turbinestoring. Hoe problemen oplossen?
Inhoud
de machine-turbocompressor, ondanks de duurzaamheid (10 jaar) en slijtvastheid beloofd door de fabrikant, faalt nog steeds, rommel en breekt. Daarom is het van tijd tot tijd noodzakelijk om turbinestoringen van zowel diesel- als benzineverbrandingsmotoren te elimineren. En om tekenen van pech tijdig te detecteren, moet u altijd letten op het afwijkende gedrag van de auto.
De turbine is defect:
- er is een gevoel dat geen verlangens (verminderd vermogen);
- bij het accelereren van een auto uit de uitlaatpijp rook blauw, zwart, wit;
- met draaiende motor gefluit wordt gehoord, шум, slijpen;
- scherp verhoogd verbruik of is olielek;
- часто druk daalt lucht en olie.
Als dergelijke symptomen optreden, is in deze gevallen een grondige controle van de turbine op een dieselmotor noodzakelijk.
Tekenen en storingen van een turbocompressor
- blauwe uitlaat rook - een teken van olieverbranding in de motorcilinders, afkomstig van een turbocompressor of verbrandingsmotor. Zwart duidt op een luchtlek, terwijl wit uitlaatgas duidt op een verstopte olieafvoer van de turbocompressor.
- Reden fluit is een luchtlek op de kruising van de compressoruitlaat en de motor, en de rammelaar geeft de wrijvingselementen van het gehele turbosysteem aan.
- Het is ook de moeite waard om alle elementen van de turbine op de verbrandingsmotor te controleren, als het schakelt uit of helemaal niet gestopt met werken.
In het hart van alles turbo defecten - drie redenen:
Tekort en lage oliedruk
verschijnt als gevolg van lekkage of beknelling van olieslangen, evenals vanwege hun onjuiste installatie op de turbine. Het leidt tot verhoogde slijtage van de ringen, de ashals, onvoldoende smering en oververhitting van de radiale lagers van de turbine. Ze zullen moeten worden gewijzigd.
Olieverontreiniging
Het gebeurt door het vroegtijdig vervangen van de oude olie of filter, het binnendringen van water of brandstof in het smeermiddel, het gebruik van olie van lage kwaliteit. Leidt tot lagerslijtage, verstopping van oliekanalen, schade aan de as. Defecte onderdelen moeten worden vervangen door nieuwe. Dikke olie is ook schadelijk voor de lagers, omdat het neerslaat en de dichtheid van de turbine vermindert.
Vreemd voorwerp dat de turbocompressor binnendringt
Leidt tot schade aan de schoepen van het compressorwiel (vandaar dat de luchtdruk daalt); turbinewielbladen; rotor. Aan de compressorzijde moet u het filter vervangen en het inlaatkanaal op lekkage controleren. Aan de turbinekant is het de moeite waard om de as te vervangen en het inlaatspruitstuk te controleren.
Het apparaat van de turbine van de verbrandingsmotor van een auto: 1. compressorwiel; 2. lager; 3. aandrijving; 4. olietoevoerfitting; 5. rotor; 6. patroon; 7. hete slak; 8. koude slak.
Is het mogelijk om de turbine zelf te repareren?
Het apparaat met turbolader lijkt eenvoudig en duidelijk. En het enige dat nodig is om een turbine te repareren, is het turbinemodel, het motornummer en de fabrikant te kennen en reserveonderdelen of een fabrieksreparatieset voor turbines bij de hand te hebben.
U kunt zelfstandig een visuele diagnose van de turbocompressor uitvoeren, deze demonteren, de defecte elementen van de turbine demonteren en vervangen en deze op zijn plaats installeren. Inspecteer de lucht-, brandstof-, koel- en oliesystemen waarmee de turbine nauw samenwerkt, controleer hun werking.
Preventie van turbinestoringen
Volg deze eenvoudige regels om de levensduur van de turbolader te verlengen:
- Vervang luchtfilters regelmatig.
- Vul met originele olie en hoogwaardige brandstof.
- geheel Ververs olie in het turbosysteem na elke 7 km loop.
- Let op de vuldruk.
- Zorg ervoor dat u de auto opwarmt met een dieselmotor en een turbolader.
- Laat na een lange rit de hete motor afkoelen door minimaal 3 minuten stationair te draaien voordat u hem uitzet. Er zullen geen koolstofafzettingen zijn die lagers beschadigen.
- Voer regelmatig diagnoses uit en zorg voor professioneel onderhoud.
