Waarom werd het rempedaal zacht na het vervangen van de remblokken?
Inhoud
Zelfs zoiets eenvoudigs als het vervangen van remblokken is in feite een reparatie-ingreep in het belangrijkste veiligheidssysteem. Je moet alle subtiliteiten en mogelijke gevolgen van het proces kennen, dat velen onderschatten, en na voltooiing van het werk kunnen ze onaangenaam verrast zijn door de gevolgen.
Een van de problemen die zich voordeden, is het falen (zachtheid) van het pedaal op de vloer in plaats van het gebruikelijke stroperige en krachtige remmen.
Waarom faalt het pedaal na het vervangen van de pads?
Om de essentie van wat er gebeurt te begrijpen, is het noodzakelijk om, in ieder geval op fysiek niveau, duidelijk te begrijpen hoe het remsysteem van de auto werkt. Wat er precies moet gebeuren na het indrukken van het pedaal, en wat er gebeurt na foutieve handelingen.
De pedaalstang door de hydraulische hoofdcilinder zorgt voor druk in de remleidingen. De vloeistof is onsamendrukbaar, dus kracht wordt via de hulpcilinders in de remklauwen overgebracht op de remblokken en deze zullen tegen de schijven drukken. De auto zal langzamer gaan rijden.
De klemkracht op de pads moet aanzienlijk zijn. De wrijvingscoëfficiënt van voeringen op gietijzer of staal van de schijf is niet erg groot en de wrijvingskracht wordt precies bepaald door deze te vermenigvuldigen met de perskracht.
Vanaf hier wordt de hydraulische transformatie van het systeem berekend, wanneer een grote pedaalbeweging leidt tot een kleine padbeweging, maar er een aanzienlijke winst in kracht is.
Dit alles leidt tot de noodzaak om de pads op een minimale afstand van de schijf te plaatsen. Het zelfaanvoermechanisme werkt en de oppervlakken van de pads en de schijf die in contact komen, moeten perfect vlak zijn.
Nadat de pads voor de eerste keer zijn vervangen, worden alle voorwaarden voor normaal gebruik geschonden:
- bij het verwijderen van oude en monteren van nieuwe onderdelen zijn de zuigers van de werkende cilinders zoveel mogelijk in de remklauwen verzonken, anders is door het verschil in dikte van de remblokken montage niet mogelijk, verse remblokken stonden met een abnormale spleet op ;
- de oude pads waren in de schijven gelopen, waardoor op alle oppervlakken een reliëf verscheen, maar de verdiepingen en uitsteeksels vielen samen met het pasvlak, dit had bijna geen effect op het werk;
- nieuwe onderdelen zullen enige tijd contact moeten maken met de versleten schijf, voordat ze inlopen, niet met het hele oppervlak, maar alleen met uitsteeksels;
- zelfs als er nieuwe platte schijven worden geïnstalleerd, zal de ideale paring van de oppervlakken niet onmiddellijk plaatsvinden, de remefficiëntie zal afnemen, wat betekent dat de pedaalslag zal toenemen.
Dit alles zal leiden tot twee ongewenste effecten. Na de eerste keer indrukken zal het pedaal uitvallen en zal er geen vertraging zijn. De slag van de cilinderstang wordt besteed aan het verplaatsen van de kussens naar de schijven, er kunnen meerdere klikken nodig zijn vanwege de grote voorwaardelijke overbrengingsverhouding van de aandrijving.
In de toekomst zal het pedaal zachter zijn dan normaal en zullen de remmen minder stroperig zijn door onvolledig contact van de remblokken met de schijven.
Bovendien hebben sommige pads zo'n eigenschap dat ze, om in de bedrijfsmodus te gaan, grondig moeten opwarmen en de nodige eigenschappen van het voeringmateriaal moeten verkrijgen, waardoor de wrijvingscoëfficiënt zal toenemen tot de berekende, dat wil zeggen, vertrouwd.
Problemen oplossen
Na vervanging moeten twee eenvoudige regels in acht worden genomen om de veiligheid te garanderen.
- Zonder te wachten tot de auto begint te rijden, waarna hij kinetische energie krijgt en voor een obstakel moet stoppen, is het nodig om het pedaal meerdere keren in te drukken totdat hij de gewenste hardheid en lage snelheid bereikt voordat hij uitschakelt.
- Na vervanging is het noodzakelijk om het niveau van de werkvloeistof in het hoofdcilinderreservoir aan te passen. Door de verandering van de positie van de zuigers zou een deel ervan verloren kunnen gaan. Totdat er lucht in het systeem komt, wanneer luchtleidingen moeten worden gepompt.
Dit zal het einde van de klus zijn, maar de effectiviteit van de remmen zal nog steeds niet onmiddellijk worden hersteld.
Wat te doen als de auto slecht remt na het vervangen van de remblokken?
In de meeste gevallen zal de auto beter remmen omdat de remblokken tegen de schijven wrijven. Dit is een natuurlijk proces, er is niet meer dan een bepaalde periode van voorzichtigheid vereist.
De auto zal nog steeds zelfverzekerd stoppen, maar de inspanning op de pedalen zal hiervoor toenemen. Het kan tientallen kilometers duren om de normale werking volledig te herstellen.
Maar het gebeurt dat het effect van verzwakt remmen niet weggaat, en het pedaal te zacht blijft en veel reizen en inspanning vereist.
Dit kan te wijten zijn aan de eigenaardigheden van het voeringmateriaal van nieuwe onderdelen. Elke fabrikant heeft zijn eigen benadering van ontwikkeling:
- te harde remblokken verslijten weinig, maar remmen slecht en verbruiken snel de schijf;
- overmatige zachtheid zorgt voor een goede viscositeit van de remmen, maar ook voor een snelle slijtage van de remblokken;
- sommige onderdelen zijn meer aangepast aan een sportieve rijstijl en moeten worden opgewarmd om de wrijvingscoëfficiënt te verhogen;
- goedkope civiele producten daarentegen raken snel oververhit en beginnen slecht te vertragen;
- volgens de samenstelling van het voeringmateriaal zijn alle pads verschillend, ijzer, koper, koolstofvezel, keramiek en een grote verscheidenheid aan organische en andere bindmaterialen worden gebruikt, als resultaat kan het voor de bestuurder lijken dat de vervangingsregels hebben geschonden is, is dit niet altijd het geval.
Ten slotte is het mogelijk om pas na een bepaalde run een conclusie te trekken over de bruikbaarheid. Als de onaangename effecten niet verdwijnen en niet veranderen, is het noodzakelijk om de staat van het remsysteem te controleren, het is mogelijk om de remblokken weer te vervangen door betere.
Het helpt ook om de schijven te vervangen als de oude erg versleten zijn, hoewel niet tot de maximale dikte. Maar bij duidelijk slecht werkende remmen moet direct worden ingegrepen, dit is een veiligheidskwestie.
