Waarom in de winter de motor vaak begint te trillen en de snelheid "zweeft"

Plotseling, uit het niets, verscheen het ... De auto weigert te versnellen, de omwentelingen zweven willekeurig van een kleine 600 naar een schamele 1000 omwentelingen, en wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, beginnen ook schokken. Wat te doen en waar te draaien, zal de AvtoVzglyad-portal vertellen.

De overgangsperiode van regen naar sneeuw is altijd moeilijk geweest voor het "ijzeren paard": de elektra is "ziek", de riemen fluiten, de vering kraakt. Om “deze dagen” te overleven en verder te gaan, alleen nu is het onmogelijk om te gaan. In plaats van speelsheid en drive - schokken en schokken. Je trapt het gaspedaal in en de auto vertraagt ​​of slaat af. Welke van de knooppunten ging "naar de regenboog" en hoeveel kost het? Wat voor soort "vitaminen" worden bij het tankstation voorgeschreven? Of worden ze meteen doorgestuurd voor "operatie"?

De eerste in de rij voor verificatie is natuurlijk de stationair toerentalsensor, omdat het toerental zelfs zweeft als de bak in de parkeerstand of neutraal staat. Maar er is niet veel geest voor nodig: ze hebben het schoongemaakt, gedroogd en op zijn plaats gezet. Ja, zelfs als ze het hebben vervangen - het probleem is er nog steeds, het is nergens heen gegaan. Dit betekent dat het te vroeg is om de oude sensor weg te gooien, het is niet de boosdoener van de "triomf". We moeten dieper graven.

Veel autobezitters schrijven dit gedrag van de auto toe aan slijtage van de brandstofpomp of een verstopte brandstofleiding: ze zeggen dat de druk niet hetzelfde is en dat de motor hapert. Draait op een mager mengsel. Maar zelfs hier is er een eenvoudige diagnose: het volstaat om de kaars los te draaien om de toestand van de brandstofcocktail te begrijpen. Een dergelijk onderzoek kan niet alleen in de garage worden uitgevoerd - bij de ingang, zonder zelfs maar uw handen vuil te maken.

In drie van de vier gevallen zijn vergelijkbare symptomen het gevolg van een verstopte brandstofklep. Herinner je je de oude carburateur en dansen met een tamboerijn om hem schoon te maken? Tijden veranderen, welverdiende componenten en assemblages rusten en vullen de museumrekken, maar de problemen blijven hetzelfde. Hoe hoogwaardige en dure benzine je ook vult, de demper vraagt ​​toch om aandacht.

Het is echter niet moeilijk en niet duur om het probleem op te lossen: de demper moet worden verwijderd - dit is een kwestie van 15 minuten met één rookpauze - maak hem schoon met dezelfde carburateurreiniger die al vele jaren stof verzamelt op de garageplank jaar, blaas het met een compressor en zet het op zijn plaats. Er is maar één truc: je kunt het vuil, dat veel van binnen zal zijn, alleen wrijven met een zachte doek, geen microvezel. Als de "stortingen" niet weggaan, moet u de tool laten werken en de knoop zuur.

Er is nog een belangrijk aspect: veel gashendels vereisen na het instellen van de stemming. Of beter gezegd, instellingen. Afhankelijk van het model van de auto en de motor, moet u het voertuig naar het servicestation brengen. Maar voordat je naar de kassier rent, moet je de forums bestuderen: sommige motoren, bijvoorbeeld Nissan en Infiniti, passen hun gaspedaal zelf aan na 200 km rennen. De dealer zal minstens 8 roebel nemen voor een dergelijke operatie, en het is geen feit dat hij de taak aankan.

Bij ijzig weer zal een goed baasje de hond niet op straat laten, en zelfs het "ijzeren paard" kan zelfs in een lange winterslaap gaan. Om dit te voorkomen, moet u de auto goed in de gaten houden, regelmatig diagnoses uitvoeren en niet bij de eerste gelegenheid uw neus laten hangen. Alles kan worden opgelost, en vaak zelfs alleen.