Eerste indruk: groot als voor Yamaha Tricity
Het is lang geleden dat Piaggio driewielers succes boekten bij de bekende Japanse fabrikant. De Yamaha Tricity is momenteel alleen verkrijgbaar met een 125 cc motor en is dus vooral bedoeld voor de stad, maar zoals we gewend zijn van alle scooters die deze fabriek op de Europese markt brengt, hebben ze ook dit keer een geweldige scooter gemaakt .
Na de eerste indrukken kunnen we zeggen dat de Tricity alle goede eigenschappen van een driewielig ontwerp combineert, waardoor hij een uitstekende positionering en stabiliteit biedt, evenals uitstekende remprestaties. Qua gevoel en geheugen is hij aan de voorkant zelfs iets lichter dan de Italiaanse concurrenten, en de hellingshoek van de hoeken is vergelijkbaar. Door de lichtheid van het voorste gedeelte beweegt de scooter gemakkelijk tussen auto's en obstakels die een stadsscootergebruiker tegenkomt. Zelfs als de voorwielset zich op twee verschillende niveaus bevindt (de fiets op de weg en de stoeprand), blijft hij gemakkelijk rechtdoor en kan hij kalm maar stevig omgaan met oneffenheden in de weg, net als andere Yamaha-scooters.
Tijdens de enkele tientallen kilometers die we op de regenachtige dag van vandaag reden, merkten we dat de stoel geen steun had om hem in de open positie te houden, en dat het voorwielophangingssysteem het niet mogelijk maakte dat de scooter stilstond zonder de hulp van een zij- of middenbok . Omdat we gewend zijn om bij een stoplicht met onze voeten de grond te raken, hebben we daar totaal geen last van.
De prijs is ook interessant en aantrekkelijk. Momenteel is het nodig om voor Tricity 3.595 euro af te trekken, wat niet excessief is. Het is ook slecht voor de Tricity dat hij vanwege wettelijke voorschriften niet is goedgekeurd voor het rijden met een B-keuring, maar het probleem van de Sloveense wetgeving op dit gebied treft alle 125cc-scooters die in delen van Europa met een B-keuring mogen worden bereden.
