Waarom gaat antivries weg

antivries lek, ongeacht waar het verschijnt, duidt op een storing in het koelsysteem van de auto. En dit kan op zijn beurt leiden tot verstoring van de normale werking van de verbrandingsmotor. Als de antivries met zichtbare vlekken achterblijft, is het niet moeilijk om de oorzaak van de storing te vinden. Maar als het koelvloeistofpeil zonder zichtbare sporen daalt, moet u op een andere manier naar de oorzaak van de storing zoeken. Tekenen van een lekkage van antivries kunnen zijn: witte rook uit de uitlaatpijp, slechte werking van de kachel, beslagen ruiten, het verschijnen van vegen op verschillende onderdelen van de motorruimte, of er verschijnt gewoon een plas onder de auto terwijl deze geparkeerd staat .

De reden dat antivries stroomt is meestal de drukverlaging van het koelsysteem, wat tot uiting komt in het verschijnen van scheuren in de leidingen, metalen elementen van de knooppunten, microscheuren in het expansievat, verlies van elasticiteit van de pakking op de deksels van de expansie tanken, enzovoort. Het wordt niet aanbevolen om lange tijd te rijden in een situatie waar antivries weggaat, omdat in dergelijke omstandigheden de verbrandingsmotor oververhit raakt, wat gepaard gaat met een afname van zijn hulpbron en zelfs uitval in kritieke situaties.

Tekenen van een koelvloeistoflek

Er zijn een aantal factoren die erop wijzen dat een auto antivries lekt. Onder hen:

Icoon voor laag koelvloeistof op dashboard

• Witte rook uit de uitlaatpijp. Dit geldt vooral voor het warme seizoen, omdat het op deze manier gemakkelijker te merken is.
• Stoom ontsnapt onder het deksel van het expansievat van het koelsysteem. Meestal wordt opgemerkt dat de auto vaak oververhit raakt, zelfs tijdens korte ritten.
• Op het dashboard wordt een pictogram geactiveerd dat de oververhitting van de verbrandingsmotor symboliseert.
• De pijl op de koelvloeistofthermometer op het dashboard geeft de maximale waarde of in de buurt daarvan aan.
• De oven werkt niet goed. Vaak levert het bij koud weer geen warme, maar koude lucht naar de cabine.
• De aanwezigheid van antivriesvlekken op verschillende elementen van het motorcompartiment (leidingen, radiatorbehuizing, expansievat van het koelsysteem, verbrandingsmotor, enzovoort, het hangt af van de plaats van het lek en het ontwerp van de auto) of onder de auto tijdens het parkeren.
• Natte vloer in de cabine. Tegelijkertijd voelt de vloeistof vettig aan en doet het niet denken aan gewoon water.
• Daling van het vloeistofpeil in het expansievat van het koelsysteem.
• De geur van antivries in de auto. Hij is lief, lief. Dergelijke dampen zijn schadelijk voor het menselijk lichaam, dus u moet het inademen ervan vermijden.
• De aanwezigheid van een schuimige emulsie in het expansievat van het koelsysteem.

In sommige gevallen kunnen meerdere symptomen tegelijkertijd optreden. Dit geeft aan dat de storing al oud is en dringend gerepareerd moet worden.

Redenen waarom antivries weggaat

Wanneer de antivries weggaat, hangen de redenen af ​​van welk knooppunt het koelsysteem drukloos heeft gemaakt of kapot is gegaan.

1. Bij koud weer kan het koelvloeistofvolume afnemen. Dit feit kan door een autoliefhebber soms worden aangezien voor een antivrieslek in een situatie waar er geen duidelijk lek is. Dit is heel normaal en u hoeft alleen koelvloeistof bij te vullen als dat nodig is.
2. Schade aan de carrosserie en/of dop van het expansievat van het koelsysteem. Soms zijn dit microscheurtjes, die gewoon heel moeilijk te zien zijn. Deze situatie is relevant voor oudere auto's of bij schade aan de tank of dop.
3. Als er antivries onder de thermostaat vandaan komt, betekent dit dat de afdichting versleten is.
4. Gehele of gedeeltelijke uitval van leidingen, slangen van het koelsysteem. Dit kan op verschillende plaatsen gebeuren, maar in de meeste gevallen is het probleem gemakkelijk te herkennen aan de antivriesvlekken die zijn verschenen.
5. Scheuren in het radiatorhuis. In dit geval kan antivries ook worden gedetecteerd door vegen die zijn verschenen.
6. Pompafdichting defect. Dienovereenkomstig zal in dit geval antivries uit de waterpomp stromen. Het is beter om dit knooppunt niet zelf te wijzigen, maar het werk te delegeren aan specialisten in een service- of tankstation.
7. Defect van de cilinderkoppakking. In dit geval zijn opties mogelijk wanneer antivries in de olie komt, waardoor een schuimige emulsie wordt gevormd, die de prestaties van de olie vermindert. Om dezelfde reden kan de reeds genoemde "witte rook" uit de uitlaatpijp, die een zoetige suikerachtige geur heeft, optreden. Het lijkt erop dat de antivries vrij en direct in het uitlaatsysteem gaat, dat wil zeggen in het spruitstuk en de uitlaatpijp. Dit kan vooral worden waargenomen wanneer de auto dagelijks 200 ... 300 ml antivries "eet". Het kapot gaan van de pakking is in dit geval de gevaarlijkste storing, dus reparaties moeten zo snel mogelijk worden uitgevoerd.

Houd er rekening mee dat de norm voor antivriesverdamping een volume is van ongeveer 200 ml tussen twee reguliere voertuigonderhoud (meestal is dit 15 duizend kilometer).

Zoals hierboven vermeld, is de onderliggende oorzaak van een koelvloeistoflek een drukverlaging van het koelsysteem, zelfs in geringe mate. Omdat er in dit geval veel elementen en plaatsen van schade kunnen zijn, kost de verificatie meestal veel tijd en moeite.

Lekdetectiemethoden

Voordat u doorgaat met het repareren van defecte componenten of afzonderlijke onderdelen, moet u een diagnose stellen en toch uitzoeken waar de koelvloeistof naartoe gaat. Hiervoor gebruiken ze zowel eenvoudige methoden (visuele inspectie) als vrij geavanceerde methoden, bijvoorbeeld het zoeken naar plaatsen waar antivries stroomt met behulp van een fluorescerend additief voor antivries of door te persen door een compressor of een autopomp aan te sluiten.

1. Visuele inspectie van leidingen. deze methode om te vinden waar antivries uit kan lekken, is vooral relevant in de aanwezigheid van duidelijke koelvloeistofvegen. En hoe meer het stroomt, hoe gemakkelijker het is om het lek te identificeren. Tijdens de inspectie moet u de rubberen elementen van het systeem zorgvuldig onderzoeken, vooral als ze al oud en kwetsbaar zijn. Meestal stroomt antivries uit oude leidingen. Als er geen lekken worden gevonden, wordt toch aanbevolen om de integriteit van de elementen van het koelsysteem te inspecteren, in ieder geval voor preventieve doeleinden.
2. Gebruik van karton. De methode bestaat uit het plaatsen van een groot vel karton of ander soortgelijk materiaal onder de bodem van de auto tijdens een lange parkeertijd (bijvoorbeeld 's nachts) zodat als er zelfs maar een klein lek is, er antivries op komt. Welnu, de plaats van de lokalisatie kan al worden gevonden en de plaats van het lek.
3. Aansluitklemmen controleren. Vaak kan met hun zwakke aanscherping een situatie ontstaan ​​dat het antivrieslek precies van onder hen zal optreden. Let daarom bij het monteren van een nieuwe klem altijd op het noodzakelijke en voldoende aanhaalmoment van de bout.
4. Expansievat controle. Eerst moet je het lichaam droog vegen, dan de verbrandingsmotor op bedrijfstemperatuur brengen en kijken of er antivries op het lichaam is verschenen. De tweede manier is om de tank te demonteren, er antivries uit te gieten en te controleren met een pomp met een manometer. Dat wil zeggen, pomp er ongeveer 1 atmosfeer in en controleer of de druk daalt of niet. Houd er rekening mee dat de veiligheidsklep op de reservoirdop in moderne machines is ingesteld op een druk van 2 atmosfeer en hoger. Tegelijkertijd is het mogelijk om de staat van de klep te controleren. U kunt het ook controleren zonder de tank te verwijderen, maar door overdruk op het systeem uit te oefenen. Bij verhoogde druk bestaat de kans dat het lek zich sneller openbaart.

   Een lek vinden met een fluorescerend additief en een lamp

5. Fluorescerend antivries-additief gebruiken. Dit is een zeer originele manier waarmee u snel en met minimale tijd de plaats van het lek kunt vinden en de oorzaak kunt wegnemen. Dergelijke verbindingen worden afzonderlijk verkocht en een groot assortiment ervan wordt op de markt gepresenteerd. Meestal worden ze toegevoegd aan antivries en wordt diagnostiek uitgevoerd op een draaiende verbrandingsmotor, waarbij de vermeende leklocatie wordt verlicht met behulp van een indicatielampje (ultraviolet). De methode is een van de meest effectieve, vooral voor het identificeren van verborgen lekken of wanneer de koelvloeistof in minimale porties weggaat, wat visueel zoeken bemoeilijkt.

De staat van de klep op de dop van het expansievat kan op een primitieve manier gecontroleerd worden. Om dit te doen, moet u op een gekoelde verbrandingsmotor de dop van het reservoir verwijderen en deze dicht bij uw oor schudden. Als je de binnenkogel in het ventiel hoort klikken, dan werkt het ventiel. Anders moet het worden gewassen. Een traditionele carburateurspoeling is hiervoor uitstekend geschikt.

De meeste methoden voor het opsporen van lekken komen neer op een banale herziening van de elementen van het koelsysteem en het zoeken naar de defecte of beschadigde elementen. Het belangrijkste is om de zoekopdracht zorgvuldig uit te voeren, wat echter veel tijd en moeite kost.

Hoe een antivrieslek te repareren?

De belangrijkste vraag die automobilisten in deze geest interesseren, is echter hoe een antivrieslek kan worden verholpen? De methode van eliminatie hangt direct af van de reden waarom de koelvloeistof uit het koelsysteem stroomt. Het eerste dat u moet onthouden voordat u inspecties en reparaties uitvoert, is dat er meestal een groot koelvloeistoflek optreedt op een hete ICE. Daarom is het vóór het uitvoeren van werkzaamheden noodzakelijk om de aandrijfeenheid op bedrijfstemperatuur te brengen, of deze ten minste 3 ... 5 minuten te laten draaien op 2000 ... 3000 tpm. Dit is meestal voldoende om een ​​lekkage van antivries te veroorzaken.

Radiateur schade

Dit is een van de meest voorkomende en gemakkelijk te diagnosticeren problemen. De diagnose kan worden gesteld door antivriesvlekken op de radiatorbehuizing of door het verschijnen van antivries op de mat onder de passagiersstoel voor wanneer er antivries uit de kachel stroomt. In het tweede geval, om diagnostiek uit te voeren, moet u de inlaat- en uitlaatleidingen van de kachel loskoppelen en met elkaar verbinden (lus). Als daarna de daling van het antivriesniveau stopt, betekent dit dat de radiator of verwarmingsklep is beschadigd. U kunt proberen de radiator zelf te solderen of contact opnemen met een gespecialiseerde werkplaats. Als de radiator oud is, is het beter om deze gewoon te vervangen door een nieuwe.

Dit omvat ook het falen van de klep die koelvloeistof aan de kachel levert (in auto's, waarvan het ontwerp is voorzien, gaat antivries juist vanwege deze klep uit op VAZ-auto's). Als er koelvloeistof uit of uit de sproeiers lekt, moet deze worden vervangen.

Lekkage van antivries in de verbrandingsmotor

Wanneer de cilinderkoppakking wordt doorboord, verschijnt er een emulsie in de tank

Als er antivries in de verbrandingsmotor komt, is de reden hiervoor een kapotte cilinderkoppakking, een mechanische verandering in de geometrie van de cilinderkop als gevolg van schade, het verschijnen van een scheur erin of de aanzienlijke corrosie ervan. Wanneer antivries de motorcilinders binnendringt, komt er witte rook uit de uitlaatpijp, die het resultaat is van de verbranding van de koelvloeistof. ook vaak komt er tegelijkertijd olie uit de verbrandingsmotor in het koelsysteem en vormt een schuimige emulsie in het expansievat. er kunnen ook witte afzettingen op de bougies zitten.

De makkelijkste optie waarmee je met "weinig bloed" rond kunt komen is door de cilinderkoppakking te breken. In dit geval hoeft u deze alleen maar te vervangen door een nieuwe. De situatie is veel erger als de cilinderkop beschadigd is. Dan moet het zorgvuldig worden gecontroleerd en indien nodig gepolijst op een speciale machine. De duurste optie is om deze volledig te vervangen.

Expansievat

Als het lichaam van het expansievat en/of de deksels met de pakking erop oud zijn, dan is de kans groot dat ze microscheurtjes hebben. Een andere optie is om de beschermklep op de genoemde kap over te slaan. Het eenvoudigste in dit geval is om het deksel te vervangen en een nieuwe pakking te installeren. Moeilijker is het om de hele tank (inclusief deksel) te vervangen.

Pompstoring

Als de pompafdichting zijn dichtheid verliest of zijn lager versleten is, begint er antivries uit de waterpomp te stromen. Meestal faalt de pakking door banale ouderdom of door mechanische schade (bijvoorbeeld als de assemblage niet correct is geïnstalleerd, het koppel te sterk is, enzovoort). Een dergelijk probleem oplossen is vrij eenvoudig. Om dit te doen, moet u de genoemde pakking vervangen door een nieuwe. Het belangrijkste is om tegelijkertijd een afdichtmiddel van de juiste maat en vorm te kiezen of een speciaal afdichtmiddel aan te brengen. U kunt deze procedure zelf uitvoeren of deze procedure delegeren aan autoservicemedewerkers of een tankstation. Maar met lagerspeling is er maar één uitweg: het geheel vervangen.

Systeemreiniging en tijdelijke reparatie

Een interessant feit is dat lekkage van antivries kan optreden, zowel door het falen van afzonderlijke elementen van het koelsysteem als na reiniging met verschillende middelen. Bij het uitvoeren van dit proces kunnen reinigingsmiddelen bestaande scheuren in het systeem "ontbloten", die zijn "aangespannen" door vuil, roest of speciale producten.

Dus, voor tijdelijke eliminatie van lekken in het koelsysteem, kunt u speciale verbindingen gebruiken. Mosterdpoeder of sigarettentabak kan bijvoorbeeld als folk worden gebruikt. Het verdient echter de voorkeur om in de fabriek gemaakte additieven te gebruiken, omdat hun keuze in autodealers tegenwoordig vrij breed is.Dergelijke additieven om antivrieslekken te elimineren, zullen het probleem tijdelijk helpen oplossen.

Radiatorafdichtmiddel

Radiatorafdichtmiddel wordt gebruikt als u snel een lek in het koelsysteem moet verhelpen. Er zijn vloeibare en poedervormige, het gebruik ervan is eenvoudig. Welk afdichtmiddel kan ik het beste gebruiken en is het überhaupt de moeite waard om te gebruiken? Meer details

 

Uitgang

Het lokaliseren van een antivrieslek is een eenvoudige, maar soms tijdrovende taak. Om dit te doen, moet u de elementen van het koelsysteem herzien - de radiator, leidingen, rubberen leidingen, klemmen, expansievat en het deksel. De situatie verslechtert als de machine oud is en de vermelde elementen microscheuren op hun lichaam hebben. Koop in ernstige gevallen een speciaal fluorescerend middel toegevoegd aan antivries, waarmee u het lek gemakkelijk kunt vinden in de stralen van een ultraviolette lamp, hoe klein deze ook is. En vergeet na het identificeren van het lek en het uitvoeren van de juiste werkzaamheden niet om nieuwe antivries toe te voegen tot het gewenste niveau.