Wat moet de oliedruk in de motor zijn? Waarom daalt of stijgt de druk?

De oliedruk in de motor is een parameter waarvan de prestaties van de aandrijfeenheid afhangen. Als de gemiddelde autobezitter echter de vraag krijgt: "Wat moet de oliedruk in de motor zijn?", Zal hij daar waarschijnlijk geen duidelijk antwoord op geven.

Feit is dat er in de meeste moderne auto's op het instrumentenpaneel geen aparte manometer is die deze parameter weergeeft. En een storing in het smeersysteem wordt gesignaleerd door een rood lampje in de vorm van een gieter. Als het oplicht, is de oliedruk sterk gestegen of gedaald tot kritische waarden. U moet dus op zijn minst het voertuig stoppen en het probleem oplossen.

Wat bepaalt de oliedruk in de motor?

De oliedruk in de motor is geen constante waarde, afhankelijk van vele parameters. Elke autofabrikant specificeert aanvaardbare limieten. Als we bijvoorbeeld gemiddelde gegevens voor verschillende automodellen nemen, zien de geldige waarden er ongeveer zo uit:

• Benzinemotoren van 1.6 en 2.0 liter - 2 atmosfeer bij stationair draaien, 2.7-4.5 atm. bij 2000 tpm;
• 1.8 liter - 1.3 bij kou, 3.5-4.5 atm. bij 2000 tpm;
• 3.0 liter motoren - 1.8 op x.x., en 4.0 atm. bij 2000 tpm.

Voor dieselmotoren is het beeld iets anders. De oliedruk erop is lager. Als we bijvoorbeeld de populaire TDI-motoren nemen met een inhoud van 1.8-2.0 liter, dan is de druk bij stationair draaien 0.8 atm. Als je optrekt en met 2000 tpm naar hogere versnellingen schakelt, stijgt de druk tot twee atmosfeer.

Bedenk dat dit slechts geschatte gegevens zijn voor specifieke bedrijfsmodi van de krachtbron. Het is duidelijk dat met een toename van de snelheid tot maximaal vermogen deze parameter nog hoger zal worden. Het vereiste niveau wordt gepompt met behulp van zo'n belangrijk apparaat in het smeersysteem als een oliepomp. Het is zijn taak om de motorolie door de motormantel te laten circuleren en alle op elkaar inwerkende metalen elementen te wassen: de wanden van de zuigers en cilinders, de krukastappen, het klepmechanisme en de nokkenas.

Een drukdaling, evenals de sterke toename ervan, zijn alarmerende situaties. Als u niet op tijd op het brandende pictogram op het paneel let, zullen de gevolgen zeer ernstig zijn, aangezien tijdens het uithongeren van olie de dure cilinder-zuigergroep en krukas sneller slijten.

Waarom de oliedruk abnormaal is?

Overmatige druk leidt ertoe dat de olie onder de afdichtingen en het kleppendeksel vandaan begint te stromen, de verbrandingskamers binnendringt, zoals blijkt uit de onstabiele werking van de motor en de uitlaat met een karakteristieke geur van de geluiddemper. Bovendien begint de olie te schuimen wanneer de contragewichten van de krukas draaien. Kortom, de situatie is niet prettig, wat leidt tot enorme verspilling, tot een grote onderhoudsbeurt.

Waarom gebeurt dit:

• onjuist geselecteerde olie, stroperiger;
• nep-olie;
• verstopping van olieleidingen, oliespuiten en kanalen - door verstopping of verhoogde viscositeit;
• verstopt filter;
• storingen aan de drukreduceer- of omloopklep;
• te hoge gasdruk in het carter door een defecte olieafscheider.

Deze problemen kunnen worden opgelost door de olie en het filter te vervangen. Welnu, als de kleppen, de olieafscheider of de pomp zelf niet normaal werken, moeten ze worden vervangen. Er is geen andere uitweg.

Merk op dat hoge druk een vrij veel voorkomende situatie is, zelfs voor nieuwe auto's. Maar als het begint te dalen, is dit al een reden om na te denken, aangezien elke verzorger goed weet dat lage oliedruk een teken is van een versleten motor en een aanstaande revisie. Waarom daalt de oliedruk?

Als we een dergelijke reden weggooien als een onvoldoende niveau vanwege de vergeetachtigheid van de autobezitter, kunnen andere redenen de volgende zijn:

• beschadiging (kleven) van het reduceerventiel;
• olieverdunning als gevolg van slijtage van de cilinderkoppakking en het binnendringen van antivries in het carter;
• onvoldoende viscositeit van motorolie;
• verhoogde slijtage van onderdelen van de oliepomp, zuigerveren, drijfstanglagers van de krukas.

Als er slijtage is aan motoronderdelen, gaat de drukval gepaard met een afname van de compressie. Dit blijkt uit andere tekenen: verhoogd brandstofverbruik en de olie zelf, verminderde motorstuwkracht, onstabiel stationair draaien en bij het overschakelen naar verschillende snelheidsbereiken.

Wat moet ik doen om te voorkomen dat de druk daalt?

Allereerst moet u ervoor zorgen dat de druksensor goed werkt. Als het lampje met een gieter op het instrumentenpaneel brandt of knippert, stoppen we de auto, openen we de motorkap en meten we de druk met behulp van een speciale manometer. De uitgang van de manometer wordt op de plaats van de sensor op de motor geschroefd. De motor moet warm zijn. We fixeren de druk in het carter stationair en op 2000 tpm. Laten we de tafel eens bekijken.

Om ervoor te zorgen dat de druk altijd normaal is, moet u zich aan de volgende regels houden:

• vul de door de fabrikant aanbevolen olie in volgens het viscositeitsniveau - we hebben dit onderwerp al besproken op vodi.su;
• we observeren de frequentie van het vervangen van de olie en het oliefilter;
• spoel de motor regelmatig met additieven of spoelolie;
• bij constatering van verdachte symptomen gaan we voor diagnostiek om de oorzaak vroegtijdig op te sporen.

Het eenvoudigste wat een autobezitter kan doen, is regelmatig het oliepeil in het carter meten met een peilstok. Als het smeermiddel metaaldeeltjes en onzuiverheden bevat, moet het worden vervangen.

Oliedruk in de motor Lada Kalina.

Bezig met laden…