porsche-schermen hebben praktisch de klassieke knoppen, knoppen, schakelaars vervangen - in de Taycan vinden we er maar een paar op en rond het stuur. Al het andere is aanpasbaar. Tesla krijgt de tweede helft van het punt een trend zetten:

Interieur Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porsche interieur

Gemiddelde plaats: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

De Porsche is niet te vergelijken met de Tesla Model S. Qua volume kan een gezinslimousine uit Californië vijf personen vervoeren en over een paar jaar komt er zelfs een versie met zeven zitplaatsen op de markt. Hier houden wij natuurlijk geen rekening mee, omdat dit een later product is - wij letten alleen op hoeveel ruimte er geregeld moet worden:

Inmiddels heeft de achterbank van de Porsche Taycan niet alleen twee zitplaatsen, maar biedt hij ook minder beenruimte dan de cabine van de Opel Corsa-e, de elektrische auto uit het B-segment! Luxe krapheid:

Porsche Taycan achterbank. Foto verticaal omgekeerd voor vergelijkingsgemak (c) Teslarati

De achterbank in de Opel Corsa-e. De ingenieurs van Opel hebben zelfs de vorm van de rugleuning aangepast om de achterbank wat meer ruimte te geven (c) Autogefuehl / YouTube

Laadvermogen: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

In een slechtere configuratie laadt de Porsche Taycan met 50kW vermogen bij 400V laadstations, maar je kunt eenvoudig een pakket kopen dat de laadsnelheid verhoogt naar 150kW. Bovendien vermeldt de configurator 270 kW, die beschikbaar zou moeten zijn op 800+ V-laders - dat vermogen werd bij de première beloofd.

> Porsche Taycan met _Optionele_ lader 150 kW. 50 kW bij 400 VAC standaard?

Tegen deze achtergrond ziet de Tesla Model S (2012) er nogal bleek uit, want op de Supercharger v1 laadt hij op met minder dan 100 kW, en na verloop van tijd (en met de nieuwe versie van laders) zal hij het niveau van 120 kW bereiken. Hieraan moet echter worden toegevoegd dat het in het geval van Tesla niet nodig was om extra pakketten te kopen voor sneller opladen, de toename van het vermogen werd bereikt dankzij een update van de Supercharger en software in de auto. Het is mogelijk dat het batterijpakket ook was uitgerust met efficiëntere koeling - Tesla heeft dit niet bekendgemaakt en het is bekend dat dergelijke upgrades regelmatig voorkomen.

Hoe het ook zij: Porsche wint hier.

Sommatie

Een foto van Porsche-ingenieurs die de Taycan evalueerden ten opzichte van de 2016 Tesla Model S vóór de facelift, suggereert dat het Duitse bedrijf de vorige generatie Tesla Model S probeerde in te halen om het in sommige opzichten aanzienlijk te overtreffen. Volgens het principe dat het beter is om een ​​product te hebben dat in sommige opzichten beter is en nu te koop dan doorgaan met werken boven het ideale product.

(Degenen die uitstekende proefschriften wilden schrijven, schrijven ze vandaag nog steeds ...)

Het is veilig om te zeggen dat de Porsche Taycan wint met de Tesla Model S (2012). In sommige aspecten - rijkwaliteit - staat de auto absoluut aan de leiding, in andere - achterbank, prijs, actieradius - is hij nog steeds een beetje zwak, maar het oordeel is in het voordeel van de Taycan. Elon Musk heeft het recht verloren om te zeggen: "Ik wacht nog steeds op iemand die een auto beter maakt dan de 2012 Tesla Model S."

Het is echter onwaarschijnlijk dat dit mislukt wanneer 's werelds toonaangevende premium sportwagenmerk probeert te concurreren met de producten van iemand anders van jaren geleden.

Noot voor de redactie www.elektrowoz.pl: De beoordeelde categorieën werden gekozen op basis van wat Porsche tijdens de première opschepte. De uitzondering hier is de vergelijking van de hoeveelheid binnenruimte.

Openingsfoto: Porsche test de Taycan met een Tesla Model S voor facelift (april 2016). Foto gemaakt door (c) Frank Kureman, een Electrek-lezer, in oktober 2018 bij de Stelviopas.

Dit kan je interesseren: