Hoe een AGM-autoaccu opladen? In geen geval..
Er is tegenwoordig veel vraag naar AGM-batterijen. Veel autofabrikanten installeren ze onder de motorkap van hun auto, met name BMW en Mercedes-Benz. Welnu, fabrikanten zoals Varta of Bosch produceren batterijen met behulp van AGM-technologieën. En, te oordelen naar de beoordelingen van autobezitters, bereikt de levensduur van zo'n batterij 5-10 jaar. Gedurende deze tijd ontwikkelen conventionele vloeibare loodzuuraccu's hun hulpbronnen in de regel volledig.
Hoe ver de technologie ook is, de ideale batterij is er nog niet. AGM-accu's hebben een aantal eigen nadelen:
- ze tolereren geen diepe ontlading;
- ze kunnen niet vanuit een andere auto worden aangestoken, omdat in dit geval door chemische reacties onder invloed van een elektrische ontlading explosieve zuurstof en waterstof vrijkomen;
- extreem gevoelig voor ladingstoename;
- snel ontladen vanwege mogelijke stroomlekkage.
Als u zo'n accu in uw auto heeft, moet u deze in ieder geval niet laten ontladen. Dienovereenkomstig rijst de vraag: hoe laad je een AGM-batterij op de juiste manier op? Het probleem wordt nog verergerd door het feit dat automobilisten AGM-batterijen vaak verwarren met Gel-technologie. Over het algemeen verschillen AGM-batterijen praktisch niet van conventionele batterijen, alleen zit de elektrolyt erin in microporeus plastic, en dit levert een aantal problemen op. Tijdens het opladen vindt het mengen van de elektrolyt bijvoorbeeld niet zo actief plaats als bij conventionele startvloeistofaccu's.
Manieren om AGM-accu's op te laden
Allereerst merkt het vodi.su-portaal op dat het onmogelijk is om een AGM-batterij zonder toezicht te laten tijdens het opladen. Het is noodzakelijk om niet alleen de sterkte en spanning van de stroom te regelen, maar ook de temperatuur. Anders kunt u een fenomeen tegenkomen als thermische ontsnapping of thermisch weglopen van de batterij. Wat het is?
Eenvoudig gezegd is dit het opwarmen van de elektrolyt. Wanneer de vloeistof wordt verwarmd, neemt de weerstand af, respectievelijk kan deze nog meer laadstroom ontvangen. Hierdoor begint de behuizing echt warm te worden en bestaat er kans op kortsluiting. Als u wordt geconfronteerd met het feit dat de batterij aan het opwarmen is, moet u het opladen onmiddellijk stoppen en tijd geven voor afkoeling en diffusie zodat de elektrolyt wordt gemengd.
We zouden niet aanraden om te luisteren naar het advies van kennissen of verschillende bloggers die vaak artikelen schrijven zonder de stof echt te begrijpen. Als u een AGM-accu van een of andere fabrikant heeft, moet deze worden geleverd met een garantiekaart en een boekje met de oplaadmethoden en -voorwaarden.
Daarom geeft de fabrikant Varta de volgende aanbevelingen voor het opladen van AGM-batterijen:
- gebruik opladers met een uitschakelfunctie;
- de beste optie zijn elektronische opladers met IUoU-laadmodus (meertraps opladen, waarover we hieronder zullen schrijven);
- geen koude of oververhitte (boven + 45°C) batterijen opladen;
- de kamer moet goed geventileerd zijn.
Dus als u geen speciale oplader heeft die verschillende oplaadmodi ondersteunt, kunt u dit evenement beter niet starten, maar overlaten aan ervaren batterijwerkers.
Oplaadmodi voor AGM-batterijen
Het normale laadniveau van 100 procent voor een AGM-accu is 13 volt. Daalt deze waarde naar 12,5 en lager, dan moet er dringend worden opgeladen. Bij opladen onder 12 volt moet de batterij worden "overgeklokt" of nieuw leven worden ingeblazen, en dit proces kan tot drie dagen duren. Als de batterij snel begint te ontladen en er een geur van elektrolyt onder de motorkap hangt, kan dit duiden op kortsluiting van de cellen, waardoor oververhitting en verdamping via de uitlaatgaten ontstaat.
IUoU-laadmodus (deze kan automatisch worden geselecteerd op het elektronische apparaat), bestaat uit verschillende fasen:
- opladen met een stabiele stroom (0,1 van de batterijcapaciteit) met een spanning van niet meer dan 14,8 volt;
- ladingsaccumulatie onder spanning van 14,2-14,8 volt;
- behoud van een stabiele spanning;
- "Finishing" - opladen met een zwevende lading van 13,2-13,8 volt, totdat de spanning op de batterij-elektroden 12,7-13 volt bereikt, afhankelijk van de berekende waarde.
Het voordeel van een automatische lader is dat deze verschillende laadparameters bewaakt en zelfstandig de spanning en stroom uitschakelt of verlaagt wanneer de temperatuur stijgt. Als u gewoon opladen gebruikt, kunt u, zelfs voor korte tijd, de mat (glasvezel) verbranden, wat niet kan worden hersteld.
Er zijn ook andere modi:
- IUIoU - in de derde fase vindt stabilisatie plaats met hogere stromen (geschikt voor batterijen met een capaciteit van 45 Ah of meer);
- tweetraps opladen - levering van de hoofdlading en de "afwerking", dat wil zeggen opslag bij zwevende spanning;
- opladen met de netstroom - 10% van de capaciteit en spanning tot 14,8 volt.
Als u de accu voor de winter verwijdert en langdurig opbergt, moet deze regelmatig worden opgeladen met zwevende stromen (onder een spanning van maximaal 13,8 volt). Gekwalificeerde batterijwerkers bij het servicestation kennen veel andere manieren om de batterij nieuw leven in te blazen, ze 'versnellen' hem bijvoorbeeld enkele uren bij lage stroomsterkte en controleren vervolgens de spanning in elk van de blikken.
Zoals vermeld in de garantie voor Varta AGM-batterijen, is hun levensduur 7 jaar, op voorwaarde dat ze volledig voldoen aan de eisen van de fabrikant. Over het algemeen heeft deze technologie zich van de beste kant bewezen, aangezien batterijen gemakkelijk sterke trillingen verdragen en de motor goed starten bij lage temperaturen. Het feit dat hun verkoopprijs geleidelijk daalt, is ook bemoedigend - een AGM-batterij kost gemiddeld twee keer zoveel als zijn vloeibare tegenhangers. En meer recent was de prijs bijna drie keer zo hoog.
Bezig met laden…
