P0321 Ontsteking / distributeur Motorsnelheidsbereik / prestatie-invoercircuit

OBD-II-foutcode - P0321 - Technische beschrijving

P0321 - Ontstekingsmotor/Verdeler Snelheid Input Circuit Bereik/Prestaties

Wat betekent foutcode P0321?

Deze algemene transmissie-/motor-DTC is meestal van toepassing op alle motoren met vonkontsteking, inclusief maar niet beperkt tot bepaalde Audi-, Mazda-, Mercedes- en VW-voertuigen.

De krukaspositiesensor (CKP) levert informatie over de krukaspositie of krukastiming aan de transmissieregeleenheid of PCM. Deze informatie wordt meestal gebruikt voor het motortoerental. Een nokkenaspositiesensor (CMP) vertelt de PCM de exacte locatie van de nokkenas, nokkenastiming of distributietiming.

Telkens wanneer zich een elektrisch probleem voordoet met een van deze twee circuits, stelt de PCM, afhankelijk van hoe de fabrikant het probleem wil identificeren, een P0321-code in. Deze code wordt alleen als een circuitstoring beschouwd.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren afhankelijk van de fabrikant, het type ontsteking / verdeler / motortoerentalsensor en de kleuren van de draden naar de sensor.

Симптомы

Symptomen van een P0321-motorcode kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje brandt
• Motor start maar start niet
• Misfire, aarzeling, struikelen, gebrek aan kracht
• De motor slaat af of start niet als de storing aanwezig is.
• De motor slaat over en kan trillen of trillen tijdens het rijden als gevolg van een intermitterende verbinding.

Oorzaken van de P0321-code

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Open in het stuurcircuit (massacircuit) tussen de ontsteking / verdeler / motortoerentalsensor en de PCM
• Open in het stroomcircuit tussen de ontsteking / verdeler / motortoerentalsensor en de PCM
• Kortsluiting op gewicht in het voedingscircuit van de ontstekingssensor / verdeler / motortoerental
• Storing in ontsteking / verdeler / motortoerentalsensor
• PCM is mogelijk gecrasht (onwaarschijnlijk)
• De motortoerentalsensor is intern open of kortgesloten, waardoor de motor kan stoppen of niet starten.
• De bedrading of verbinding met de snelheidssensor maakt af en toe kortsluiting of verliest de verbinding.

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek dan de ontsteking / verdeler / motortoerentalsensor op uw specifieke voertuig. Dit kan een krukassensor / nokkenassensor zijn; het kan een opwikkelspoel / sensor in de klep zijn; het kan zelfs een draad zijn van de spoel naar de PCM om het ontstekingssysteem te testen. Eenmaal gedetecteerd, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruik dan een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Afhankelijk van het voertuig is de meest waarschijnlijke reden voor het installeren van een P0321 een slechte verbinding / bijgewerkte onderdelen van het ontstekingssysteem. Dit is de reden waarom het zoeken naar TSB op uw voertuig mogelijk niet genoeg wordt benadrukt.

Als u een scantool hebt, wist u de DTC's uit het geheugen en kijkt u of P0321 terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de P0321-code wel terugkeert, moeten we de sensor en bijbehorende circuits testen. De volgende stappen zijn afhankelijk van het type sensor: Hall-effect of magnetische pickup. U kunt meestal zien welke u heeft aan het aantal draden dat van de sensor komt. Als er 3 draden van de sensor zijn, is dit een Hall-sensor. Als het 2 draden heeft, is het een magnetische opneemsensor.

Als het een Hall-sensor is, koppelt u de kabelboom los die naar de nokkenas- en krukaspositiesensoren gaat. Gebruik een digitale volt ohmmeter (DVOM) om het 5V-voedingscircuit naar elke sensor te controleren om er zeker van te zijn dat het is ingeschakeld (rode draad naar 5V-voedingscircuit, zwarte draad naar goede aarde). Als de sensor geen 5 volt heeft, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor of mogelijk een defecte PCM.

Als dit normaal is, zorg er dan met de DVOM voor dat er 5V is op elk signaalcircuit dat naar elke sensor gaat om er zeker van te zijn dat het een signaalcircuit heeft (rode draad naar sensorsignaalcircuit, zwarte draad naar goede aarde). Als de sensor geen 5 volt heeft, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor of mogelijk een defecte PCM.

Als alles in orde is, controleer dan of elke sensor goed is geaard. Sluit een testlamp aan op 12 V en raak het andere uiteinde van de testlamp aan op het aardingscircuit dat naar elke sensor leidt. Als het testlampje niet gaat branden, duidt dit op een defect circuit. Als het oplicht, beweeg dan de kabelboom die naar elke sensor gaat om te zien of het testlampje knippert, wat wijst op een onderbroken verbinding.

Als het een pick-up met magnetische pick-up is, kunnen we de pick-up zelf testen om er zeker van te zijn dat hij werkt zoals verwacht. We zullen het testen op: 1) weerstand 2) AC-uitgangsspanning 3) kortsluiting naar aarde.

Sluit, terwijl de sensor is losgekoppeld, de twee ohmmeterdraden aan op de 2 klemmen van de nokkenas-/krukaspositiesensor. Lees de weerstand in ohm af en vergelijk deze met de specificaties van uw auto: doorgaans 750-2000 ohm. Terwijl de stroom nog steeds onder spanning staat, koppelt u kabel 1 van de ohmmeter los van de sensor en sluit u deze aan op een goede aarding op het voertuig. Als u een andere weerstandswaarde krijgt dan oneindig of OL, heeft de sensor een interne kortsluiting naar aarde. Raak het metalen deel van de snoeren niet met uw vingers aan, omdat dit uw meetwaarden kan beïnvloeden.

Sluit de twee kabels van de DVOM aan op de 2 aansluitingen van de nokkenas/krukaspositiesensor. Stel de meter in op wisselspanning. Controleer bij het controleren van de motor de AC-uitgangsspanning op de DVOM. Vergelijk met de specificaties van uw voertuigfabrikant. Een goede vuistregel is 5VAC.

Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd en u de P0321-code blijft krijgen, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte ontsteking / verdeler / motortoerentalsensor, hoewel de defecte PCM pas kan worden uitgesloten als de sensor is vervangen. In sommige gevallen moet een sensor na het vervangen van een sensor worden gekalibreerd volgens de PCM voor een juiste werking.

Als u het niet zeker weet, zoek dan hulp bij een gekwalificeerde autodiagnose. Om correct te installeren, moet de PCM voor het voertuig worden geprogrammeerd of gekalibreerd.

Hoe diagnosticeert een monteur code P0321?

• Scant codes en documenten bevriest framegegevens om het probleem te bevestigen.
• Wist motor- en ETC-codes en voert tests uit om te zien of het probleem terugkeert.
• Inspecteert visueel de bedrading en verbindingen met de motortoerentalsensor op losse of beschadigde bedradingsverbindingen.
• Ontkoppelt en test de signaalweerstand en spanning van de krukassnelheidssensor.
• Controleert op corrosie in sensoraansluitingen.
• Controleert het sensorwiel op breuk of schade.

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van code P0321

• Het niet controleren van de luchtspleet van de motortoerentalsensor op periodieke storingen of signaalverlies.
• Het niet repareren van een olielek bij de sensor voordat de sensor wordt vervangen.

Hoe ernstig is code P0321?

• Een defecte motortoerentalsensor zorgt ervoor dat de motor afslaat of helemaal niet start.
• Een intermitterend motortoerentalsignaal van de sensor kan ervoor zorgen dat de motor ruw loopt, afslaat, schokt of overslaat tijdens het rijden.

Welke reparaties kunnen code P0321 repareren?

• Een defecte motortoerentalsensor vervangen.
• Vervangen van een kapotte remring op een krukas of demper.
• Reparatie van verroeste aansluitingen van motortoerentalsensoren.

Aanvullende opmerkingen om te overwegen met betrekking tot code P0321

Code P0321 wordt ingesteld wanneer de motortoerentalsensor geen signaal genereert om de motor draaiende te houden.

P0321, p0322 Eenvoudige reparatie Volkswagen GTI, Jetta Golf

Meer hulp nodig met code p0321?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0321, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.