Peugeot e-208 - beoordeling van auto's
Het Britse portaal Autocar heeft een uitgebreide test van de Peugeot e-208 gepubliceerd. De auto werd gewaardeerd om zijn goede prijs/kwaliteit verhouding en prettige interieur. De keerzijde was het gevoel van zwaarte, traagheid op de baan en weinig ruimte voor passagiers op de achterbank.
Technische gegevens Peugeot e-208:
- segment: B (stadsauto's),
- batterij capaciteit: 45 (50) kWh,
- ontvangst: 340 WLTP-eenheden, reëel bereik van ongeveer 290 km in gemengde modus,
- rit: voorzijde (FWD),
- stroom: 100 kW (136 pk)
- koppel: 260 Nm,
- laadcapaciteit: 311 liter,
- het gewicht: 1 kg, +455 kg ten opzichte van de verbrandingsversie,
- ена: vanaf PLN 124,
- wedstrijd: Opel Corsa-e (zelfde basis), Renault Zoe (grotere batterij), BMW i3 (duurder), Hyundai Kona Electric (B-SUV-segment), Kia e-Soul (B-SUV-segment).
Peugeot e-208 = het krachtigste model uit de 208-lijn
De elektrische Peugeot 208 is het enige model in de nieuwe 208-serie dat wordt aangeboden als GT-variant (niet te verwarren met de GT Line). Niet verrassend heeft de auto de krachtigste aandrijving met maximaal koppel. Wat bij een verbrandingsmotor het gebruik van een [grotere] turbine vereist en de verbranding verhoogt, gebeurt bij een elektrische auto.
De rijervaring is vergelijkbaar met die van andere elektriciens: een Peugeot e-208 kan onder de koplampen vandaan vliegen en een voertuig met verbrandingsmotor achterlaten. De auto voelt echter het beste aan als u langzaam en normaal rijdt. Boven de 80 km/u stopt de dynamische acceleratie., wordt de elektricien als zijn broers in brandstof.
Dit is vooral merkbaar op het circuit. Rijden met een snelheidslimiet is mogelijk, maar vereist "verrassend hard" het intrappen van het gaspedaal en heeft invloed op de actieradius. De auto is goed geluiddicht, standaarduitrusting - akoestische voorruit, d.w.z. geluidsabsorberend glas.
Visueel ziet de Peugeot e-208 er zeer goed uit. De recensent heeft er zelfs over nagedacht de meest succesvolle kleine Peugeot van de afgelopen jaren. Ook het interieur is goed doordacht en esthetisch, hoewel er, zoals altijd, een thema van balies was. De fabrikant heeft besloten dat ze boven het stuur moeten worden geplaatst, dus bij sommige instellingen maakt het bovenste gedeelte de weergegeven informatie donkerder.
Dat is jammer, want de hogere trims hebben meters die de gegevens in een gesimuleerde XNUMXD-weergave weergeven.
De stoelen zijn zacht en comfortabel De rijpositie is vrij laagwaardoor er voldoende hoofdruimte overblijft. Dat levert volgens een recensent een goed mens-auto-contact op, terwijl we moesten wennen aan het gevoel vlak over de weg te zweven.
De achterpassagiers passen er precies in. Alleen met zacht afgestelde veringwat echter kan leiden tot overmatig rollen van het lichaam op bochtige wegen.
> Renault Zoe ZE 50 – voor- en nadelen van de nieuwe versie van elektriciteit [video]
De kunststoffen in de cabine zijn van goede kwaliteit, hoewel goedkope inzetstukken het algehele effect kunnen bederven. Er is veel opbergruimte in de cabine en het volume van de bagageruimte is 311 liter (1 liter met rugleuning naar achteren) - precies hetzelfde als in de verbrandingsmotor.
Doorgaans Peugeot e-208 kreeg 4 punten uit 5. en hij bleek een geweldig uiterlijk, prestaties, rijgevoel en actieradius te combineren, hoewel hij de bruikbaarheid van welke andere stadsauto dan ook mist.
De moeite om te lezen: Recensie Peugeot E-208
Introfoto: (c) Autocar, overige (c) Peugeot / PSA Group
Dit kan je interesseren:
