Peugeot Speedfight 2

Na vier jaar van enorm succesvolle verkoop van de Speedfight-scooter (het was bijvoorbeeld de best verkochte scooter in Groot-Brittannië in 1997, 1998 en 1999), heeft Peugeot beide marktsegmenten gedekt met een vernieuwde en nog steeds de meest sportieve scooter in zijn aanbod . . Het trekt zowel tieners als volwassenen aan die snel en betrouwbaar vervoer nodig hebben in de drukte van de stad.

Ze bereikten hun doel met een alomvattend sportief en tegelijkertijd elegant ontwerp - voor de jongeren verrijkten ze het met felle kleurencombinaties en voor de ouderen verzachtten ze het met verfijnde tonen. Het sportieve karakter van de two-tone combinaties wordt verder benadrukt door zwarte details (achterbrug, stuurwiel en V-vormige kunststof grille met Peugeot zilveren leeuw, velgen en zadel).

Qua technologie moeten we de enkele voorste swingarm met hydraulische schokdemper benadrukken, aangezien Peugeot een van de eersten was die deze oplossing introduceerde in plaats van de klassieke telescopische vorken. Zo hebben ze een nauwkeurigere en veiligere rit bereikt. De scooter biedt uitstekend contact met de weg, wat we ook hebben getest op een vrij slechte grindweg, en een veilige stop op alle wegdekken.

Ook de koplampen zijn uitstekend. Ja, dubbel! De Speedfight heeft gedimd licht en grootlicht (beide 35 watt) zodat we midden in de nacht zonder problemen ver de stad uit konden komen. Ook de instrumenten en waarschuwingslampjes op het stuur zijn zeer functioneel, vooral de precieze richtingaanwijzerschakelaar, wat goed van pas komt op koude herfstdagen als we handschoenen aan hebben.

Onder de zitting is voldoende ruimte voor gereedschap, een helm en meer. Helaas had de LND-gemarkeerde testscooter geen ingebouwd achterslot en elektronische antidiefstalbeveiliging met een encryptiesleutel, dus hebben we hem beveiligd met een stoer klassiek slot.

De eerder genoemde "luxe" wordt geboden door het LNDP-model, waar enkele duizenden meer van moeten worden afgetrokken. U kunt zich ook extra uitrusting veroorloven: een windscherm in twee maten (49 en 66 cm), een portemonnee-hanger, een koffer (29 liter), een kofferbak, een geïntegreerd slot met een Boa-stalen vlechtwerk, een zijstandaard en een metalen. "chassis" - in plaats van tapijten zijn dit panelen die technisch zeer netjes zijn. Dit is een noodzakelijk item! Kortom, we hebben geen opmerkingen over Speedfight 2. Het is een plezier om te rijden. Natuurlijk moet je de forse besparing op de Speed ​​Warrior aftrekken, want die zit in de hogere klasse scooters.

Uiteraard kunnen we wederom de zeer goede combinatie van motor en transmissie niet missen. De technici van Peugeot zorgden voor een stille en soepele werking met zeer heldere prestaties. De scooter accelereert goed en kan zeer goed overweg met hellingen, slaloms en andere soortgelijke hellingen, wat het ware gezicht van de techniek tussen de wielen laat zien.

motor: 1-cilinder - 2-takt - vloeistofgekoeld - boring en slag 40 × 39 mm - cilinderinhoud 1 cm49 - compressie

9, 8:1 - membraanklep - automatische choke carburateur - aparte oliepomp - elektronische ontsteking - elektrische en voetstarter

Maximaal vermogen: 3 kW (7 pk) bij 5 tpm

Maximaal koppel: 5 Nm @ 5 tpm

Energieoverdracht: automatische centrifugaalkoppeling - continu variabele automatische transmissie (katrolsysteem) - v-snaar - tandwielreductor op het wiel

Frame en ophanging: enkel - dubbele U-vormige stalen buis - voor enkele achterbrug met hydraulische schokdemper - achter motorhuis als achterbrug, centrale schokbreker, verstelbare veer

Banden: voor 120 / 70-12, achter 130 / 70-12

Remmen: voor- en achterspoel 1 × F 180

Groothandel appels: lengte 1730 mm - breedte 700 mm - hoogte 1150 mm - zithoogte vanaf de grond 800 mm - brandstoftank 7 l - olietank 2 l - gewicht (droog) 1 kg, toelaatbare totale belasting 3 kg

Vertegenwoordiger: Claas-showroom, Ljubljana

diner: 1.960 99 euro

Borut Omerzel

FOTO: Alexandra Balazic

• Basisgegevens

  Prijs basismodel: € 1.960,99 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 1-cilinder - 2-takt - vloeistofgekoeld - boring en slag 40 × 39,1 mm - cilinderinhoud 49,1 cm3 - compressie

  Koppel: 5,5 Nm bij 6500 tpm

  Energieoverdracht: automatische centrifugaalkoppeling - continu variabele automatische transmissie (katrolsysteem) - v-snaar - tandwielreductor op het wiel

  Kader: enkel - dubbele U-vormige stalen buis - voor enkele achterbrug met hydraulische schokdemper - achter motorhuis als achterbrug, centrale schokbreker, verstelbare veer

  Remmen: voor- en achterspoel 1 × F 180

  massa: lengte 1730 mm - breedte 700 mm - hoogte 1150 mm - zithoogte vanaf de grond 800 mm - brandstoftank 7,2 l - olietank 1,3 l - gewicht (droog) 101 kg, toelaatbare totale belasting 270 kg