P0245 Solenoïde wastegate turbocompressor Een laag signaal

P0245 – Technische beschrijving van de OBD-II-foutcode

Signaal van turbocompressor wastegate-solenoïde A laag

Wat betekent foutcode P0245?

Code P0245 is een algemene diagnostische probleemcode die doorgaans van toepassing is op turbomotoren. Deze code is te vinden op voertuigen van verschillende merken, waaronder Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW en Volvo.

De aandrijflijncontrolemodule (PCM) bewaakt de vuldruk in benzine- of dieselmotoren door de wastegate-solenoïde te regelen. Afhankelijk van hoe de fabrikant de solenoïde configureert en hoe de PCM deze bekrachtigt of aardt, merkt de PCM dat er geen spanning in het circuit staat terwijl dit andersom zou moeten zijn. In dit geval stelt de PCM code P0245 in. Deze code duidt op een storing in het elektrische circuit.

Code P0245 in het OBD-II-systeem geeft aan dat de motorregeleenheid (ECM) een laag ingangssignaal van de wastegate-solenoïde heeft gedetecteerd. Dit signaal valt niet binnen de specificaties en kan duiden op een kortsluiting in de solenoïde of bedrading.

Wat zijn de symptomen van code P0245?

Code P0245 in het OBD-II-systeem kan zich manifesteren door de volgende symptomen:

1. Het Check Engine-lampje gaat branden en de code wordt opgeslagen in de ECM.
2. De boost van een turbomotor wordt onstabiel of volledig afwezig, wat resulteert in een verminderd vermogen.
3. Tijdens het accelereren kunnen er intermitterende stroomproblemen optreden, vooral als de solenoïde een intermitterend circuit of connector heeft.

Bovendien kan de bestuurder uitsluitend vanwege de P0245-code een bericht op het instrumentenpaneel ontvangen waarin wordt gewaarschuwd voor een toestand.

mogelijke oorzaken

Mogelijke redenen voor het instellen van de P0245-code zijn onder meer:

1. Open in het stuurcircuit (aardcircuit) tussen wastegate/boostdrukregelmagneet A en de PCM.
2. Open in de voeding tussen wastegate/boostdrukregelmagneet A en de PCM.
3. Kortsluiting naar aarde in het stroomcircuit van de wastegate/boostdrukregelingsolenoïde A.
4. De wastegate-solenoïde zelf is defect.
5. In uiterst zeldzame gevallen is het mogelijk dat de PCM is mislukt.

Aanvullende details:

• Defecte wastegate-solenoïde: Dit kan resulteren in een lage spanning of hoge weerstand in het solenoïdecircuit.
• Het Wastegate-solenoïdeharnas is open of kortgesloten: dit kan ertoe leiden dat de solenoïde niet goed samenwerkt.
• Wastegate-solenoïdecircuit met slecht elektrisch contact: slechte verbindingen kunnen ervoor zorgen dat de solenoïde inconsistent werkt.
• De aardzijde van de wastegate-solenoïde is kortgesloten met de besturingszijde: hierdoor kan de solenoïde de controle verliezen.
• Gecorrodeerde of losse verbinding bij de solenoïdeconnector: Dit kan de weerstand in het circuit verhogen en voorkomen dat de solenoïde goed werkt.

Hoe code P0245 diagnosticeren?

Volg deze stappen om de P0245-code te diagnosticeren en op te lossen:

1. Scan codes en documenteer framegegevens om het probleem te verifiëren.
2. Wis de motor- en ETC-codes (elektronische turbocompressorcontrole) om er zeker van te zijn dat er een probleem is en dat de code terugkeert.
3. Test de wastegate-solenoïde om er zeker van te zijn dat deze het wastegate-vacuüm kan regelen.
4. Controleer op corrosie bij de solenoïdeaansluiting, wat af en toe problemen met de solenoïderegeling kan veroorzaken.
5. Controleer de wastegate-solenoïde volgens de specificaties of voer steekproeven uit.
6. Controleer de solenoïdebedrading op kortsluiting of losse connectoren.
7. Controleer de technische servicebulletins (TSB's) van uw voertuig op mogelijke bekende problemen en door de fabrikant voorgestelde oplossingen.
8. Zoek de wastegate/boostdrukregelmagneet "A" op uw voertuig en inspecteer de connectoren en bedrading zorgvuldig op schade, corrosie of verbindingsproblemen.
9. Test de solenoïde met behulp van een digitale volt-ohmmeter (DVOM) om er zeker van te zijn dat deze binnen de specificaties werkt.
10. Controleer het stroomcircuit van de solenoïde op 12V en zorg ervoor dat er een goede aarding is bij de solenoïde.
11. Als de P0245-code na alle tests blijft terugkeren, is de wastegate-solenoïde mogelijk defect. In dit geval wordt aanbevolen om de solenoïde te vervangen. Een defecte PCM kan ook de oorzaak zijn, maar dit is uiterst onwaarschijnlijk.

Als u niet zeker weet of deze stappen niet zelf kunt uitvoeren, raden wij u aan de hulp in te roepen van een gekwalificeerde autodiagnostiek. Houd er rekening mee dat de PCM voor uw voertuig moet worden geprogrammeerd of gekalibreerd om correct te kunnen worden geïnstalleerd.

Diagnostische fouten

De code en het probleem kunnen niet worden geverifieerd voordat de diagnose wordt gestart. Er is ook geen manier om ervoor te zorgen dat de bedrading van het uitlaatsysteem of de turbo niet wordt kortgesloten of gesmolten.

Hoe ernstig is code P0245?

Als de wastegate-solenoïde de wastegate in het inlaatspruitstuk niet effectief kan regelen, kan dit een gebrek aan boost veroorzaken op momenten dat de motor extra vermogen nodig heeft, wat op zijn beurt kan resulteren in vermogensverlies tijdens het accelereren.

Welke reparaties helpen de P0245-code op te lossen?

Wastegate-solenoïde A verandert als gevolg van interne kortsluiting.

De elektrische aansluitingen van de solenoïde moeten worden gereinigd of vervangen vanwege contactcorrosie.

De bedrading wordt gerepareerd en hersteld in geval van kortsluiting of oververhitting van de draden.

P0245 – informatie voor specifieke automerken

P0245 – Turbo Wastegate Solenoid Low voor de volgende voertuigen:

1. AUDI Turbo / Super Charger Wastegate-solenoïde 'A'
2. FORD turbocompressor/Wastegate-solenoïde "A"-compressor
3. MAZDA Turbocompressor wastegate-solenoïde
4. MERCEDES-BENZ Turbocompressor/wastegate-solenoïde "A"
5. Subaru Turbo/Super Charger Wastegate-solenoïde 'A'
6. VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger Wastegate-solenoïde 'A'

Wat is P0245-motorcode [Beknopte handleiding]

De P0245-code wordt gegenereerd door de ECM wanneer deze een hoge weerstand of kortsluiting in het solenoïdecircuit detecteert waardoor deze niet goed werkt. De meest voorkomende oorzaak van dit probleem is een hoge solenoïdeweerstand of een interne kortsluiting.