Waarom in de winter een handgeschakelde versnellingsbak veel beter is dan een "automaat"

"Mechanica" is de meest klassieke en betrouwbare transmissie en "automatisch" is erg handig in files. Voor onze mensen staat comfort op de eerste plaats, dus kopen ze actief 'tweetraps'-auto's. In de winter is zo'n auto echter in veel opzichten inferieur aan de "mechanica". Waarom in de kou in een gunstiger positie zijn de eigenaren van auto's met een handgeschakelde versnellingsbak, zegt het AvtoVzglyad-portaal.

In de winter is de belasting van de auto hoger en dit heeft invloed op de transmissiebron. Weet je nog hoe na een lang verblijf in de kou de versnellingen in de "mechanica" met enige moeite worden ingeschakeld? Dit betekent dat het vet in het carter is ingedikt. Dat wil zeggen, elke "doos" moet worden verwarmd, en het is sneller om dit te doen met de "mechanica". Het is voldoende om de motor te starten zodat deze een paar minuten stationair draait.

Met "automatisch" is alles veel gecompliceerder. De werkvloeistof wordt alleen in beweging volledig verwarmd. Als u dus meteen op het gas drukt, is een verhoogde slijtage van het apparaat gegarandeerd. En op een dag zal dit zeker van invloed zijn op de bron.

Trouwens, de bron van "mechanica" is aanvankelijk veel hoger. In de regel werkt het naar behoren totdat de auto wordt gesloopt en de automatische transmissie 200 km meegaat, en zelfs dan - onder voorbehoud van tijdig onderhoud. En andere transmissies zijn zelfs niet bestand tegen een kilometerstand van 000 km.

Trouwens, na de winter zou het leuk zijn om de werkvloeistof in de "machine" te vervangen. Door de hoge belasting kunnen er immers slijtageproducten in ophopen. Er zijn geen dergelijke problemen met het "handvat". Dus op de lange termijn zal het de bestuurder meer geld besparen. En in het geval van pech, zal de reparatie niet verpesten.

Een ander belangrijk pluspunt van de klassieke "box" is dat deze meer brandstof kan besparen dan de "automaat". Dit is vooral belangrijk in de winter, wanneer het brandstofverbruik onvermijdelijk stijgt.

Met de auto met "mechanica" is het gemakkelijker om uit de sneeuwgevangenschap te komen, zelfs als er niemand is om op hulp te wachten. Door de hendel snel van de eerste versnelling naar de achteruit en terug te schakelen, kun je de auto wiegen en uit de sneeuwbank stappen. Op de "machine" om zo'n truc te draaien werkt niet.

Trouwens, als de auto een variator heeft, kan de transmissie tijdens het redden van de auto uit diepe sneeuw gemakkelijk oververhit raken. Hetzelfde effect zal zijn als u uw wielen tegen een hoge stoeprand laat rusten en er vervolgens tegenaan probeert te rijden. Uitglijden is immers gecontra-indiceerd voor de variator. Met "mechanica" solderen zullen dergelijke problemen nooit voorkomen.

Het is ook veiliger om een ​​aanhanger te trekken of een andere auto op een drietraps auto te trekken. Het is voldoende om voorzichtig weg te rijden om de koppeling te redden, en de "mechanica" zal de lange weg vrij gemakkelijk weerstaan. Wat betreft de "machine", dan moet u de handleiding raadplegen. Als het slepen van de auto verboden is, is het beter om het niet te riskeren, anders kunt u het apparaat verbranden. In de winter kan dit veel sneller, omdat de wegen slecht worden schoongemaakt en een eventuele oversteek de belasting van de dure eenheid aanzienlijk zal verhogen.