Volkswagen Caddy 2022 Review

Als je eenmaal aan de top van je spel bent, is het riskant om helemaal opnieuw te beginnen met gloednieuwe basisprincipes, vooral in de langzaam evoluerende commerciële ruimte.

Hoe dan ook, dat is precies wat VW deed met zijn vijfde generatie Caddy, door hem voor het eerst te koppelen aan hetzelfde MQB-platform dat ten grondslag ligt aan een groot deel van de reeks personenwagens van de VW Group.

De vraag is, kan VW zijn marktleiderschap behouden met hogere prijzen dan ooit voor deze iteratie? Of is het nog steeds het meest complete assortiment bestelwagens dat je kunt kopen? We hebben de versies Cargo en People Mover van de Australische lancering gebruikt om erachter te komen.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	4.9 l/100 km
landing	2 zitplaatsen
De prijs van	$38,990

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Sorry, het tijdperk van de betaalbare VW Caddy is voorbij. Met de overstap naar de MQB voor de vijfde generatie zijn zelfs de basisversies van de Caddy Cargo met handgeschakelde versnellingsbak flink in prijs gestegen.

Gewoon kijkend vanaf het beginpunt, kost de Cargo SWB TSI 220-handleiding nu $ 34,990. Au! Dat is bijna $ 10,000 meer dan de vorige basisauto (de TSI 160-benzine met handgeschakelde transmissie) en het verschil blijft grotendeels bestaan ​​​​over het hele bereik van 16 varianten, met grotere, meer op passagiers gerichte versies van de Caddy die nu 5 zijn. overschrijden de $ 50,000XNUMX-markering .

Bekijk onze onderstaande tabel voor het volledige prijsschema, maar het is vermeldenswaard dat de limited edition Caddy Beach zal worden vervangen door de permanente California-editie aan de bovenkant van het assortiment. Deze zelfstandige camperoplossing wordt begin 2022 verwacht en kan voor het eerst worden gekozen met zowel benzine- als dieselmotoren.

We zullen u in de toekomst een beoordelingsoptie voor deze versie geven (in de Adventure Guide-sectie van onze site - bekijk het!), maar voor de lanceringsbeoordeling gebruikten we de Cargo Maxi TDI 320 zeventraps automaat met dubbele koppeling (vanaf $ 41,990). ) en de Caddy Life People Mover TDI 320 met een zeventraps automaat met dubbele koppeling (vanaf maar liefst $ 52,640).

Sorry, het tijdperk van de betaalbare VW Caddy is voorbij. (Afbeelding: Tom Wit)

Hoewel de prijzen hoger zijn dan je zou verwachten van de belangrijkste concurrenten van deze auto, zoals de Peugeot Partner en Renault Kangoo, is de standaarduitrusting voor een bedrijfswagen erg hoog.

De Base Cargo omvat 16-inch stalen wielen, een 8.25-inch multimedia-touchscreen met bekabelde Apple CarPlay- en Android-connectiviteit, een achteruitrijcamera, een met leer bekleed stuur, een schuifdeur aan de stoeprand en airconditioning.

De upgrade naar de Maxi voegt standaard een tweede schuifdeur en 17-inch lichtmetalen velgen toe, en vanaf de Crewvan worden enkele extra veiligheidsvoorzieningen standaard.

Er is een uitgebreide lijst met opties die varieert afhankelijk van de variant. Dealers zullen blij zijn te weten dat dit een verscheidenheid aan opties voor carrosserieaanpassing omvat, zoals extra deuren, een keuze uit verschillende deurstijlen, manieren om te kiezen of er al dan niet ramen in de achterpanelen zijn en bekledingsopties in de bagageruimte.

De Caddy heeft geweldige insluitsels voor een bedrijfsvoertuig in zijn klasse, maar de nieuwe basisprijs kan het voor sommigen misschien van de lijst schrappen. (Afbeelding: Tom Wit)

Van daaruit kunt u het leven van uw chauffeur zo aangenaam maken als u wilt met individuele luxetechnologie en comfortopties uit de personenwagenlijn, of ze combineren in verschillende pakketten (ook hier variëren de pakketten en prijzen afhankelijk van de optie die u kiest. VW heeft een tweak-tool die dingen duidelijker zou moeten maken dan ik hier kan).

Helaas zijn LED-koplampen niet standaard en moeten bij sommige varianten LED-achterlichten apart worden aangeschaft. Voor deze prijs zou het ook leuk zijn om dingen als een drukknopontsteking en keyless entry gratis te zien.

Ten slotte, hoewel de line-up van de Caddy uitgebreid is en met opties die in een lange lijst van potentiële toepassingen passen, is er geen teken van hybridisatie of elektrificatie. We weten dat de commerciële sector sowieso de voorkeur geeft aan de motoren die hier worden aangeboden, maar er zijn verschillende intrigerende opties die de wateren in Australië testen, waaronder de BYD T3 en Renault Kangoo ZE.

Wat betekent dit alles voor het eindresultaat? De Caddy heeft geweldige insluitsels voor een bedrijfsvoertuig in zijn klasse, maar de nieuwe basisprijs kan het voor sommigen misschien van de lijst schrappen. Dat wil niet zeggen dat de kosten slecht zijn, maar voor wie op zoek is naar een eenvoudige werkbus, is het misschien te duur.

Prijzen en specificaties VW Caddy

TSI220 handleiding	TSI220 auto	TDI280 handleiding	auto TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy mensen verhuizer	-	$46,140	-	$48,140
Caddy Mensen Verhuizer Leven	-	$50,640	-	$52,640
Caddy Californië	-	$55,690	-	$57,690

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Van een afstand lijkt de Caddy 5 bijna precies op de vertrekkende bestelwagen. Het behoudt echt die Europese stadsbus-look die het de afgelopen vier generaties zo goed heeft gedragen. Als je dichtbij komt, kun je alle gebieden zien waar VW het ontwerp van de Caddy heeft veranderd en verbeterd.

Ten eerste zorgen die koplampen, een grille met knopen aan de voorkant en een nieuwe voorbumper ervoor dat de nieuwe bestelwagen eruitziet als zijn eigentijdse hatchback-broertje uit de Golf 8. Er valt niet veel te zeggen over het zijprofiel, behalve enkele stijlvolle nieuwe wieldoppen of lichtmetalen velgen. terwijl aan de achterkant het lichtprofiel naar de randen is verschoven, waardoor de hier aangeboden nieuwe breedte wordt verergerd.

Het detailwerk is subliem: de Caddy transformeert van een stoere bedrijfswagen in een stijlvolle personenauto, afhankelijk van of je de bijpassende bumpers kiest, terwijl andere details zoals Caddy's grote opdruk op de achterkant hem in lijn brengen met VW's nieuwste personenauto. suggesties zonder het te overdrijven.

Van een afstand lijkt de Caddy 5 bijna precies op de vertrekkende bestelwagen. (Afbeelding: Tom Wit)

Binnenin hebben de grootste veranderingen plaatsgevonden, waarbij de Caddy dezelfde technische buitenkant heeft behouden als de nieuwe Golf-reeks.

Dit betekent dat het dashboard wordt gedomineerd door strakke vormen en grote schermen, een stijlvol lederen stuurwiel, zelfs als standaard, en levenskwaliteitsverbeteringen zoals opbergruimte in de middenconsole met een onopvallende versnellingspook centraal op de achterkant. automatisering.

Het is echter niet alleen geript van de Golf. Terwijl de Caddy de vorm volgt, heeft de Caddy een enorm opbergvak boven het dashboard voor folio's en laptops, en VW heeft de Caddy zijn eigen persoonlijkheid gegeven door de delicate pianoafwerking van de Golf te vervangen door een robuust, stoer exemplaar. plastic en een coole polystyreenachtige detailtextuur die de deurcontour kruist en eindigt aan de bovenkant van het dashboard. Ik vind het leuk.

Aan de achterkant is het lichtgewicht profiel naar de randen verschoven, wat de nieuwe breedte die hier wordt aangeboden nog verergert. (Afbeelding: Tom Wit)

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

De versies met korte wielbasis van de Caddy zijn nu groter dan ooit tevoren, met een nieuw platform dat de bestelwagen een extra lengte van 93 mm, een breedte van 62 mm en een extra wielbasis van 73 mm geeft, waardoor een aanzienlijk grotere cabine en laadruimte mogelijk is.

De versies met langere wielbasis van de Maxi zijn niet over de hele linie vergroot, maar door de grotere breedte, in combinatie met de vierkante wielkasten aan de binnenkant, passen er twee pallets volgens Europese standaard in het laadruim.

De cabine zelf, met behoud van de premium uitstraling van de Golf 8, combineert duurzamere kunststoffen en veel opbergruimte. (Afbeelding: Tom Wit)

De laadruimte zelf kan op elke manier worden aangepast, inclusief een optionele schuifdeur op SWB-modellen (schuifdeuren aan beide zijden worden standaard op Maxi), staldeuren of achterklep, ramen of geen achterruiten. , en diverse trimopties in het laadruim.

Dit is een gebied waarop Caddy blijft schitteren, door commerciële kopers een enorme hoeveelheid maatwerk rechtstreeks vanuit de fabriek aan te bieden, niet alleen in de showroom maar als een complete oplossing, in plaats van kopers te dwingen naar de aftermarket te gaan.

De cabine zelf, met behoud van de premium uitstraling van de Golf 8, combineert duurzamere kunststoffen en veel opbergruimte. Dit omvat een gebied boven het dashboard dat specifiek is bedoeld voor folio's en laptops, een gebied dat uit het plafond is gesneden voor soortgelijke items, enorme deurvakken en een minimalistisch ontwerp rond de middenconsole, veel kleine compartimenten voor ijskoffie en vlees. taarten (of sleutels en telefoons).

De laadruimte zelf kan op elke manier worden geconfigureerd en op SWB-modellen kan een optionele schuifdeur worden geïnstalleerd.

Gebrek aan praktische zaken? De Cargo die we hebben getest, had een grote opening achter de middenconsole die afliep naar de carrosserie van het busje, zodat het gemakkelijk was om daar kleine voorwerpen kwijt te raken, en er was geen oplaadstation voor draadloze telefoons om het spiegelsysteem voor draadloze telefoons te gebruiken telkens wanneer het contact wordt gedraaid aan. , de auto zuigt de batterij van je telefoon op. Neem een ​​kabel mee, Caddy 5 is alleen USB-C.

Ook opmerkelijk is het verwijderen van de fysieke bedieningselementen voor het airconditioningsysteem. Bij modellen met een kleine bezel hoef je dit alleen via het touchscreen te bedienen, of wanneer het hogere 10.0 inch scherm is geïnstalleerd, verschijnt er een kleine touchscreen klimaatunit onder het scherm. Het is in ieder geval niet zo eenvoudig als het draaien van fysieke wijzerplaten.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De Caddy 5 wordt geleverd met twee nieuwe motoren voor het modeljaar 2022. Er is een 2.0-liter dieselvariant met twee afstemmingsopties, afhankelijk van de transmissie die eraan is gekoppeld, en een 1.5-liter viercilinder benzineversie met één afstemmingsmodus, ongeacht de geselecteerde transmissie.

Beide motoren behoren tot de nieuwe VW evo-serie, die zelfs de nieuwe Golf 8 miste vanwege de lakse brandstofkwaliteitsnormen in Australië.

De Caddy 5 wordt geleverd met twee nieuwe motoren voor het modeljaar 2022. (Afbeelding: Tom Wit)

De benzinemotor levert 85 kW/220 Nm en drijft de voorwielen aan met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps automaat met dubbele koppeling, terwijl de diesel 75 kW/280 Nm levert in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak of 90 kW. /320 Nm in combinatie met een zeventraps dubbele koppeling.

De handgeschakelde zesversnellingsbak is alleen beschikbaar in de Cargo-varianten, terwijl de Crewvan- en People Mover-varianten alleen beschikbaar zijn met de automatische transmissie.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Er wordt beweerd dat de Caddy 4.9 l/100 km diesel verbruikt voor de TDI 320 met dubbele koppeling die we hebben getest, en in een korte testtijd leverde ons voertuig een hogere 7.5 l/100 km af. Houd er rekening mee dat dit een relatief korte test was met een filmdag, dus het kan heel anders zijn dan je in de echte wereld zou verwachten. Ook de beladen Maxi Cargo-variant hebben we niet getest.

Ondertussen verbruikt de nieuwe 1.5-liter TSI 220 benzine 6.2 l/100 km in combinatie met een automatische transmissie met dubbele koppeling. We hebben bij de lancering niet de kans gekregen om de benzineoptie te testen, dus we kunnen je daar geen echt cijfer voor geven. Je moet het ook vullen met loodvrije brandstof met een octaangetal van minimaal 95.

Caddy 5 heeft een brandstoftank van 50 liter, ongeacht de wijziging.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

Veiligheid is een verbeterd verhaal, en zelfs de meest eenvoudige Caddy krijgt nu standaard AEB op stadssnelheid en Driver Attention Warning. Hoewel dit misschien niet echt een vooruitgang lijkt voor een personenauto, is het iets dat de commerciële sector aan het inhalen is, dus het is goed om te zien dat VW in ieder geval de grenzen naar voren schuift voor kleinere bestelwagens.

Er zijn ook veel manieren om de Caddy te upgraden met veiligheidsvoorzieningen die als aparte opties beschikbaar zijn. Op Cargo-versies kunt u de duurdere AEB uitrusten met Pedestrian Detection ($ 200), het Adaptive Cruise Control-pakket ($ 900) en Lane Keeping Assist met Blind Spot Monitoring en Rear Cross Traffic Alert ($ 750). Tegen de tijd dat je bij de Crewvan-klasse komt, zijn deze items standaard, wat belangrijk is gezien de gemiddelde prijs van $ 40k. U kunt ook overwegen over te stappen op LED-koplampen ($ 1350) als u of uw chauffeurs veel 's nachts rijden, of u kunt volledig dynamisch grootlicht gebruiken in bochten ($ 1990), wat de moeite waard kan zijn als u Caddy als een persoonlijk voertuig gebruikt .

Helaas (of misschien handig?), Moeten de opvallende LED-achterlichten apart worden gekocht ($ 300).

De Caddy 5 is uitgerust met zes airbags in Cargo-varianten, of zeven airbags in de vorm van een inzittende, waarbij de dekking van de hoofdgordijnairbags zich uitstrekt tot de derde rij.

Op het moment van schrijven heeft Caddy 5 nog geen ANCAP-rating gekregen.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

De Caddy wordt gedekt door VW's concurrerende vijfjarige garantie met onbeperkt aantal kilometers, evenals een vijfjarig "kostengegarandeerd" serviceprogramma voor de eerste 75,000 mijl. Het onderhoudsinterval is 12 maanden / 15,000 km.

Het programma is echter niet goedkoop in de context van een personenauto, met een gemiddelde jaarlijkse kostprijs van $ 546.20. Gelukkig laat VW je ook vooraf betalen voor service in pakketten van drie of vijf jaar, waarbij met name het vijfjarenplan een aanzienlijk bedrag van het totaal afsnijdt, wat een betere deal lijkt te zijn dan zijn belangrijkste Peugeot-concurrent.

De Caddy wordt gedekt door VW's concurrerende garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking. (Afbeelding: Tom Wit)

Hoe is het om te rijden? 8/10

Samengevoegd met dezelfde fundamenten als de parallelle line-up van de Golf, heeft de Caddy een aanzienlijke sprong voorwaarts gemaakt in zijn weggedrag en verfijning op de weg.

De besturing is nauwkeurig, responsief, met net genoeg elektrisch vermogen om het manoeuvreren in krappe ruimtes te vergemakkelijken. Het zicht naar achteren is goed met de standaard groothoek-achteruitkijkcamera, of fantastisch met opties met een enorm achterklepvenster.

We hebben alleen de TDI 320-dieselmotor met hoger koppel en de zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling getest om te starten, en hoewel de motor luider is dan je zou verwachten van een dieselpersonenauto, gaat de relatief soepele werking ervan goed samen met de gepolijste dubbele koppeling. -koppeling. - automatische koppeling.

De Caddy heeft een aanzienlijke sprong voorwaarts gemaakt op het gebied van wegligging en wegprestaties. (Mensen Mover getoond)

Deze transmissie heeft een aantal van zijn slechtste prestaties verwijderd, met voorspelbare verschuivingen en geen vervelende vertraging gezien in eerdere VW-modellen bij de eerste inschakeling. Dit maakt het meer als een auto met koppelomvormer in het algemeen, met veel minder zware prestaties, wat een enorm voordeel is voor gebruikers in de stad.

De enige teleurstelling die nog aanwezig is, is het start/stop-systeem. Hoewel het niet langer gepaard ging met de irritante prestaties van de aandrijflijn, was het nog steeds mogelijk om de diesel die we testten soms te overrompelen, wat een seconde waard was op kruispunten.

De grootste verandering met de verhuizing naar het nieuwe platform zijn de spoelen in plaats van bladveren in de achterwielophanging. Dit betekent een aanzienlijke toename van het rijcomfort en de handling, verbeterde tractie op het achterwiel in bochten en betere controle op oneffen oppervlakken.

Al met al biedt de Caddy nu een rijervaring die bijna niet te onderscheiden is van een personenauto. (Mensen Mover getoond)

Het betekent ook een veel betere rijkwaliteit, met het soort hobbels dat normaal gesproken zou ineenkrimpen in een ongeladen bedrijfsvoertuig zoals dit dat gemakkelijk kan worden bereden.

Al met al biedt de Caddy nu een rijervaring die bijna niet te onderscheiden is van een personenauto en gaat hij echt terug op het idee dat het slechts een bestelwagenversie is van de Golf hatchback. De kleur maakte indruk op mij.

Commerciële kopers kunnen gealarmeerd zijn door deze overstap naar schroefveren en we moeten deze bestelwagen nog testen die dicht bij zijn GVM is geladen, dus houd toekomstige belastingtests in onze TradieGuide-sectie van de site in de gaten om te zien hoe de nieuwe Caddy presteert. dichter bij zijn grenzen.

vonnis

De Caddy 5 biedt meer ruimte, een aanzienlijk verbeterd interieur, meer technische snufjes en een rijervaring die nagenoeg identiek is aan die van een personenauto. Hoewel het aanzienlijk meer durft te vragen voor deze luxe, wat het voor sommige kopers uitsluit, is er hier zoveel voor degenen die bereid zijn te betalen, vooral omdat de Caddy nog steeds ongeëvenaard is als het gaat om zijn fabrieksopties.

Wat nog moet worden gezien, is hoe dit busje omgaat met zwaardere uitdagingen, dus houd onze TradieGuide-sectie van de site in de gaten voor toekomstige uitdagingen op die afdeling.