Paralleltest: Husqvarna Nuda 900 R en BMW F800R
Waar komt Nuda vandaan?
In feite is dit het kind van BMW's vader en Husqvarna's moeder, dat wil zeggen een Italiaans-Duits product. Italianen weten hoe ze moeten ontwerpen en Duitsers staan bekend om hun hoge kwaliteit, dus de Nuda 900 R is een interessante mix. Maar de vraag of het als pakket werkt, hing nog in de lucht. Het antwoord ligt voor de hand: ja, het werkt! En wees niet beledigd als BMW een beetje op de achtergrond is, dit keer is het nog steeds een Husqvarna-ster.
De BMW F800R is een zeer veelzijdige en beproefde motorfiets die jaren geleden de vastberadenheid van Beieren aankondigde om zelfs onder de grotere massa motorrijders populair te worden. Zijn tweecilinder lijnmotor trekt verrassend goed en biedt genoeg vermogen om twee wielen vol plezier te houden.
Transplantatie met wijziging
We kunnen "gulden middenweg" zeggen. Deze BMW leende zijn motor aan Nudi. Bij Husqvarna is de boring met twee millimeter vergroot en het kaliber met 5,4 millimeter. Nuda heeft 898 en BMW heeft 798 "kubieke meter". De compressieverhouding werd verhoogd tot 13,0:1 en verschoven zoals de hoofdas, die toenam van 0 naar 315 graden. Het resultaat: een scherpere respons op de toevoeging van gas en 17 pk meer.
De Lafranconi-uitlaat zorgt ervoor dat je elke keer dat de motor rommelt een aangename glimlach op je gezicht hebt. Oh, wat streelt de goede oude grommende bas de ziel van de motorfiets! Ik weet niet hoe ze het deden, maar soms rommelt de motor alsof hij prachtig langzaam accelereert in een grote Harley. Gods oren!
Nuda is veel agressiever op de weg
Het verschil komt ook naar voren als het pad in bochten gaat. Husqvarna kijkt naar ze als Zavec van Bethuel Wachon en leidt ze weg met chirurgische precisie. Hier komen hun rijke supermoto-ervaring en BMW's kennis van frameconstructie en geometrie naar voren. Wie weet geniet hij van driften op de Nuda R en accelereren vanuit een bocht op het achterwiel.
Door de schroefmotor en 13 liter brandstoftank zul je vaker moeten tanken. Met één tankstation reis je 230 tot 300 mijl (afhankelijk van het tempo van de rit) en dat is echt Nudi's enige klacht. Aan de andere kant levert de F800R, met zijn 16-liter tank en minder veeleisende motor, tot 360 kilometer autonomie. Dat hij gemaakt is om te reizen, laat BMW ook zien als je achter het stuur zit en je op je gemak voelt.
In tegenstelling tot Husqvarna is het veel comfortabeler, omdat de Nuda een hoge stoel heeft met harde vulling. Zo zit de BMW veel lager, wat ideaal is voor iedereen met een kleine gestalte en voor beginners. Laat je daar echter niet door voor de gek houden, BMW is nog steeds een echte roadster die goed door bochten gaat. Je kunt er met ongelooflijke precisie mee rijden zonder het frame en de ophanging te "draaien" onder invloed van alle belastingen die op dat moment op de motorfiets werken.
Alledaagse racecomponenten
Het is in de bochten dat de Husqvarna-ophanging, op zijn zachtst gezegd, racen, zich manifesteert. Een paar omgekeerde Showa-telescopen doen het geweldig vooraan, terwijl een Öhlins-schokdemper het werk achteraan doet. Zowel voor als achter kun je naar hartenlust spelen met je favoriete instellingen.
Om echt een gevoel te krijgen voor de remhendel en scherper te remmen, schroefde Nudi Brembo monobloc radiale remklauwen op, die al zo mooi zijn dat ik er alleen maar naar staarde, laat staan ze tijdens het rijden erin kneep. Het remmen op de BMW gaat veel soepeler, met een flinke zekering in de dosering van remkracht, en het ABS werkt feilloos en is een ware beschermengel onder alle rijomstandigheden.
Het verschil tussen de twee is hetzelfde als het vergelijken van een mid-range roadster (zoals BMW) met een race-supercar (Husqvarna). Last but not least, de remmen op de rood-wit-zwarte schoonheid lijken erg op die van de slechtste BMW S1000RR.
Goedkope Nuda is niet echt...
Onderdelen bij Husqvarna bezuinigen echt niet, en zo niet eerder, wordt dit weerspiegeld in de uiteindelijke prijs. Met 11.990 euro is de Nuda R natuurlijk duurder dan de F800R, die met betrouwbare apparatuur 8.550 XNUMX euro kost. En het is precies dit verschil dat gewone motorrijders onderscheidt van fijnproevers en veeleisende mensen die tevreden zijn met alleen het beste dat voor geld te koop is. Bij BMW daarentegen kun je jezelf nooit kwalijk nemen dat je teveel geeft, omdat het zoveel biedt voor zijn prijs. Comfort, veiligheid, gedurfde looks en extreem veelzijdig gebruik.
Husqvarna Nuda 900 R, ja of nee? We steken zeker onze duimen omhoog, maar alleen als je oud genoeg bent om een sportpaard te temmen, anders moet je op een gerenommeerd recreatiepaard rijden - de BMW F800R, bij voorkeur met ABS en verwarmde hendels. PS: Weet je wat nog meer de goede kant is van samenvoegen? Verwarmde hendels in Husqvarna! Hoera, BMW.
Tekst: Petr Kavcic, foto: Matevž Gribar
Van aangezicht tot aangezicht - Matevzj Hribar
Het feit dat ze allebei een R aan het einde hebben, zegt in dit geval niets! In vergelijking met de criminele Husqvarna is BMW een beleefde nerd: kalm, stabiel, redelijk comfortabel... Het is heel interessant hoe twee karakteristiek verschillende motorfietsen op dezelfde basis kunnen worden gebouwd.
En wat zou je hebben? BMW F800GS met Nude-motor, rallyophanging en ruwe offroad-banden! Wow, dat zou een custom auto voor mij zijn.
BMW F800R
Basisgegevens
Verkoop: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto selecteren, doo
Kosten testmodel: €8.550
Техническая информация
motor: tweecilinder in-line, viertakt, vloeistofgekoelde, elektronische brandstofinjectie
Stroom: 64 kW (87) tot 8.000 / min
Koppel: 86 Nm bij 6.000 tpm
Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting
Kader: stalen pijp
Remmen: remschijven voor Ø 320 mm, Brembo-remblokken met 4 zuigers, remschijven achter Ø 265 mm, remklauwen met enkele zuiger
Oponthoud: klassieke telescoopvork voor Ø 43 m, veerweg 125 mm, dubbele achterbrug, enkele schokdemper, instelbare veervoorspanning en speling, veerweg 125 mm
Banden: 120/70-17, 180/55-17
Lengte: 800 mm (optie 775 of 825 mm)
Benzinetank: 16
Wielbasis: 1.520 mm
massa: 199 kg (met vloeistoffen), 177 kg (droog)
Husqvarna Nuda 900 €
Basisgegevens
Verkoop: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario
Kosten testmodel: €11.999
Техническая информация
motor: tweecilinder in lijn, viertakt, vloeistofgekoeld, elektronische brandstofinjectie, twee bedrijfsmodi
Stroom: 77 kW (105) tot 8.500 / min
Koppel: 100 Nm bij 7.000 tpm
Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting
Kader: stalen pijp
Remmen: remschijven voor Ø 320 mm, 4-zuiger radiaal gemonteerde Brembo remklauwen, achter schijf Ø 265 mm, Brembo remklauwen
Oponthoud: Sachs Ø 48 m omgekeerde telescopische vork, 210 mm veerweg, dubbele achterbrug, Sachs enkele demper, instelbare veervoorspanning en speling, 180 mm veerweg
Banden: 120/70-17, 180/55-17
Lengte: 870 mm (optioneel 860 mm)
Benzinetank: 13
Wielbasis: 1.495 mm
massa: 195 kg (met vloeistoffen), 174 kg (droog)
