Waarom is diesel duurder dan benzine? Laten we eens kijken naar de belangrijkste redenen

Als je de brandstofprijsgrafieken van de afgelopen jaren bekijkt, zie je dat diesel sneller duurder wordt dan benzine. Als dieselbrandstof 10-15 jaar geleden goedkoper was dan AI-92, zijn de 92e en 95e benzines tegenwoordig goedkoper dan dieselbrandstof. Dienovereenkomstig, als eerdere personenauto's met dieselmotoren werden gekocht omwille van de economie, hoeft er vandaag niet te worden gesproken over significante besparingen. Ook eigenaren van landbouwmachines en vrachtwagens lijden, die aanzienlijk meer moeten betalen bij benzinestations. Wat is de reden voor zo'n sterke prijsstijging? Waarom kost diesel meer dan benzine?

Waarom stijgen de dieselprijzen?

Als we het hebben over de technologie voor de productie van verschillende soorten brandstof, dan is diesel een bijproduct van olieraffinage en benzineproductie. Toegegeven, één ton olie produceert meer benzine dan diesel. Maar het verschil is niet te groot om het prijsniveau significant te beïnvloeden. Merk ook op dat dieselmotoren zuiniger zijn dan benzinemotoren. Misschien is dit een van de redenen waarom dieselauto's nog steeds in trek zijn.

Desalniettemin ligt het feit van een prijsstijging voor de hand en is het noodzakelijk om de oorzaken van dit fenomeen aan te pakken. En er zijn honderden artikelen over dit onderwerp geschreven in de Russische en Engelse literatuur.

Reden één: grote vraag

We leven in een markteconomie waarin er twee dominante factoren zijn: vraag en aanbod. Dieselbrandstof is tegenwoordig erg populair in Europa en de VS, waar de meeste personenauto's ermee gevuld zijn. En dit ondanks het feit dat veel landen al plannen hebben om verbrandingsmotoren uit te faseren en over te schakelen op elektriciteit.

Vergeet niet dat diesel wordt gebruikt door talloze soorten vrachtwagens en speciale uitrustingen. We kunnen bijvoorbeeld een stijging van de prijzen voor dieselbrandstof waarnemen tijdens veldwerk, aangezien alle apparatuur, zonder uitzondering, wordt bijgetankt met diesel, te beginnen met maaidorsers en tractoren, en eindigend met vrachtwagens die graan naar elevatoren vervoeren.

Bedrijven kunnen natuurlijk niet anders dan profiteren van deze situatie en proberen het maximale inkomen te krijgen.

Reden twee: seizoensgebonden schommelingen

Naast de periode van veldwerk stijgen de prijzen voor dieselbrandstof met de komst van de winter. Feit is dat onder de omstandigheden van Russische wintervorst alle benzinestations overschakelen op Arktika-winterbrandstof, die duurder is vanwege additieven die bevriezing voorkomen.

Reden drie: milieuregelgeving

In de EU gelden al lange tijd en in Rusland sinds 2017 strengere normen voor het zwavelgehalte in de uitlaat. Het is mogelijk om op verschillende manieren de maximale reductie van schadelijke onzuiverheden in uitlaatgassen te bereiken:

• installatie van katalysatoren in het uitlaatsysteem, waarover we al schreven op vodi.su;
• overstappen op hybride auto's zoals de Toyota Prius, die veel minder brandstof per 100 kilometer verbruiken;
• ontwikkeling van zuinigere motoren;
• naverbranding van uitlaatgassen door de installatie van een turbine etc.

Nou, en natuurlijk is het in eerste instantie nodig tijdens de productie van een dieselmotor om deze zoveel mogelijk te ontdoen van zwavel en andere chemicaliën. Dienovereenkomstig investeren raffinaderijen miljarden in verbeteringen aan apparatuur. Als gevolg hiervan hebben al deze kosten invloed op de stijging van de kosten van dieselbrandstof bij benzinestations.

Reden vier: kenmerken van de nationale conjunctuur

Russische producenten zijn geïnteresseerd in het behalen van het maximale inkomen. Vanwege het feit dat diesel niet alleen in Rusland, maar over de hele wereld in prijs stijgt, is het voor lokale bedrijven veel winstgevender om enorme hoeveelheden van miljoenen vaten diesel naar onze buren te sturen: naar China, India, Duitsland. Zelfs naar Oost-Europese landen als Polen, Slowakije en Oekraïne.

Zo ontstaat er een kunstmatig tekort binnen Rusland. Exploitanten van tankstations worden vaak gedwongen om dieselbrandstof in grote hoeveelheden (niet vergelijkbaar met de hoeveelheden die naar het buitenland worden verscheept) in andere regio's van Rusland te kopen. Uiteraard worden alle transportkosten betaald door kopers, dat wil zeggen een eenvoudige chauffeur die een liter diesel moet betalen tegen een nieuwe, hogere prijslijst.

Dieselbrandstof is een zeer liquide hulpbron die voorkomt in aandelenkoersen. De prijs ervan groeit voortdurend en deze trend zal zich in de toekomst voortzetten. Experts zeggen echter dat dieselmotoren nog lang populair zullen zijn, vooral onder automobilisten die ver en vaak moeten reizen. Maar er is ook een reëel risico dat de verkoop van compacte dieselauto's zal dalen, aangezien alle voordelen gelijk worden gesteld aan de hoge kosten van dieselbrandstof.

Bezig met laden…