Waarom het vervangen van de distributieriem moeilijk kan zijn?

De vervangingsmethoden voor de distributieriem verschillen afhankelijk van het type riem. Service en onderhoud moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.

De meeste auto's en lichte vrachtwagens zijn uitgerust met distributieriemen. Dwarse motoren, bekend als voorwielaandrijving, kunnen lastig zijn om de distributieriem te verwijderen en te vervangen.

Er zijn drie soorten distributieriemen

• Distributieriem met enkele bovenliggende nokkenas
• Timing met twee bovenliggende nokkenassen
• Dubbele tandriem met twee bovenliggende nokkenassen

Distributieriem met enkele bovenliggende nokkenas

Het vervangen van een enkele bovenliggende nokkenas-distributieriem kan een ontmoedigende taak zijn. Sommige voertuigen hebben beugels, poelies of koelvloeistofslangen voor het distributiedeksel. Het in lijn houden van de nokkenas en krukas is vrij eenvoudig bij het vervangen van de distributieriem.

Timing met twee bovenliggende nokkenassen

Tandriemen met dubbele bovenliggende nokkenas kunnen ook lastig zijn. De meeste auto's die tegenwoordig op de markt zijn, hebben een cilinderkopontwerp waarbij de kleppentrein de verbrandingskamer binnenkomt onder een hoek van veertig tot tachtig graden. Dit is erg belangrijk bij het verwijderen van de distributieriem vanwege de uitlijning van de kleppentrein. Bij het verwijderen van de distributieriem bij een dubbele bovenliggende nokkenas zijn beide nokkenassen voorgespannen met veren. Eén nokkenas kan een asbelasting hebben, waardoor de nokkenas op zijn plaats blijft terwijl de riem wordt verwijderd. De andere nokkenas wordt echter niet belast en de as draait onder veerdruk. Hierdoor kan de klep in contact komen met de zuiger, waardoor de klep kan verbuigen.

Om te voorkomen dat de nokkenas gaat draaien wanneer de distributieriem wordt verwijderd, moet een nokvergrendelingsgereedschap worden gebruikt. Het nokvergrendelingsgereedschap vergrendelt beide nokkenassen en houdt ze bij elkaar tegen roteren.

Dubbele tandriem met twee bovenliggende nokkenassen

Het moeilijkste type distributieriemvervanging, en kan erg moeilijk uit te voeren zijn, is de distributieriem met dubbele bovenliggende nokkenas. Dit type riem is een enkele riem die wordt gebruikt op av-configuratiemotoren met dubbele nokkenaskoppen. De meeste V-6-motoren met bovenliggende timing kunnen dit type riem hebben. Bij het vervangen van dit type riem is het belangrijk om twee nokvergrendelingsgereedschappen te hebben, aangezien er twee sets cilinderkoppen op de motor zitten.

Bij dwarsgeplaatste motoren kan de distributieriem moeilijk te verwijderen zijn vanwege de beperkte ruimte om bij de riem te komen. Bij sommige voertuigen is het gemakkelijker om de riem van de bovenkant van de motor te verwijderen, maar bij de meeste voertuigen moeten het wiel en de band samen met het binnenspatbord worden verwijderd als deze is vastgeschroefd om toegang te krijgen tot de onderste dekselbouten. timing deksel. De meeste distributiedeksels zijn nu uit één stuk, wat resulteert in het verwijderen van de harmonische balancer op de krukas.

Bij sommige motoren belemmeren de motorsteunen het verwijderen van de distributieriem en maken ze het moeilijk om de riem te verwijderen. In dit geval helpt het ondersteunen van de motor en het voorkomen dat deze beweegt bij het verwijderen en installeren van motorsteunen, beter bekend als dogbones.

Distributieriemen moeten worden vervangen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. De distributieriem eerder dan normaal vervangen is mogelijk, maar wordt niet aanbevolen.

• Attentie: Als de distributieriem kapot is, controleer dan de motor om te bepalen of het een luidruchtige of luidruchtige motor is. Pas ook de timing aan, installeer een nieuwe riem en voer een lektest uit om te controleren of de motor daadwerkelijk geschikt is voor normaal gebruik. AvtoTachki heeft vervangingsservices voor distributieriemen.