Waarom raakt het stuur: problemen en oplossingen

Veel automobilisten hebben te maken gehad met stuurwielslagen. Het stuur kan op verschillende manieren en in verschillende situaties trillen - tijdens accelereren of remmen, tijdens het rijden of als de motor stationair draait. Trillingen kunnen in de ene modus verschijnen en in een andere volledig afwezig zijn. Onderschat dergelijke symptomen niet, want het is niet alleen het ongemak dat ze veroorzaken, maar ook de redenen die ze veroorzaken. De redenen kunnen verschillen, sommige hebben te maken met rijveiligheid. Laten we proberen uit te zoeken waarom dit fenomeen optreedt en hoe ermee om te gaan.

Trillend stuurwiel bij stationair draaiende motor

Als de motor onstabiel is, kunnen de trillingen worden overgebracht op het stuur. In het eenvoudigste geval is het de moeite waard om de kaarsen te vervangen.

Maar vaker zijn de roerslagen bij inactiviteit te wijten aan losse of beschadigde kussens van de aandrijfeenheid en kunnen ze in beweging toenemen. Dit gebeurt vaak bij auto's met een solide kilometerstand. Als de motor is verwijderd voor reparatie en daarna het stuurwiel begon te trillen bij stationair draaien, moet u de juiste installatie van het apparaat controleren, de bevestigingen vastdraaien en de versleten bevestigingen vervangen.

Een andere mogelijke oorzaak van dergelijke symptomen is de vervorming van de aandrijfas van het stuurhuis of de slijtage van het spiebaangedeelte. De as kan niet worden gerepareerd, dus de enige oplossing is hem te vervangen.

Stuur trilt tijdens accelereren en rijden

Stuurwieltrillingen tijdens het accelereren en tijdens het rijden kunnen verschillende oorzaken hebben, die elkaar vaak overlappen. Een symptoom verschijnt vaak in een snelheidsbereik en verdwijnt in een ander bereik.

1. Het is logisch om de diagnose met de eenvoudigste te beginnen. Ongelijkmatig opgepompte of te lage bandenspanning kan het stuurwiel zelfs bij relatief lage snelheden behoorlijk doen trillen. De situatie wordt gecorrigeerd door de banden op te pompen in overeenstemming met de door de fabrikant aangegeven spanning.

2. Maar meestal zijn de boosdoeners onevenwichtige massa's, die, wanneer het wiel draait, trillingen veroorzaken die worden overgebracht op het stuur.

Het kan modder of sneeuw zijn, dus het eerste dat u moet doen, is de wielen goed wassen en speciale aandacht besteden aan de binnenkant. Het reinigen van de wielen lost het probleem meestal op als het bij lage snelheden optreedt.

3. Als het stuur na het repareren of vervangen van banden begon te trillen, dan waren de wielen waarschijnlijk niet goed uitgebalanceerd. Het balanceren kan ook tijdens het gebruik worden verstoord als de balanceergewichten eraf zijn gevallen. Dit is vooral merkbaar bij gemiddelde en hoge snelheden. Het probleem kan niet worden genegeerd, aangezien de banden ongelijkmatig slijten en in sommige gevallen schade aan de ophangingselementen kan optreden. Wiellagers zijn in deze situatie bijzonder kwetsbaar. U zult daarom opnieuw naar de bandenwinkel moeten gaan, waar u met een speciale standaard wordt uitgebalanceerd.

4. Door een harde klap bij het raken van een kuil of een stoeprand kunnen defecten in de vorm van bobbels of de zogenaamde hernia aan de band ontstaan. Ja, en aanvankelijk defecte banden zijn niet zo zeldzaam. In dit geval zullen er, zelfs bij een perfecte balans, trillingen in het wiel optreden, die voelbaar zijn in het stuur. Hoogstwaarschijnlijk zullen de beats alleen merkbaar zijn in een beperkt aantal snelheden. Het probleem wordt opgelost door banden te vervangen.

5. Als de auto in een kuil is gevlogen, is de zaak mogelijk niet beperkt tot bandenschade. Het is mogelijk dat de wielschijf is vervormd door de impact. En dit kan er ook voor zorgen dat het stuur gaat kloppen tijdens het rijden. Bovendien kunnen ze met een toename van de trillingssnelheid ook naar het lichaam van de machine gaan.

Schijfvervorming kan niet alleen optreden als gevolg van impact, maar ook als gevolg van een scherpe temperatuurdaling. Ten slotte kunt u het slachtoffer worden van een slechte aankoop op de markt. Kromming is niet altijd waarneembaar voor het oog. Meestal hebben bandenwinkels speciale apparatuur die het probleem met een vervormde schijf kan helpen oplossen. Maar als het te veel scheef staat, moet het worden vervangen.

6. Bij het monteren van niet originele velgen kan het voorkomen dat de gaten in de velg en de bouten op de wielnaaf niet exact overeenkomen. Dan zal de schijf een beetje gaan bungelen, waardoor er trillingen ontstaan ​​die worden afgegeven door op het stuur te kloppen. De oplossing voor het probleem kan het gebruik van speciale centreerringen zijn.

7. Verkeerd aangedraaide wielbouten kunnen ook trillingen op het stuur veroorzaken. Meestal is het probleem niet erg merkbaar bij langzaam rijden en begint het zich te manifesteren met toenemende snelheid. Voordat u de bouten en moeren met een conische basis vastdraait, moet u het wiel ophangen en gelijkmatig vastdraaien, afwisselend met tegenovergestelde diameters.

De gevaarlijkste optie is een onvoldoende vastgedraaide wielbevestiging. Het resultaat kan zijn dat op een niet perfect moment het wiel er gewoon af valt. Waartoe dit zelfs bij matige snelheid kan leiden, hoeft niemand uit te leggen.

8. Het stuur kan trillen tijdens het rijden, mede door slijtage van verschillende onderdelen van de ophanging en stuurinrichting. Spoorstangspeling kan zeer lage snelheden beïnvloeden. Versleten stuurhuisbussen zullen op ruige wegen verschijnen. En defecte homokineten of stille blokken van de voorste hendels zullen in bochten voelbaar zijn en de hele carrosserie van de auto kan trillen. In deze situatie kan men niet zonder demontage en inspectie van de ophanging en zullen defecte onderdelen moeten worden vervangen.

Trillingen tijdens het remmen

Als het stuur alleen tijdens het remmen trilt, is de kans het grootst dat de remschijf (trommel) of remblokken de oorzaak zijn, minder vaak het remmechanisme (remklauw of zuiger).

De schijf - of, zeldzamer, de trommel - kan kromtrekken als gevolg van plotselinge temperatuurveranderingen. Dit kan bijvoorbeeld als een door een noodstop oververhitte schijf sterk afkoelt wanneer het wiel een ijsplas raakt.

Het werkoppervlak van de schijf wordt golvend en de wrijving van het kussen veroorzaakt trillingen die op het stuur worden gevoeld. In de meeste gevallen is de enige oplossing voor het probleem het vervangen van de remschijven. Als de mate van slijtage en vervorming van de schijf klein is, kunt u proberen een groef te maken.

Een trillend stuurwiel is niet alleen een factor van ongemak. In veel gevallen signaleert het de aanwezigheid van problemen die dringende aandacht vereisen. Als u hun beslissing niet voor onbepaalde tijd uitstelt, is de kans groot dat alles relatief goedkope reparaties kost en niet tot ernstige gevolgen zal leiden. Anders worden de problemen erger en leiden ze tot andere problemen.