startfout

Wanneer de starter niet of met tussenpozen werkt, is het starten van de verbrandingsmotor zeer problematisch en soms onmogelijk. Maar voordat u op zoek gaat naar redenen waarom de starter niet draait, moet u dat onthouden dit knooppunt werkt samen met andere systemen auto in een gemeenschappelijk start-laadcircuit (accu-startbesturingsmechanisme-starter). Daarom kunnen er zowel mechanische als elektrische storingen zijn, die hun eigen onderscheidende kenmerken hebben. Elk van de oorzaken van falen wordt bepaald door kenmerkende symptomen of als resultaat van een controle.

Het werkingsprincipe van de starter en zijn apparaat:

De starter is een elektromechanisch apparaat dat zorgt voor de start van de verbrandingsmotor, waardoor het primaire koppel van de krukas met de nodige snelheid wordt gecreëerd om een ​​compressieverhouding te vormen om het brandbare mengsel te ontsteken.

Als alles in orde is in het elektrische gedeelte en het circuit niet beschadigd is, is het de moeite waard om het reserveonderdeel te demonteren voor demontage en gedetailleerde inspectie om defecten te identificeren. Maar voordat u dit doet, moet u het apparaat en het werkingsprincipe van de machinestarter bestuderen.

Autostartapparaat: 1. voorkant; 2. bendix; 3. verloopstuk; 4. anker; 5. statorbehuizing; 6. vork; 7. magneetrelais; 8. borstelmontage; 9. borstels; 10. auto starter achterkant.

Wanneer u de sleutel omdraait en de verbrandingsmotor start, vinden de volgende processen plaats:

Het principe van de starter

• De slotcontacten sluiten en via het startrelais wordt stroom geleverd aan de wikkelingen (tractie en vasthouden) van het oprolrelais.
• Het magneetveld in de wikkelingen trekt het anker met kracht in de behuizing (drukveer samen).
• Dan begint hij de stang met de contactplaat te duwen, die de contacten van het magneetrelais sluit, waardoor de startmotor gaat draaien. En tegelijkertijd wordt de bendix door de vork van het anker naar voren geduwd, waardoor het tandwiel in aangrijping komt met het ICE-vliegwiel. Wat vervolgens leidt tot de lancering.
• Op het moment dat het vliegwiel sneller gaat draaien dan het bendix tandwiel, wordt de vrijloopkoppeling voorkomt overdracht van koppel en de bendix, die wordt ingetrokken door de hendel, keert terug naar zijn positie dankzij de terugstelveer.

De sleutel in het contactslot keert terug naar zijn oorspronkelijke positie en de spanning op de bedieningsterminal verdwijnt. Op basis van het overwogen schema is het mogelijk om aannames te doen over mogelijke problemen in de overeenkomstige stadia.

Elektrische oorzaken van storing

Wanneer startmotor draait de motor niet of het draait langzaam, met onvoldoende vermogen om te starten, dan is het allereerst de moeite waard om het elektrische circuit te controleren, beginnend bij de batterij:

1. De batterij moet goed opgeladen zijn;
2. Grondcontacten zijn betrouwbaar en goed vast;
3. De draad van de relaisklem van het oprolmechanisme is intact en heeft een goed contact;
4. De draad op het startaccugedeelte is niet beschadigd en heeft goed contact;
5. De contactgroep van het contactslot functioneert naar behoren.

Het is de moeite waard om op deze storingen te letten wanneer de sleutel in het contact wordt gedraaid, maar het oprolmechanisme werkt niet, het anker draait niet. als het is gebeurd breuk van de wikkeling van het tractierelais, evenals een kortsluiting tussen de windingen of kortgesloten naar aarde.

Startproblemen in het elektrische gedeelte komen ook aan de orde wanneer het vliegwiel langzaam wordt gedraaid.

En als er geen zichtbare redenen zijn, is het de moeite waard om het onderdeel voor inspectie te demonteren, omdat de collector mogelijk is doorgebrand of de platen zijn kortgesloten. Hoewel, van de mogelijke redenen, de basis één blijft - de borstels zijn versleten of hangen.

Als typische starterstoringen is:

1. Borstels losjes bevestigd aan de verzamelaar;
2. Het tractierelais faalt;
3. De ankercollector verslijt.

Soms kan het oprolrelais naar de starter doorbranden. Er zijn 3 redenen waarom dit gebeurt:

• vernietiging van relaismaterialen;
• contactplaten branden (bij gewone mensen - stuivers);
• spoel is doorgebrand.

Vaak treden deze problemen op wanneer er water in de behuizing komt. Daarom zal het nodig zijn om het oprolmechanisme te demonteren en de staat van de contactplaten en vervolgens de wikkeling te controleren. Meestal wordt het probleem met het relais echter opgelost door het te vervangen.

Mechanische storingen

We kunnen praten over de aanwezigheid van mechanische storingen als de starter werkt, maar de verbrandingsmotor niet start, omdat de krukas niet draait.

Details te controleren:

• koppelingshendel,
• koppelingsring,
• bufferveer,
• vliegwiel ring.

Een van de redenen waarom de starter de krukas niet draait:

Met een draaiende starter het starten van de motor kan niet plaatsvinden als::

• koppeling slipt;
• de uitschakelhendel is defect of hij is van de as gesprongen;
• de koppelingsaandrijfring is versleten of de bufferveer kan zijn taak niet aan.

Wanneer bij het opstarten een ratel wordt gehoord, kunnen dergelijke symptomen duiden op slijtage van de tanden van de vliegwielkroon. In dit geval is het de moeite waard om de afstelling van de versnellingsslag en de toestand van de bufferveer te controleren.

Als je iets ongewoons hebt gehoord startgeluid, dan is het de moeite waard om het vanuit de put en het motorcompartiment te inspecteren, aangezien een van de volgende mechanische starterstoringen kan zijn opgetreden:

• versleten lagerbussen, evenals halzen op de ankeras;
• startbevestigingsbouten losgedraaid;
• beschadigde tanden;
• in de starter kwamen de paalbevestigingen los, waardoor het anker het begon aan te raken.

Verbrande stuivers zijn een typische reden waarom een ​​auto 's ochtends niet kan worden gestart. Omdat vrij vaak als de stuivers worden verbrand, dan bij koude motor draait de starter niet. Als je het verwijdert en het magneetrelais apart controleert, dan kan alles werken, en na het plaatsen blijft het klikken en werkt het niet. De correctie ziet er als volgt uit:

Verbrande stuivers

• soldeer de contacten van het oprolmechanisme;
• gebruik een schroevendraaier om de behuizing te verwijden en te openen;
• maak de stuivers schoon;
• draai de brede plaat op de stuurpen en monteer met de achterkant.

Maar naast het feit dat er problemen met de starter kunnen optreden tijdens de lanceringsfase, treden ze ook op nadat deze gelanceerd is. Dit is een typische situatie wanneer: de starter sloeg niet af, maar blijft draaien. En de oorzaak van zo'n startprobleem kan zijn:

1. Aandrijfhendel of aandrijving op ankeras vastgelopen.
2. Tractierelais zit vast.
3. De contacten op het tractierelais plakten aan elkaar.
4. Versleten contactschakelaar retourveer of vrijloopveer.

In dit geval moet u snel de starterterminal of de startrelaisterminal loskoppelen en beginnen met het zoeken naar de oorzaak van de starterstoring.

En als u de hierboven besproken storingen nog niet bent tegengekomen, maar bij het starten van de verbrandingsmotor, begon de starter zich toch ongewoon te gedragen, dan pas op voor symptomen, waarmee u de dreigende storing kunt bepalen:

storing van de starter werd behandeld in de borstelmontage

• De starter begint pas te draaien na verschillende pogingen om de sleutel om te draaien. Een dergelijk symptoom duidt op het verbranden van contacten op het oprolmechanisme.
• Na de start begon hij met vertraging uit te schakelen. Er was slijtage aan de tanden in het Bendix tandwiel of de vliegwielkroon.
• De starter begon met grote moeite te draaien, hoewel de batterij is opgeladen. Een dergelijke reactie geeft hoogstwaarschijnlijk aan dat de borstels versleten zijn of het lager versleten is.

Hoe herken je een kapotte starter?

U kunt de afbraak van de starter snel bepalen aan de hand van de kenmerkende symptomen. De onderstaande tabel toont de meest elementaire ervan en geeft de mogelijke oorzaken van storingen aan.

symptoom	поломка	reden
Starter draait	De planetaire versnelling is defect	Er kwam water binnen en spoelde het vet weg. Als gevolg hiervan waren de bussen en tanden van het planeetwiel versleten. Onjuiste afstelling van de brandstofuitrusting van een dieselverbrandingsmotor kan leiden tot een omgekeerde klap van de kroon op het Bendix-aandrijftandwiel
	Bendix buiten werking	Doorgezakte bendix veren
starter klikt	Afgevallen op de romp	Oxidatie of breuk van de massadraad
	Niet genoeg startstroom om de starter te laten werken	Batterij is leeg of kortgesloten
	Versleten borstels	Natuurlijke mechanische slijtage, borstels moeten worden vervangen
	Het relais is mislukt	Doorgebrande wikkeling of contactplaten
	Anker buiten gebruik	De rotorlamellen zijn versleten, er is een kortsluiting met de aarde van het anker
Starter draait moeilijk	Versleten rotorbussen	Er is water ingekomen, vet eruit gespoeld
	Kortgesloten de borstelmontage naar aarde	Er is water binnengekomen, slijtage van de borstelmontage
	Statorwikkeling kortgesloten naar aarde	Er is water binnengekomen, de isolatie van de statorwikkeling is ingestort
	Ankerwikkeling kortsluiting	Er is water binnengekomen, de isolatie van de ankerwikkeling is beschadigd
Metaalachtig schurend geluid bij het starten van de starter	Bendix bus versleten	Er is water binnengedrongen, waardoor er vet is uitgewassen of er is natuurlijke slijtage van het onderdeel opgetreden
	Aanvallen gevormd op de vliegwielkroon
	De bus op de vrijloopas van de bendix is ​​versleten
Startmotor werkt als hij koud is, maar klikt als hij warm is	solenoïde relais defect	De kern van het oprolrelais zit vast
	De veren in het borstelsamenstel zijn gezonken	De veren zijn heet geworden door langdurig gebruik en oververhitting van de starter
	Versleten bussen	Uitgewassen vet
	Verminderd contactoppervlak van platen (pyatakov)	Brandende stuivers
	De min verdwijnt op de borstelassemblage	De contacten zijn geoxideerd en bij verhitting stopt de stroom ernaartoe

De bron van de starter is ongeveer 70-200 duizend km en om uw auto zo lang mogelijk van dienst te kunnen zijn, Er moet periodiek preventief onderhoud worden uitgevoerd..

Wanneer het nodig is om de starter zo correct mogelijk te controleren en de daaropvolgende reparatie, is het raadzaam om de technische kenmerken van een bepaald model te bestuderen. De belangrijkste zijn: de nominale spanning en het vermogen, het stroomverbruik en het resulterende koppel, evenals het astoerental.

Veelgestelde vragen over starterstoringen

• Wat kan een startonderbreking zijn?

  Storingen kunnen elektrisch of mechanisch zijn. Elektrische oorzaken hebben meestal betrekking op een lege batterij, bedradingsproblemen, losse of geoxideerde aansluitingen. Maar de mechanische, de meest voorkomende, zijn 5 hiervan: - de borstels zijn versleten; — de stuivers waren verbrand; — de bussen zijn versleten; — breuk van de anker- of statorwikkelingen; — de vrijloop slipt; — de aandrijving van de schroefdraad van de ankeras zit vast.

• Hoe weet je wanneer het tijd is om de starter te vervangen?

  De starter kan over het algemeen worden gerepareerd, maar moet worden vervangen door een nieuwe als de reparatie meer dan eens is uitgevoerd en de volgende symptomen zich opnieuw voordoen: - na het omdraaien van de sleutel draait het starteranker, maar de krukas roteert niet; — nadat de verbrandingsmotor is gestart, blijft de starter werken; — er is een luid knarsend geluid hoorbaar tijdens het opstarten; — wanneer u herhaaldelijk probeert te starten, “knettert”, fluit en knarst de starter mogelijk zelfs; — de starter werkt niet of klikt alleen maar en er is een duidelijke brandlucht hoorbaar (de wikkeling is doorgebrand).

• Wat kan er gebeuren als de starter niet draait?

  Allereerst kan de reden de batterij of een slechte contactkwaliteit zijn. De meest voorkomende redenen zijn dus: - zwakke lading; — oxidatie van accupolen; — het contact op de starter is verslechterd/verzwakt; - kortsluiting in de starterwikkeling; — het oprolmechanisme werkt niet.

• Startborstels versleten - symptomen

  Je kunt begrijpen dat de borstels versleten zijn door het hoofdteken - de starter werkt niet bij de eerste poging (er is een klik hoorbaar, maar de starter draait niet, maar na 5-10 pogingen kan hij nog steeds draaien). Soms moet je zelfs meerdere keren op het starterhuis kloppen om het ‘wakker te maken’. Maar je moet hier voorzichtig mee zijn, omdat de stator mogelijk geen bekrachtigingswikkeling bevat, maar magneten - bij dergelijk tikken kunnen de poolmagneten worden afgebroken. Wanneer de borstels versleten zijn, kan er ook een licht kloppend of krakend geluid hoorbaar zijn. Slijtage manifesteert zich ook door een karakteristieke brandgeur en klikken van het oprolrelais, maar de starter start niet.

• Hoe de slijtage van de starterbussen bepalen?

  Er zijn sporen van slijpen van het anker op de statorwikkeling (er zal een duidelijk contactpunt verschijnen), - de starterbussen zijn versleten en het is tijd om ze te vervangen. Als de bussen niet op tijd worden vervangen, begint de starter op te warmen en als gevolg daarvan zal het bakeliet (ze verwerken de wikkeldraden) smelten. Het resultaat is een interturn, dan een kortsluiting en de verbranding van de wikkeling.

• Waarom draait de starter wel en dan niet?

  Als de starter om de andere keer draait, kan de reden in het relais liggen (klikken zijn hoorbaar). U kunt deze optie aanvinken door de starter direct af te sluiten. Hij begon te draaien - het probleem zit in het relais of in de bedrading die ernaartoe gaat of in het contactslot. ook kan de starter draaien of niet, als de borstels versleten zijn.