pomp storing
pomp storing komen tot uiting in een aanzienlijke speling van de as, een schending van de dichtheid van de afdichting, slijtage (corrosie of breuk) van de waaier. Al deze defecten leiden ertoe dat de waterpomp van de auto niet goed werkt, waardoor de vereiste druk in het koelsysteem van de verbrandingsmotor niet wordt gehandhaafd, wat op zijn beurt leidt tot een verhoging van de temperatuur van de koelvloeistof totdat het kookt. U moet een nieuwe pomp kopen en installeren in plaats van de oude.
Tekenen van een kapotte pomp
Er zijn slechts zes basiskenmerken van een "uitstervende" pomp, waaraan kan worden geoordeeld dat de pomp gedeeltelijk (en zelfs volledig) defect is en moet worden vervangen. Deze symptomen omvatten dus:
- Vreemd geluid. Vaak maakt een gedeeltelijk defecte waterpomp in het koelsysteem "ongezonde" lawaaierige of "huilende" geluiden tijdens bedrijf. Ze kunnen worden veroorzaakt door ernstige slijtage van het lager en/of het feit dat de pompwaaier tijdens het draaien het pomphuis raakt. Dit blijkt ook te wijten aan een gedeeltelijk falen van het lager.
- Speling van de pomppoelie. Het lijkt te wijten aan schade of natuurlijke slijtage van het rotatielager. Diagnose kan in dit geval vrij eenvoudig worden uitgevoerd, schud de pompas gewoon heen en weer met uw vingers. Als er een terugslag is, zal het tactiel goed aanvoelen. Houd er rekening mee dat de vorming van speling het moment met zich meebrengt dat de pompafdichting gaat lekken en koelvloeistof doorlaat.
- Het uiterlijk van een lek. Er kan dus antivries zowel uit de afdichting lekken als uit andere plaatsen, bijvoorbeeld de behuizing en de waaier. Antivries of antivries is in dit geval te zien op het pomplichaam, de plaats van bevestiging, sommige elementen van het motorcompartiment onder de pomp (afhankelijk van het ontwerp van een bepaalde auto) of gewoon op de grond onder de auto.
- Antivriesgeur. het is namelijk niet alleen voelbaar in de motorruimte (wanneer de motorkap wordt geopend), maar ook in de cabine, omdat de dampen de cabine binnenkomen via het ventilatiesysteem. Antivries heeft een zoete geur, soms met een vleugje alcohol.
- Verkeerde uitlijning monteren. namelijk met betrekking tot de distributietandwielen, evenals de spanrollen. Dit kan visueel worden gezien, of door een plat voorwerp (bijvoorbeeld een liniaal) in hetzelfde vlak als de rollen en pomp te plaatsen. In dit geval treedt vaak een situatie op waarin de riem opvreet.
- Aanzienlijke stijging van de temperatuur van de verbrandingsmotor. En niet alleen de verbrandingsmotor, maar ook de koelvloeistof, zoals het waarschuwingslampje op het dashboard aangeeft. In kritieke gevallen verschijnt een banaal koken van antivries en komt er stoom uit de radiator. Dit is echter van cruciaal belang en als het zich voordoet, is het verboden om de auto te gebruiken!
Als ten minste een van de bovenstaande tekenen van een defect aan de waterpomp van de auto optreedt, moet een aanvullende diagnose worden gesteld, zowel van de pomp als van storingen in het koelsysteem. Wanneer de eerste tekenen van een stervende pomp verschenen, kun je ook gaan, maar voor hoe lang is niet bekend, en het is beter om het lot niet te tarten. In sommige gevallen kan de auto 500 ... 1000 kilometer afleggen, terwijl hij in andere gevallen niet eens honderden zal afleggen. Hoe het ook zij, grappen zijn slecht met het koelsysteem en het is noodzakelijk om de diagnose en reparaties op tijd en volledig uit te voeren.
Afhankelijk van het merk en de kwaliteit van de waterpomp van het koelsysteem, schrijft de regelgeving voor dat deze na ongeveer 60 kilometer moet worden vervangen (afhankelijk van elk specifiek geval en voorgeschreven door de autofabrikant; de relevante informatie is te vinden in de handleiding).
Oorzaken van pompstoring
Wat zijn de mogelijke oorzaken van pompstoringen? Deze vraag is niet alleen interessant voor beginners, maar ook voor redelijk ervaren automobilisten. de volgende zijn de belangrijkste oorzaken, van de meest voorkomende en vaak voorkomende tot de "exotische". Onder hen:
- Defect lager. Dit samenstel verslijt natuurlijk naarmate het wordt gebruikt. Versnelde slijtage is echter mogelijk vanwege aanvullende negatieve factoren. Dit is bijvoorbeeld een onjuiste (sterkere) riemspanning, waardoor er meer kracht op het lager wordt uitgeoefend. Een andere reden voor aanzienlijke slijtage is het binnendringen van antivries op wrijfparen als gevolg van drukverlaging van de pakking en vegen van koelvloeistof.
- Afdichting mislukt. De pomp heeft twee afdichtingen: een oliekeerring en een rubberen manchet. En het is de oliekeerring (pakking) die het vaakst faalt. Dit gebeurt om twee redenen: natuurlijke slijtage (looien van rubber) en het gebruik van goedkoop antivriesmiddel van lage kwaliteit zonder geschikte zachte toevoegingen, of zelfs water. Op de lange termijn "vreten" deze vloeistoffen de pakking op, deze begint te lekken, wat ten eerste leidt tot een verlaging van het koelvloeistofniveau in het systeem, en ten tweede komt er antivries of water in het lager, waardoor de lagers worden weggespoeld. smeermiddel eruit en de hierboven beschreven problemen.
- Verkeerde uitlijning monteren. Dit is mogelijk om twee redenen: onjuiste installatie en fabrieksfouten. Een onjuiste installatie is echter een vrij zeldzaam fenomeen, omdat er kant-en-klare montagegaten op de behuizing zijn, die zeer moeilijk te missen zijn. Een andere reden is een ongelijkmatige passing op het motorblok (vanwege vuile, roestige of kromgetrokken pasvlakken). Maar helaas is een fabriekshuwelijk, vooral voor budgetpompen, niet zo'n zeldzaam fenomeen. Een verkeerde uitlijning zorgt ervoor dat de poelie niet goed uitgelijnd draait, wat op zijn beurt leidt tot versnelde slijtage van het belaste deel van de riem en tot lagerslijtage. In de meest kritieke gevallen kan de riem breken en kunnen de kleppen en zuigers botsen. Soms ontstaat er een verkeerde uitlijning als gevolg van een ongeval met een auto, waardoor ook losse onderdelen van de carrosserie en/of verbrandingsmotor zijn verwijderd.
Vaak wordt een afname van de pompprestaties en dienovereenkomstig een afname van de druk in het koelsysteem waargenomen na het aanbrengen van kitgebruikt om radiatorlekken op te lossen. De samenstelling vermengt zich dus met het koelmiddel en verstopt de cellen (kanalen) van de radiator, en plakt ook aan de pompwaaier. Als deze situatie zich heeft voorgedaan, moet u de antivries aftappen, de pomp demonteren en vervolgens het koelsysteem doorspoelen met speciale of geïmproviseerde middelen.
Hoe herken je een kapotte pomp?
Het controleren van de waterpomp van de verbrandingsmotor van een auto op een storing is vrij eenvoudig. De eenvoudigste methode is om door aanraking te proberen of er speling of geen speling op de pompas is. Om dit te doen, volstaat het om de pompas met uw vingers te pakken en deze heen en weer te trekken in een richting loodrecht op de as zelf (dat wil zeggen, overdwars). Als het lager in orde is, mag er geen speling zijn. Als er zelfs maar een kleine speling optreedt, moet de pomp worden vervangen.
Een grondigere controle zonder de pomp te verwijderen wordt echter uitgevoerd met behulp van het volgende algoritme:
- Warm de motor op tot bedrijfstemperatuur. Dat wil zeggen, zodat de koelvloeistoftemperatuur rond de + 90 ° ligt.
- Terwijl de verbrandingsmotor draait, knijp je met je hand in de dikke pijp met koelvloeistof die uit de radiateur komt.
- Als de pomp goed werkt, moet er druk in worden gevoeld. Als er geen druk is of pulseert, betekent dit dat de pomp geheel of gedeeltelijk buiten werking is. Hoogstwaarschijnlijk is de pompwaaier gedraaid.
ook om de pomp te controleren, moet u de zitting visueel inspecteren. Om dit te doen, moet u de beschermende behuizing van het gasdistributiemechanisme demonteren om specifiek toegang te krijgen tot de pomp (voor verschillende auto's is het ontwerp anders, daarom is het misschien niet de behuizing of hoeft het niet te zijn gedemonteerd). inspecteer vervolgens zorgvuldig het pomphuis, de afdichting en de zitting.
Let op de aanwezigheid van vegen antivries onder de afdichtingspakking. En, niet per se, het moet nat zijn op het moment van controle. Als de zitting en afdichting droog zijn, maar er zijn gedroogde (en verse) sporen van vegen in het bevestigingsgebied, betekent dit dat de afdichting bij hoge druk nog steeds koelvloeistof passeert. Sporen van vegen hebben een roodachtige of bruinbruine kleur, in sommige gevallen grijs (dit hangt af van welke kleur de antivries in het koelsysteem is gegoten).
Voordat u de pomp demonteert voor verdere diagnostiek (controle van de waaier en het lager), moet u ervoor zorgen dat de thermostaat van het koelsysteem goed werkt en dat er geen luchtslot in het systeem zelf zit. Anders moet u de bijbehorende problemen oplossen.
Als de pomp wordt gedemonteerd, is het absoluut noodzakelijk om de staat van de waaier te inspecteren. namelijk de integriteit van de bladen, evenals hun vorm.
je moet ook de plaats inspecteren waar de pomp op het motorblok past. In het ideale geval mogen er geen koelvloeistoflekken uit het aftapgat zijn. Als er echter kleine (precies kleine !!!) vegen zijn, kan de pomp niet worden vervangen, maar probeer deze tijdelijk te verwijderen door de afdichting te vervangen en een afdichtmiddel te gebruiken.
om te controleren of het het pomplager is dat het bijbehorende geluid en gefluit maakt, volstaat het om de riem van de pomppoelie te halen en met de hand af te wikkelen, het liefst zo snel mogelijk.
Als het lager defect is, zal het zoemen en rollen met een merkbaar gerommel en ongelijkmatig. Deze methode is echter geschikt voor pompen waarvan de poelie wordt geroteerd door een aandrijfriem. Als het door een distributieriem wordt geroteerd, is het voor diagnose noodzakelijk om de kracht ervan te verzwakken en de werking ervan onder dergelijke omstandigheden te controleren.
Welk geluid maakt een defecte pomp?
Veel automobilisten zijn geïnteresseerd in de vraag of ze de oude pomp moeten repareren of een nieuwe pomp moeten vervangen, kopen en installeren. Er kan in dit geval geen specifiek antwoord zijn en het hangt af van de staat van de pomp, de slijtage, kwaliteit, merk, prijs. Echter, zoals de praktijk laat zien, is reparatie alleen mogelijk als de rubberen pakking wordt vervangen. In andere gevallen is het beter om de pomp te vervangen door een nieuwe, vooral als deze al lang wordt gebruikt. Bij het vervangen van de pomp verandert ook de antivries.
