Wielen verwisselen bij een auto met voor- en vierwielaandrijving. Schema's voor een ander aantal wielen, loopvlakpatroon
Inhoud
Fabrikanten bieden garantie op wielproducten, op voorwaarde dat de banden tijdig worden gewisseld. Als de autobezitter de hellingen op sommige plaatsen nooit heeft afgewisseld, kan hij daarom geen claim indienen bij de fabrikant wegens vroegtijdige bandenslijtage.
De staat van de banden heeft invloed op de veiligheid en het comfort van de rit. Chauffeurs verzorgen hun autoschoenen en wisselen twee keer per jaar van set. Maar seizoensgebonden bandenwissels zijn niet de enige reden waarom eigenaren autoreparatiewerkplaatsen bezoeken. Het herschikken van banden is ook een belangrijke en verplichte activiteit, die eigenaren echter vaak alleen uitvoeren.
Waarom moet je wielen wisselen?
Tijdens het rijden worden banden van boven (vanaf de kant van de ophanging) en van onderen belast, waardoor schokken en trillingen van oneffen wegoppervlak worden gedempt. Bandenslijtage is een natuurlijk verschijnsel. Maar de dislocatie en mate van slijtage kan anders zijn: dan spreken ze van ongelijkmatige slijtage van het rubber.
De redenen kunnen liggen in de ontwerpkenmerken van de auto of problemen met het chassis. Voortijdige slijtage kan ook optreden als gevolg van een slecht afgestelde stuur- en bandpositie op het voertuig.
Deze laatste omstandigheid heeft een beslissende invloed op de ongelijkmatige slijtage en de daarmee gepaard gaande bandrotatie. Banden die op verschillende assen lopen, krijgen te maken met verschillende fysieke effecten van laterale en longitudinale krachten. Zo hebben de voorwielen van een auto met dezelfde aandrijving meer te lijden dan de achterwielen en slijten ze eerder. Als je de banden niet op tijd verwisselt, kom je al snel uit op een set waarbij twee wielen geschikt zijn om weg te gooien, terwijl twee wielen nog maar de helft van hun levensduur hebben opgebruikt. Voor dat laatste is het niet rendabel om een nieuw paar te kopen: het is beter om de wielen op een bepaald moment te laten draaien om een gelijkmatige slijtage te garanderen.
Waarom is bandenrotatie nodig?
Onderweg krijgt u een goede wegligging en stabiel gedrag van de auto op de weg. U kunt veilig manoeuvreren en voorspelbaar accelereren en remmen. Het blijkt dat rotatie een kwestie is van veiligheid voor de voertuigbemanning.
Frequentie van wielrotatie
Veel chauffeurs voeren de procedure uit tijdens de seizoensbandenwissel - dit bespaart geld. Maar als u 5-7 duizend km op de snelheidsmeter heeft verzameld, wacht dan niet op de lente of herfst, maar vervang de wielen.
De frequentie van de herschikking geldt voor personenauto's en vrachtwagens, en in grotere mate voor bussen. Bandeningenieurs beweren dat een simpele handeling de levensduur van een band met 30-40 duizend kilometer verlengt.
Kunnen alle banden worden gewisseld?
Er is één automodellenreeks waarbij diagonale herschikking tussen de assen onaanvaardbaar is. Dit zijn sportwagens.
De spoorbreedte op autoassen is verschillend: je kunt de linker- en rechterwielen binnen dezelfde as verwisselen. Dit is echter ook onmogelijk als de sportwagen banden heeft met een asymmetrisch directioneel loopvlakontwerp.
Schema voor wielrotatie
Het verwisselen van opritten gebeurt niet willekeurig, maar volgens een ontwikkeld, op de praktijk gebaseerd schema voor het herschikken van banden van personenauto's. Bepaal de overdrachtsvolgorde op basis van de kenmerken van de aandrijving van de machine, het ontwerp van de loopband en het aantal wielen.
Afhankelijk van het type aandrijving van de auto
Bij aandrijfassen verslijt de rubberstructuur sneller, waardoor de herschikking van de wielen een ander patroon volgt.
Voor auto's met achterwielaandrijving
Voor dergelijke auto's zijn er twee manieren om banden te verwisselen.
Methode 1. De achterste linkerhelling gaat naar voren in plaats van de rechter, het rechter achterwiel wordt links voor geplaatst. De voorste hellingen lopen eveneens diagonaal door naar de achteras.
Methode 2. De wielen van de aandrijfas gaan ieder op hun eigen kant naar de vrije as, de voorbanden gaan diagonaal naar achteren.
Voor voertuigen met vierwielaandrijving
Wanneer automonteurs naar een bandenwerkplaats worden vervoerd, geven automonteurs onderweg een volledig onderhoud aan de wielen: controleer de balans, identificeer verkeerde uitlijning en andere potentiële problemen.
Als u uw eigen bandenwerk doet, houd er dan rekening mee dat de wielrotatie op een voertuig met vierwielaandrijving het patroon volgt van voertuigen met achterwielaandrijving. De methode werkt op terreinvoertuigen (UAZ Patriot, Gazelle, cross-overs).
Voor voertuigen met vierwielaandrijving
Voor auto's met voorwielaandrijving
Het voorste deel van de auto wordt zwaarder belast: talloze bochten verslijten de hoeken van het loopvlak en het rubber van de achteras slijt langs het vlak. Het beeld wordt nog slechter als de aandrijving niet de vooras is.
Het herschikken van de wielen van auto's met voorwielaandrijving gebeurt in de volgende volgorde:
- kriskras uitwisselen;
- de voorwielen bewegen van de belaste as naar de vrije as op hun kant, de achterste hellingen bewegen diagonaal naar de voorkant van de auto.
Voor auto's met voorwielaandrijving
Afhankelijk van het aantal wielen
Voor voertuigen met 4 en 6 wielen zijn originele overdrachtsmethoden ontwikkeld (ZIL, KamAZ). Er wordt rekening mee gehouden dat chauffeurs altijd een reservewiel bij zich hebben.
Rotatiediagram met vier wielen
Een universeel systeem voor voertuigen met 4 wielen - kriskras: de achterste oprit aan de rechterkant wisselt van plaats met de linker voorin de auto, de linker achteraan vervangt de rechter van de vooras.
Bij voorasaandrijvingen is het schema gespiegeld: de achterbanden gaan diagonaal naar voren, de voorbanden worden op hun zijkant teruggegooid.
Rotatiediagram met vier wielen
Herschikking rekening houdend met het reservewiel
Als de auto geen reservewiel heeft, maar een volwaardig reservewiel, dan wordt deze meegenomen in het roulatieschema:
Herschikking rekening houdend met het reservewiel
Rotatiediagram met zes wielen
Auto's met dubbele achterwielen moeten een iets complexere bandrotatievolgorde aanhouden. Er zijn twee schema's, maar de voorste, enkele banden moeten om hun as worden verwisseld:
Rotatiediagram met zes wielen
Herschikken van wielen van verschillende maten
Als de auto is uitgerust met opritten van verschillende breedtes met een niet-directioneel patroon, verwissel dan de linker- en rechterelementen op beide assen.
Afhankelijk van het loopvlakpatroon
Op basis van het ontwerp van het loopgedeelte zijn alle banden verdeeld in symmetrisch en asymmetrisch. Binnen de groepen is de indeling in banden met directionele en niet-directionele patronen.
Asymmetrisch omnidirectioneel
Dit is het meest populaire type band zonder richtingspijl op de zijwanden.
Rotatiemethoden om uit te kiezen:
- Universeel - banden worden kruislings gegooid.
- Achterwielaandrijving en 4WD: de voorste hellingen lopen diagonaal naar de aandrijfas, de achterste hellingen gaan langs de zijkanten naar voren.
- Het schema voor het herschikken van de wielen van auto's met voorwielaandrijving voor niet-directionele banden: de achterwielen gaan diagonaal naar de vooras, de voorwielen gaan opzij naar de achteras.
symmetrische richting
Het V-vormige loopvlakontwerp wordt vaker gezien op wintermodellen. Het draaien is uiterst eenvoudig: de voorbanden gaan op hun zijkant naar de achteras, de achterbanden worden op de voorkant geworpen.
Symmetrisch niet-directioneel
De procedure voor het overbrengen van symmetrische en asymmetrische niet-directionele banden is identiek. Het sleutelwoord hier is "niet-directioneel", je moet je concentreren op dit kenmerk van de tekening.
Rotatie van spijker- of winterwielen
Als je de spijkerbanden niet verwisselt, vallen de teenelementen opzij en worden ze onbruikbaar. Rotatie vindt elke 6000 km plaats, het belangrijkste is dat u de bewegingsrichting van de banden niet kunt veranderen.
Hoeveel kost het om wielen te draaien?
De bandenwinkel zal u het specifieke bedrag vertellen. Gezien het feit dat het uitgegeven geld wordt terugbetaald met een verlenging van de levensduur van het wiel met 10-20%, lijkt honderd roebel per band een klein bedrag.
Het tankstation heeft vaak promoties en kortingen voor vaste klanten. Als de rotatie samenvalt met een seizoenswissel van banden, zal de bandenwinkel u hoogstwaarschijnlijk geen transferkosten in rekening brengen. Het is slim om uw bandenrotaties bij te houden.
