Slechte koude start
Inhoud
"Het begint niet goed voor mij als het koud is" - dergelijke klachten zijn te horen van mannen bij koud weer, wanneer ze over auto's praten. Als de auto niet goed start als hij koud is, kunnen verschillende symptomen en gedragingen worden beschreven, maar de problemen die dit veroorzaken zijn meestal bijna hetzelfde. De redenen voor moeilijk starten verschillen afhankelijk van het type verbrandingsmotor: benzine (injector, carburateur) of diesel. In dit artikel zullen we de meest voorkomende gevallen van problemen bespreken, zoals:
Redenen waarom een koude start slecht is
Het is belangrijk om situaties te onderscheiden waarin zich problemen voordoen. De belangrijkste zijn:
- de auto is heet en moeilijk te starten;
- start niet goed na stilstand, wanneer het afkoelt (vooral 's ochtends);
- als hij weigert te starten in de kou.
Ze hebben allemaal hun eigen nuances en redenen dat afzonderlijk moeten worden beschouwd.. We zullen in algemene termen begrijpen welke redenen precies leiden tot een slechte start van een koude verbrandingsmotor. Gewoonlijk zijn een of twee omwentelingen van de startankeras voldoende om een auto te starten die in goede staat verkeert. Als dit niet lukt, moet je zoeken naar de reden.
Belangrijkste redenen:
| redenen | carburator | injector | Dieselmotor |
|---|---|---|---|
| Slechte brandstofkwaliteit | |||
| Slechte prestaties van de brandstofpomp | |||
| Verstopt brandstoffilter | |||
| Zwakke brandstofdruk | |||
| Laag brandstofniveau in carburateur | |||
| Defecte brandstofdrukregelaar | |||
| Luchtlekken | |||
| Slechte staat van de bougie | |||
| breuk van hoogspanningsdraden of bobines | |||
| Vuil gaspedaal | |||
| Vuil stationair ventiel | |||
| falen van luchtsensoren | |||
| Storing in motortemperatuursensor | |||
| Gebroken of verkeerd ingestelde klepspelingen | |||
| verkeerd gekozen olieviscositeit (te dik) | |||
| Zwakke batterij |
Er zijn ook minder vaak voorkomende problemen, maar niet minder belangrijk. We zullen ze hieronder ook vermelden.
Tips voor het oplossen van problemen
Op benzinemotoren een indicator dat het slecht start en afstompt op een koude kan zijn kaars. We schroeven los, kijk: overstroomd - overlopen, we zoeken verder naar punten; droog - mager mengsel, we sorteren ook de opties. Met deze analysemethode kunt u beginnen met het verduidelijken van eenvoudigere en geleidelijk meer complexe redenen voor een slechte koude start van de verbrandingsmotor benaderen, en ze niet zoeken in de brandstofpomp, de injector demonteren, naar het timingmechanisme klimmen, openen het cilinderblok enz.
Maar voor dieselmotor: eerste op de lijst met storingen zal zijn zwakke compressie. Eigenaren van dieselauto's moeten er dus speciale aandacht aan besteden. Op de tweede plaats staat brandstof kwaliteit of zijn inconsistentie met het seizoen, en op de derde - gloeibougies.
Tips voor het starten van een verbrandingsmotor bij koud weer
- Houd de tank vol zodat er geen condensatie ontstaat en er geen water in de brandstof komt.
- Schakel het grootlicht een paar seconden in voordat u begint - het herstelt een deel van de batterijcapaciteit op ijzige dagen.
- Nadat u de sleutel in het contactslot heeft gedraaid (bij een injectieauto), wacht u enkele seconden totdat er normale druk in het brandstofsysteem is ontstaan en start u pas daarna de verbrandingsmotor.
- Pomp handmatig benzine op (op een auto met carburateur), maar overdrijf het niet, anders zullen de kaarsen overstromen.
- Auto's op gas, in geen geval mag je hem koud starten, schakel eerst over op benzine!
Slechte koude start injector
Het eerste waar je op moet letten als de injectieauto niet goed werkt, zijn de sensoren. Het uitvallen van sommige ervan leidt tot een moeilijke start van de verbrandingsmotor, omdat de verkeerde signalen naar de computereenheid worden gestuurd. Gebruikelijk moeilijk te starten als het koud is:
- koelvloeistoftemperatuursensor, DTOZH informeert de regeleenheid over de toestand van de koelvloeistof, de gegevens van de indicator beïnvloeden het starten van de verbrandingsmotor (in tegenstelling tot een carburateurauto), waarbij de samenstelling van het werkmengsel wordt aangepast;
- gaspedaal sensor;
- brandstofverbruiksensor;
- DMRV (of MAP, inlaatspruitstukdruksensor).
Als alles in orde is met de sensoren, moet je allereerst letten op de volgende knooppunten:
- Veel voorkomend probleem bij koude start vanwege brandstofdrukregelaar. Nou, natuurlijk, of het nu een injector of een carburateur is, als een koude auto niet goed start, als hij troit, springt de snelheid, en na het opwarmen is alles in orde, wat betekent dat de staat van de kaarsen wordt gecontroleerd zonder mislukken, en met een multimeter controleren we de spoelen en BB-draden.
- Ze brengen veel problemen met zich mee passerende sproeiersals het buiten warm is, start de auto niet goed op een hete verbrandingsmotor en in het koude seizoen zal een druppelende injector Oorzaak moeilijk starten in de ochtend. Om deze theorie te testen, volstaat het om 's avonds de druk van de TS te laten ontsnappen, zodat er niets druppelt, en' s morgens naar het resultaat te kijken.
- We kunnen zo'n banaal probleem als luchtlekkage in het aandrijfsysteem niet uitsluiten - het bemoeilijkt het starten van een koude motor. let ook op de brandstof die in de tank wordt gegoten, omdat de kwaliteit ervan grote invloed heeft op het starten van de verbrandingsmotor.
Bij auto's zoals de Audi 80 (met mechanische injector) controleren we eerst de startsproeier.
Carburateur start niet goed als hij koud is
De meeste redenen dat het slecht start op een koude carburateur, of helemaal niet start, houden verband met storingen van elementen van het ontstekingssysteem zoals: kaarsen, BB-draden, spoel of batterij. Dat is waarom eerste ding om te doen - Schroef de kaarsen los - als ze nat zijn, is de elektricien schuldig.
De belangrijkste redenen waarom het niet start koude carburateur:
- Bobine.
- Schakelaar.
- Trambler (deksel of schuif).
- verkeerd afgestelde carburateur.
- Beschadigd startmembraan of brandstofpompmembraan.
Natuurlijk, als je benzine oppompt voordat je begint en meer aan de zuigkracht trekt, dan start het natuurlijk beter. Maar al deze tips zijn relevant wanneer de carburateur correct is geconfigureerd en er geen problemen zijn met de schakelaar of kaarsen.
Advies van een ervaren autobezitter VAZ 2110: "Als de motor niet start bij een koude motor, moet u het gaspedaal soepel helemaal indrukken, de starter draaien en het pedaal weer loslaten zodra het grijpt, het gas vasthouden in dezelfde positie totdat het opwarmt.”
Overweeg wat typische gevallenwanneer hij niet start als hij koud is:
- wanneer de starter draait, maar niet aanslaat, betekent dit dat de kaarsen niet worden ontstoken of dat er ook geen benzine wordt toegevoerd;
- als het vastloopt, maar niet start, is hoogstwaarschijnlijk de ontsteking uitgeschakeld of, nogmaals, benzine;
- Als de starter helemaal niet draait, is er waarschijnlijk een probleem met de accu.
Waarom is het moeilijk om een koude carburateur te starten
Als alles normaal is met olie, kaarsen en draden, kan het zijn dat de ontsteking te laat is of dat de startdemper in de carburateur niet is afgesteld. Echter, Zou het een gebroken membraan in het koudestartsysteem kunnen zijn?En ook de klepverstelling spreekt boekdelen.
Voor een snelle zoektocht naar de oorzaak van slecht starten van een koude ICE met een carburateur aandrijfsysteem experts raden aan eerst te controleren: bougies, hoogspanningskabels, carburateurstarter, stationair sproeier, en pas dan ook de brekercontacten, het ontstekingstijdstip, de werking van de brandstofpomp en de staat van de vacuümboosterbuizen inspecteren.
Moeilijk starten op een koude diesel
Zoals u weet, vindt het starten van een dieselmotor plaats vanwege temperatuur en compressie, dus als er geen problemen zijn met de werking van de batterij en starter, kunnen er 3 belangrijke manieren zijn om de reden te vinden waarom een dieselmotor niet goed start in de ochtend op een koude:
- Onvoldoende compressie.
- Geen bougie.
- Ontbrekende of brandstoftoevoer is kapot.
Een van de redenen dat de diesel niet bij koude start, namelijk de slechte start van de dieselmotor in het algemeen - slechte compressie. Als hij 's morgens niet start, maar uit de stamper grijpt, en dan is er een bepaalde tijd blauwe rook, dan is dit 90% lage compressie.
ICE-compressiecontrole
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
Een even vaak voorkomend geval is wanneer de eigenaar van een auto met een dieselmotor een koude motor niet kan starten, maar een warme motor zonder problemen - als geen bougies. Ze verwarmen de dieselbrandstof tot de dieselmotor zijn bedrijfstemperatuur bereikt.
opties, Waarom werken kaarsen niet?misschien drie:
- de kaarsen zelf zijn defect;
- Het is het bougierelais. De werking wordt geregeld door de koelvloeistoftemperatuursensor. Tijdens normaal bedrijf maakt het relais stille klikken wanneer de sleutel in het contact wordt gedraaid voordat het wordt gestart, en als ze niet worden gehoord, is het de moeite waard om het in het blok te vinden en te controleren;
- oxidatie van de gloeibougiestekker. Het is niet de moeite waard om hier uit te leggen hoe oxiden het contact beïnvloeden.
3 manieren om gloeibougies te controleren
Om dieselbougies te controleren, kunt u kiezen voor: meerdere manieren:
- meet hun weerstand (op de losgeschroefde kaars) of een open circuit in het verwarmingscircuit met een multimeter (het wordt gecontroleerd in de tweeter-modus, beide geschroefd in de verbrandingsmotor en losschroeven);
- controleer de snelheid en de mate van gloeien op de batterij door deze met draden aan te sluiten op de grond en de centrale elektrode;
- zonder los te schroeven van de verbrandingsmotor, verbindt u de centrale draad met de positieve pool van de batterij via een 12 volt gloeilamp.
Als de kaarsen werken en ze goed worden geactiveerd wanneer het contact wordt aangezet, is het in sommige gevallen nodig om de spelingen op de kleppen te controleren. Na verloop van tijd gaan ze op een dwaalspoor, en bij een koude verbrandingsmotor sluiten ze niet helemaal, en als je hem start en opwarmt, dan bedekken ze zich en begint de motor normaal te starten als hij warm is.
Defecte dieselinjectoren, als gevolg van normale slijtage of vervuiling (zwavel en andere onzuiverheden), zijn een even belangrijk aspect. In sommige gevallen werpen de injectoren veel brandstof in de retourleiding (u moet een test doen) of een vuil brandstoffilter.
Brandstofonderbrekingen veel moeilijker om de verbrandingsmotor te starten. Dus als de dieselmotor 's ochtends stopt met starten, ongeacht de temperatuur buiten, de dieselbrandstof weggaat (de klep houdt de retourleiding niet vast), of hij zuigt lucht, andere opties zijn minder waarschijnlijk! Lucht die het brandstofsysteem binnendringt, kan ertoe leiden dat de dieselmotor slecht start en afslaat.
brandstof buiten het seizoen of met onzuiverheden van derden. Als het buiten koud is en de dieselmotor start niet of slaat direct af na het starten, dan kan het probleem in de brandstof zitten. DT vereist een seizoensgebonden overgang naar "zomer", "winter" en zelfs "arctische" (voor bijzonder koude regio's) dieselbrandstof. Diesel start niet in de winter omdat onvoorbereide zomerdieselbrandstof in de kou verandert in een paraffinegel in de brandstoftank en brandstofleidingen, verdikt en het brandstoffilter verstopt.
In dit geval wordt het starten van een dieselmotor geholpen door het brandstofsysteem te verwarmen en het brandstoffilter te vervangen. Bevroren water op het filterelement levert niet minder problemen op. Om ophoping van water in het brandstofsysteem te voorkomen, kunt u een beetje alcohol in de tank gieten of een speciaal additief in dieselbrandstof, een dehydrator genaamd.
Tips voor eigenaren van dieselauto's:
- Als de auto na het gieten van kokend water op het brandstoffilter start en normaal loopt, is het zomerdieselbrandstof.
- Als er een lage druk in de brandstofrail is, stromen de sproeiers waarschijnlijk, ze sluiten niet (de werking wordt gecontroleerd op een speciale standaard).
- Als uit de test is gebleken dat de sproeiers in de retourleiding zijn gegoten, gaat de naald in de veldspuit niet open (het is noodzakelijk om ze te vervangen).
10 redenen waarom dieselmotoren niet koud starten
Als een dieselmotor niet goed start op een koude, kunnen de redenen worden verzameld in een enkele lijst van tien punten:
- startmotor of accu defect.
- Onvoldoende compressie.
- injector/nozzle defect.
- het inspuitmoment was verkeerd ingesteld, niet synchroon met de werking van de hogedruk brandstofpomp (distributieriem een tandje versprongen).
- Lucht in brandstof.
- klepspeling verkeerd ingesteld.
- storing van het voorverwarmingssysteem.
- Extra weerstand in het brandstoftoevoersysteem.
- Extra weerstand in het uitlaatsysteem.
- Interne storing van de injectiepomp.
Ik hoop dat al het bovenstaande je zal helpen, en als het het probleem met het starten van een koude verbrandingsmotor niet oplost, dan zal het je in ieder geval naar de juiste manier leiden om het zelf of met de hulp van een specialist.
