P0190 Brandstofrail druksensor circuit "A"

OBD-II-foutcode - P0190 - Technische beschrijving

P0190 - Brandstofrail druksensor "A" circuit

Wat betekent foutcode P0190?

Deze algemene transmissie-/motor-DTC is sinds 2000 gewoonlijk van toepassing op de meeste brandstofinjectiemotoren, zowel benzine als diesel. De code is van toepassing op alle fabrikanten zoals Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Deze code verwijst strikt naar het feit dat het ingangssignaal van de brandstofraildruksensor (FRP) gedurende de gekalibreerde tijd onder de gekalibreerde limiet zal vallen. Dit kan een mechanische storing of een elektrische storing zijn, afhankelijk van de voertuigfabrikant, het brandstoftype en het brandstofsysteem.

De stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type raildruksysteem, het type raildruksensor en draadkleuren.

Симптомы

Symptomen van een P0190-motorcode kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje (MIL) brandt
• Tekort aan kracht
• Motor start maar start niet

Oorzaken van de P0190-code

Mogelijke redenen voor het instellen van deze code:

• Open circuit VREF
• Beschadigde FRP-sensor
• Overmatige weerstand in het VREF-circuit
• Weinig of geen brandstof
• FRP-bedrading is open of kortgesloten
• Defect FRP-circuit elektrisch circuit
• Defecte brandstofpomp

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek vervolgens de brandstofraildruksensor op uw specifieke voertuig. Het kan er ongeveer zo uitzien:

Eenmaal gedetecteerd, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar slijtage, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er roestig, verbrand of misschien groen uitzien in vergelijking met de gebruikelijke metaalkleur die je waarschijnlijk gewend bent te zien. Als reiniging van de aansluitingen nodig is, kunt u reinigingsmiddel voor elektrische contacten kopen bij elke onderdelenwinkel. Als dit niet mogelijk is, zoek dan 91% ontsmettingsalcohol en een lichte plastic borstel om ze schoon te maken. Laat ze vervolgens aan de lucht drogen, neem een ​​diëlektrische siliconenverbinding (hetzelfde materiaal dat ze gebruiken voor lamphouders en bougiekabels) en plaats waar de klemmen contact maken.

Als u een scantool hebt, wist u de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijkt u of de code terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de code terugkeert, moeten we de sensor en bijbehorende circuits testen. Meestal zijn er 3 draden aangesloten op de FRP-sensor. Koppel de kabelboom los van de FRP-sensor. Gebruik een digitale volt ohmmeter (DVOM) om te controleren of het 5V-voedingscircuit naar de sensor is ingeschakeld (rode draad naar 5V-voedingscircuit, zwarte draad naar goede aarde). Als de sensor 12 volt is terwijl deze 5 volt zou moeten zijn, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor voor een kortsluiting naar 12 volt of mogelijk een defecte PCM.

Als dit normaal is, zorg er dan met de DVOM voor dat u 5V hebt in het FRP-sensorsignaalcircuit (rode draad naar sensorsignaalcircuit, zwarte draad naar goede aarde). Als er geen 5 volt op de sensor staat, of als u 12 volt op de sensor ziet, repareer dan de bedrading van de PCM naar de sensor, of opnieuw, mogelijk een defecte PCM.

Als dit normaal is, zorg dan voor een goede massaverbinding bij de FRP-sensor. Sluit een testlamp aan op de pluspool van de 12V-batterij (rode klem) en raak het andere uiteinde van de testlamp aan op het aardingscircuit dat naar de aarde van het FRP-sensorcircuit leidt. Als het testlampje niet gaat branden, duidt dit op een defect circuit. Als het oplicht, beweeg dan de kabelboom die naar de FRP-sensor gaat om te zien of het testlampje knippert, wat wijst op een onderbroken verbinding.

Als alle tests slagen, maar u nog steeds de P0190-code krijgt, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een PCM-fout. Voordat het vervangen van de PCM gegarandeerd is, is het aan te raden een harde reset uit te voeren (batterij los te koppelen). Het kan ook nodig zijn om de brandstofraildruksensor te vervangen.

LET OP! Bij dieselmotoren met common rail-brandstofsystemen: als u een brandstofrail-druksensor vermoedt, kunt u de sensor door een professional laten installeren. Deze sensor kan afzonderlijk worden geïnstalleerd of kan deel uitmaken van de brandstofrail. In ieder geval is de brandstofraildruk van deze dieselmotoren bij warm stationair draaien doorgaans ten minste 2000 psi, en onder belasting kan deze oplopen tot meer dan 35,000 psi. Indien niet goed afgesloten, kan deze brandstofdruk de huid snijden en bevat dieselbrandstof bacteriën die bloedvergiftiging kunnen veroorzaken.

P0190 MERKSPECIFIEKE INFORMATIE

• P0190 CHE01ROLET Storing circuit brandstofraildruksensor
• P0190 FORD brandstofraildruksensor Circuitstoring
• P0190 GMC-brandstofraildruksensor Circuit defect
• P0190 LEXUS Raildruksensor Circuit Storing
• P0190 LINCOLN Brandstofraildruksensor Circuit defect
• P0190 MAZDA Brandstofraildruksensor Circuit storing
• P0190 MERCEDES-BENZ Brandstofraildruksensor Circuit defect
• P0190 MERCURY Brandstofraildruksensor Circuit defect
• P0190 VOLKSWAGEN Brandstofraildruksensor Circuit storing

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van code P0190

In veel gevallen is het probleem dat er geen benzine in de brandstoftank zit, en tanken met benzine zal het probleem oplossen. Daarom zou het vervangen van de brandstofraildruksensor geen topprioriteit moeten zijn.

Hoe ernstig is code P0190?

DTC P0190 wordt als serieus beschouwd. Rijproblemen die zich manifesteren als symptomen van deze code, maken autorijden moeilijk en mogelijk gevaarlijk. Daarom vereist DTC P0190 onmiddellijke aandacht.

Welke reparaties kunnen code P0190 repareren?

• Brandstofpeil controleren en indien nodig tanken
• Repareer eventuele gebroken of kortgesloten draden
• Repareren van geroeste bedrading of connectoren
• Een verstopt brandstoffilter vervangen
• Vervangen van het brandstofpomprelais
• De zekering van de brandstofpomp vervangen
• De brandstofpomp vervangen
• Vervangen van de druksensor in de brandstofrail

Aanvullende opmerkingen om te overwegen met betrekking tot code P0190

Controleer zeker het brandstofpeil, want het is mogelijk dat de oplossing is om de auto gewoon vol te tanken met benzine. Het is bekend dat een laag brandstofverbruik de probleemcode P0190 activeert. Controleer ook alle onderdelen van het brandstofsysteem voordat u de brandstofraildruksensor vervangt.

P0191 RAILDRUKSENSOR STORING, BELANGRIJKSTE SYMPTOMEN, Brandstofdruksensor. ANDEREN: P0190, P0192, P0193, P0194

Meer hulp nodig met code p0190?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0190, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.