Porsche Taycan - recensie van het automagazine. Hoe zit het met een versnellingsbak met twee versnellingen?
Dit is waarschijnlijk de eerste review van de Porsche Taycan, of beter gezegd de Porsche Taycan Turbo: rijervaring en gedetailleerde technische gegevens. Onder hen is een curiositeit die de afgelopen maanden stil is geweest - de elektrische Porsche krijgt een versnellingsbak met twee versnellingen, wat uniek is in de wereld van elektriciens!
Porsche Tycan Turbo aangeboden met twee elektromotoren: 160 kW (218 pk) op de vooras en 300 kW (408 pk) op de achteras. De motoren zullen respectievelijk een koppel van 300 en 550 Nm hebben. De Turbo-variant zou de krachtigste versie van de elektrische Porsche moeten zijn. Goedkopere en zwakkere modellen zijn Taycan en Taycan 4s..
> Porsche: Taycan is besteld door mensen die voorheen bijna geen Porsche hadden. Tesla is het nummer één merk
Beide motoren kunnen tot 16 tpm (000 tpm) draaien met een gecombineerd koppel van 267 Nm - maar het maximum is slechts 1 seconde mogelijk in de overboost-modus. "Toen de auto tot het uiterste werd gedreven", herinnert journalist Georg Kacher zich,de versnellingsbak is in de eerste versnelling vergrendeld om deze niet te beschadigen". Porsche gaat er prat op dat de auto tien keer kan accelereren tot 100 km/u zonder het beschikbare vermogen voor de gebruiker te verminderen.
Interessant is dat transmissies met meerdere snelheden praktisch niet worden gebruikt in elektrische voertuigen (uitzondering: Rimac). Snelheden en koppel vereisen geavanceerde, dure ontwerpen die het budget van een gemiddeld elektrisch voertuig te boven gaan.
De Porsche Taycan Turbo-accu weegt ruim 635 kg en heeft een capaciteit van 96 kWh.. Het werd gebouwd met 408 lithium-ioncellen in een behuizing gemaakt door LG Chem. In tegenstelling tot wat Porsche al heeft beloofd te gaan laden met 350 kW, spreekt de woordvoerder van Automobilemag over 250 kW bij 800 V. Dezelfde waarde is mogelijk met regeneratief remmen (regeneratief remmen). Dit suggereert dat Porsche het batterijkoelmechanisme extreem robuust heeft ontworpen, en dat de journalist… een fout heeft gemaakt in de lijst.
> Zo ziet de Porsche Mission E Cross Turismo eruit - meer dan 2 keer sneller dan Tesla! [video]
De standaard op de Taycan-lijn zou dat moeten zijn zwenkbare achterwielen. Alle versies zullen, naast de goedkoopste, ook standaard luchtvering hebben. Het is mogelijk dat de basis ook op de markt komt, goedkopere versie van het model met een batterij van 80 kWh en een motor van 240 kW (326 pk). het aandrijven van de achterwielen.
De productie van de Porsche Taycan is al begonnen en de fabriek in Zuffenhausen zal naar verwachting in 60 tot 2021 voertuigen per jaar produceren. In XNUMX zal een derde van de auto's modellen zijn die erboven hangen. Porsche Tycan Cross Toerisme. In 2023 zal het J1-platform van Taycana worden vervangen door de J1 II. Het zou goedkoper moeten zijn en de bouw van nog drie familieleden van de elektrische Porsche mogelijk maken, waaronder waarschijnlijk een cabriolet, een full-size SUV en een Porsche 928-stijl coupé.
Het lezen waard: Automobilemag. Versie voor Europese lezers via een proxy
Volgens de redactie van www.elektrowoz.pl
Elon Musk heeft de versnellingen achterwege gelaten omdat dit het ontwerp van de Model S zou compliceren. We verwachten echter dat transmissies met meerdere snelheden langzaam in de handen van elektriciens zullen vallen. Dankzij hen zal het mogelijk zijn om een actieradius te behouden met een afname van de batterijcapaciteit, wat betekent dat de auto dunner wordt. Hetzelfde gebeurde met auto's met interne verbranding, toen gigantische motoren en een hoog brandstofverbruik een last voor het gezinsbudget werden.
Introfoto: Porsche Taycan met vermomming verwijderd in Photoshop (c) Taycan Forum, originele foto zichtbaar in tekst (tweede foto, flesopener niet inbegrepen). Foto van de derde down (c) Porsche
Dit kan je interesseren:
