Waarom is antivries "verroest" en hoe gevaarlijk is het voor een auto?

De juiste werking van de krachtcentrale van de auto wordt grotendeels bepaald door de optimale werking van het koelsysteem met antivries die in het gesloten circuit circuleert. Het handhaven van het vereiste temperatuurregime van een draaiende motor hangt vooral af van het niveau en de kwaliteit van het koudemiddel. Nadat u tijdens een visuele inspectie een verandering in de kleur heeft gevonden, moet u erachter komen waarom dit is gebeurd en welke maatregelen u moet nemen om de ontstane situatie te corrigeren. Het moet duidelijk zijn of verdere werking van de auto mogelijk is als de antivries roestig is geworden of onmiddellijk moet worden vervangen.

Waarom is antivries roestig geworden?

Een verandering in de kleur van het koelmiddel duidt op een probleem met de werking van deze technische vloeistof. Meestal gebeurt dit om de volgende redenen:

1. De oppervlakken van metalen onderdelen en onderdelen die met de vloeistof worden gewassen, zijn geoxideerd. Dit is een veelvoorkomend probleem bij gebruikte auto's. Roest verschijnt op hen, het komt in de antivries die door het systeem circuleert. Hierdoor verandert de kleur.
2. Het expansievat was gevuld met ondermaatse antivries, zonder afschrikkende toevoegingen. Zoals u weet, vreet te agressieve vloeistof gemakkelijk door rubbermaterialen heen: slangen, leidingen, pakkingen. In dit geval is het koelmiddel zwart.
3. Water gebruiken in plaats van antivries. Dit gebeurt bijvoorbeeld op de weg, wanneer er geen koelvloeistof bij de hand is en een van de leidingen breekt. Je moet water uit de kraan gieten, dat na verloop van tijd kalk op de wanden van de radiator zal vormen.
4. Antivries verloor prestaties en veranderde van kleur. De additieven met beschermende eigenschappen werken niet meer, de vloeistof is niet langer bestand tegen bedrijfstemperaturen. Al bij 90 °C kan er schuim ontstaan.
5. Er is motorolie in de koelvloeistof gekomen. Dit gebeurt om verschillende redenen, in de regel droogt de cilinderkoppakking uit.
6. Het toevoegen van chemicaliën aan de radiator. Sommige automobilisten geloven in wonderbaarlijke toevoegingen die zogenaamd snel lekkages in de radiator verhelpen. In feite zijn er geen voordelen van, maar de kleur van het koelmiddel verandert sterk, omdat het reageert met deze stoffen.
7. De antivries is vervangen, maar het systeem was niet goed genoeg doorgespoeld. Er zijn deposito's opgebouwd. Wanneer een nieuwe vloeistof wordt gegoten, vermengen alle onzuiverheden zich ermee, de vloeistof wordt zwart of wordt troebel.
8. Het koelcircuit of de oliewarmtewisselaar, die op veel krachtige auto's is geïnstalleerd, is defect.

Soms verschijnt de rode kleur van antivries na verloop van tijd als gevolg van overmatige motorbelasting tijdens een sportieve rijstijl met scherp optrekken en remmen. Langdurig stationair draaien van de motor in files in grote steden leidt tot een vergelijkbaar resultaat.

Wat zijn de oorzaken van verduistering na directe vervanging? Voornamelijk verantwoordelijk voor het doorspoelen van het systeem van slechte kwaliteit. Het vuil en de onzuiverheden die tijdens de circulatie van de vloeistof op de interne oppervlakken achterblijven, veranderen van kleur. Spoel om dit te voorkomen altijd de kanalen en slangen van het koelcircuit door met gedestilleerd water of speciale chemische verbindingen. Tijdens het vervangingsproces moet het oude koelmiddel volledig worden afgetapt. Je kunt geen verse antivries toevoegen aan de mijnbouw, waardoor het vloeistofpeil normaal wordt.

Wat te doen als het antivriesmiddel donker is geworden?

Allereerst is het noodzakelijk om de exacte reden te achterhalen waarom dit is gebeurd. Als de vloeistof is verontreinigd met motorolie, wordt de integriteit van de cilinderkoppakking en warmtewisselaaronderdelen onmiddellijk gecontroleerd. De geïdentificeerde storing moet snel worden verholpen, omdat de combinatie van het koudemiddel met het smeermiddel leidt tot motorstoringen en verdere kostbare reparaties.

Het is het gemakkelijkst om te handelen in een situatie waarin de antivries is verlopen. Het is voldoende om de mijnbouw te verwijderen en, na een hoogwaardige spoeling van het systeem, er verse vloeistof in te gieten.

De mogelijkheid van verder gebruik van een koelmiddel met een veranderde kleur wordt bepaald na controle van het temperatuurregime van een draaiende motor. Als de motor onder belasting niet oververhit raakt, kan enige tijd antivries worden gebruikt. De koelvloeistof moet worden vervangen als deze een sterke geur heeft gekregen en zwart of bruin is en de motor oververhit raakt.

Deze antivries is aan vervanging toe.

Stapsgewijze instructies voor het vervangen van antivries:

1. Afvalvloeistof wordt volledig uit het motorkoelcircuit afgevoerd.
2. Het expansievat wordt uit het motorcompartiment verwijderd, grondig gereinigd van verontreinigingen en op zijn plaats geïnstalleerd.
3. Gedestilleerd water wordt in het systeem gegoten, het niveau wordt op normaal gebracht nadat de motor is gestart.
4. De auto rijdt weg, na enkele kilometers slaat de motor af en loopt de spoelvloeistof uit het koelcircuit.
5. Dergelijke acties worden verschillende keren herhaald totdat het destillaat dat uit het systeem wordt afgevoerd schoon en transparant wordt.
6. Daarna wordt verse antivries in de radiator gegoten.

Hoe het systeem te spoelen met uitzondering van producten opslaan?

U kunt niet alleen gedestilleerd water gebruiken. Goede resultaten worden verkregen door gebruik te maken van de volgende tools:

• een samenstelling van 30 g citroenzuur opgelost in 1 liter water verwijdert effectief roest van onderdelen;
• een mengsel van 0,5 l azijnzuur met 10 l water spoelt vuil en aanslag weg;
• dranken zoals Fanta of Cola maken het systeem goed schoon;
• verwijdert perfect vervuiling de melkretour ingevuld in een radiator.

Video: koelsysteem doorspoelen

Doorspoelen van het koelsysteem.

Wat kan er gebeuren als er niets wordt gedaan?

Als de prestaties van antivries verloren gaan, zal het voortdurende gebruik ervan leiden tot een sterke verkorting van de levensduur van de motor. Corrosie vernietigt de pompwaaier en de thermostaat. Als gevolg van oververhitting kan de cilinderkop kromtrekken en barsten, de zuigers zullen doorbranden, de motor zal vastlopen. De revisie van de krachtbron zal aanzienlijke bedragen moeten kosten.

Regelmatig onderhoud van de motor, inclusief het tijdig vervangen van de koelvloeistof, verlengt de levensduur van de motor. Een verandering in de kleur van antivries is geen normaal verschijnsel. Het ontstane probleem moet direct worden opgelost. Anders kunt u te maken krijgen met veel ernstigere storingen, die veel tijd en geld zullen kosten om te repareren.