P0238 Turbocompressor/boostsensor A circuit hoog

P0238 – Technische beschrijving van de OBD-II-foutcode

• Typisch: Turbo/Boost-sensor "A" Circuit hoge ingang
• GM: Dodge Chrysler Turbocompressor Boost Sensor Circuit Hoogspanning:
• MAP-sensorspanning te hoog

Wat betekent foutcode P0238?

Code P0238 is een generieke transmissiediagnostische probleemcode (DTC) die van toepassing is op voertuigen met een turbocompressor zoals VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep en anderen. De aandrijflijncontrolemodule (PCM) gebruikt de boostcontrolesolenoïde om de door de turbocompressor gegenereerde druk te regelen. De turbodruksensor van de turbocompressor levert drukinformatie aan de PCM. Wanneer de druk hoger is dan 4 V en er geen boost-commando is, wordt een code P0238 gelogd.

De vuldruksensor reageert op veranderingen in de druk in het inlaatspruitstuk die worden gegenereerd door de turbocompressor en afhankelijk zijn van het gaspedaal en het motortoerental. De motorregeleenheid (ECM) gebruikt deze informatie om de motor te diagnosticeren en te beschermen. De sensor heeft een 5V-referentiecircuit, een aardcircuit en een signaalcircuit. De ECM levert 5V aan de sensor en aardt het aardcircuit. De sensor stuurt een signaal naar de ECM, die deze controleert op abnormale waarden.

De P0238-code wordt geactiveerd wanneer de ECM detecteert dat het signaal van de boostdruksensor abnormaal is, wat duidt op een open circuit of hoge spanning.

P0229 is ook een veel voorkomende OBD-II-code die een probleem in het gas-/pedaalpositiesensorcircuit aangeeft, wat resulteert in een onderbroken ingangssignaal.

Symptomen van een P0238-foutcode kunnen zijn:

Als er een P0238-code aanwezig is, activeert de PCM het controlelampje en beperkt de vuldruk, wat kan resulteren in een trage thuissituatie. Deze modus wordt gekenmerkt door ernstig vermogensverlies en slechte acceleratie. Het is belangrijk om de oorzaak van dit probleem zo snel mogelijk te verhelpen, omdat dit de katalysator kan beschadigen.

Symptomen voor code P0238:

1. Het Check Engine-lampje brandt.
2. Beperking van het motorvermogen tijdens het accelereren.
3. Het Check Engine Light en Throttle Control (ETC) lampje zijn geactiveerd.
4. Afhankelijk van de instellingen van de fabrikant zijn verschillende klachten mogelijk.

Bijkomende symptomen bij problemen met de gasklep:

1. Volledige gasuitschakeling bij het stoppen om te hoog toerental te voorkomen.
2. Vaststelling van de gasklep tijdens het accelereren om de opening te beperken.
3. Rusteloosheid of instabiliteit bij het remmen als gevolg van gesloten gaspedaal.
4. Slechte of geen reactie tijdens het accelereren, waardoor het vermogen om te accelereren wordt beperkt.
5. Beperk de voertuigsnelheid tot 32 km/uur of lager.
6. De symptomen kunnen verdwijnen zodra het voertuig opnieuw wordt gestart, maar het Check Engine-lampje blijft branden totdat reparaties zijn uitgevoerd of de codes zijn gewist.

mogelijke oorzaken

Redenen voor het instellen van een P0299-code kunnen het volgende zijn:

1. DTC's gerelateerd aan de inlaatluchttemperatuursensor (IAT), de motorkoelvloeistoftemperatuursensor (ECT) of 5V-referentie.
2. Af en toe bedradingsproblemen.
3. Defecte boostsensor “A”.
4. Kortsluiting naar spanning in het sensorcircuit.
5. Defecte PCM (motorregeleenheid).
6. Het harnas van de boostdruksensor is open of kortgesloten.
7. Vergroot de elektrische aansluiting van het druksensorcircuit.
8. De vuldruksensor is defect.
9. Defect turbo-/superchargerapparaat.
10. De motor is oververhit.
11. Misfire overschrijdt de gekalibreerde drempel.
12. De pingelsensor (KS) is defect.
13. Open circuit van de druksensor van de turbocompressor met interne versterking.
14. De drukconnector A van de turbocompressor is beschadigd, waardoor het circuit opengaat.
15. Vuldruksensor. De kabelboom is kortgesloten tussen de sensor en de motorregeleenheid (ECM).

P0238 Merkspecifieke informatie

1. 0238 – CHRYSLER MAP-boostsensorspanning hoog.
2. P0238 - Hoogspanning in het ISUZU-boostsensorcircuit van de turbocompressor.
3. P0238 – Hoog signaalniveau in het turbocompressor/boostsensorcircuit “A” MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Hoog signaalniveau in het boostsensorcircuit “A” VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – VOLVO boostdruksensorsignaal te hoog.

Hoe code P0238 diagnosticeren?

Hier is de herschreven tekst:

1. Scan codes en log bevriezingsframegegevens om het probleem te identificeren.
2. Wist codes om te zien of het probleem terugkeert.
3. Controleert het signaal van de turbodruksensor en vergelijkt dit met het signaal van de stationairsnelheidssensor van de motor om er zeker van te zijn dat de meetwaarden overeenkomen.
4. Inspecteer de bedrading en connector van de turbocompressorsensor op tekenen van kortsluiting in de draden.
5. Controleert de connector van de turbocompressorsensor op gecorrodeerde contacten die kortsluiting in het signaalcircuit kunnen veroorzaken.
6. Vergelijkt metingen met gespecificeerde specificaties bij het analyseren van sensorgegevens.

Welke reparaties kunnen de P0238-foutcode corrigeren?

Hier is de herschreven tekst:

1. Repareer of vervang de sensorbedrading en aansluitingen indien nodig.
2. Vervang een defecte gasregeleenheid vanwege interne defecten.
3. Vervang of herprogrammeer de ECM indien aanbevolen nadat u selectieve tests hebt uitgevoerd en hebt gecontroleerd of er geen andere fouten zijn met de sensor of bedrading.

Wat is P0238-motorcode [Beknopte handleiding]

Code P0229 wordt veroorzaakt door onregelmatige of intermitterende signalen van de sensor naar de ECM. Deze signalen bevinden zich nog steeds binnen het gespecificeerde bereik van de sensor wanneer het signaal door de ECM wordt ontvangen.