P0095 IAT-sensor 2 Circuitstoring

OBD-II DTC-gegevensblad

Inlaatluchttemperatuursensor 2 Circuitstoring

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

De IAT-sensor (Intake Air Temperature) is een thermistor, wat in feite betekent dat hij de temperatuur van de lucht meet door de weerstand in de lucht te detecteren. Het bevindt zich meestal ergens in het inlaatluchtkanaal, maar in sommige gevallen kan het zich ook in het inlaatspruitstuk bevinden. Meestal is dit een 5-draads sensor uitgerust met een XNUMXV-referentiedraad (die ook als signaaldraad fungeert) van de PCM (Powertrain Control Module) en een aardingsdraad.

Als er lucht over de sensor gaat, verandert de weerstand. Deze verandering in weerstand beïnvloedt dienovereenkomstig de 5 volt die op de sensor wordt toegepast. Koudere lucht veroorzaakt een hogere weerstand en een hogere signaalspanning, terwijl warmere lucht een lagere weerstand en een lagere signaalspanning veroorzaakt. De PCM bewaakt deze verandering van 5 volt en berekent de luchttemperatuur. Als de PCM spanning detecteert buiten het normale werkbereik voor sensor #2, wordt P0095 ingesteld.

симптомы

Er mogen geen andere merkbare symptomen zijn dan de MIL (storingsindicator) die oplicht. Wel kunnen er klachten zijn over een slechte afhandeling.

Oorzaken

Mogelijke oorzaken van DTC P0095:

IAT-sensor vooringenomen uit luchtstroom
Slechte IAT-sensor # 2
Kortsluiting op gewicht of open in het signaalcircuit naar IAT
Open in het aardingscircuit op de IAT
Slechte verbinding in de IAT (getipte terminals, kapotte connectorvergrendelingen, enz.)
Slechte PCM

Mogelijke oplossingen

Controleer eerst visueel of de IAT op zijn plaats zit en niet verkeerd is uitgelijnd. Gebruik voor een snelle IAT-controle een scantool en controleer de IAT-waarde met KOEO (Engine OFF Key). Als de motor koud is, moet de IAT-waarde overeenkomen met de koelvloeistoftemperatuursensor (CTS). Als het een afwijking van meer dan een paar graden vertoont (als het bijvoorbeeld een extreme temperatuur aangeeft, zoals min 40 graden of 300 graden, dan is er duidelijk een probleem), koppel de IAT los en doe een weerstandstest op de twee klemmen .

Elke sensor heeft een andere weerstand, dus u zult deze informatie uit de reparatiehandleiding moeten halen. Als de weerstand van de IAT-sensor buiten de specificaties valt, vervangt u de sensor. Er moet enige weerstand zijn, dus als het oneindige weerstand meet, vervang dan de sensor.

Dat gezegd hebbende, hier is wat meer diagnostische informatie voor het geval dat niet helpt:

1. Als uw KOEO IAT-waarde op een zeer hoog niveau is, bijvoorbeeld 300 deg. (wat duidelijk onnauwkeurig is), schakel de IAT-sensor uit. Als de meting nu de laagste limiet aangeeft (-50 of zo), vervang dan de IAT-sensor. Als de aflezing echter niet verandert wanneer de IAT is uitgeschakeld, zet u het contact uit en koppelt u de PCM-connector los. Gebruik een voltmeter om de continuïteit tussen een goede massa en de signaaldraad naar de IAT te controleren. Indien open, repareer de signaaldraad voor een kortsluiting naar aarde. Als er geen continuïteit is, is er mogelijk een probleem in de PCM.

2. Als uw KOEO IAT-waarde zich op de ondergrens bevindt, koppelt u de IAT-connector weer los. Zorg ervoor dat het signaal 5 volt is en het tweede is geaard.

maar. Als je 5 volt en een goede massa hebt, verbind dan de twee klemmen met een jumper. De scannerwaarde zou nu op een zeer hoog niveau moeten zijn. Vervang in dat geval de IAT-sensor. Maar als het laag blijft, zelfs nadat u de twee draden met elkaar hebt verbonden, is er mogelijk een breuk in de kabelboom of een probleem met de PCM.

B. Als je geen 5 volt hebt, controleer dan de referentiespanning op de PCM-connector. Indien aanwezig maar niet op de IAT-sensor, repareer de breuk in de signaaldraad.

Andere IAT-sensor- en circuitfoutcodes: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Gerelateerde DTC-discussies

2010 ford focus 1.6 diesel met lage en hoge druk fouten P0234, P0299, P0095Hallo, mijn Ford Focus uit 2010 heeft onlangs een nieuwe turbine geïnstalleerd en heeft sindsdien ongeveer 300 mijl afgelegd, maar nu krijg ik 3 foutcodes P0234, P0299 en P0095. De veronderstelling dat de turbo last heeft van zowel overboost als onderboost, wat, vergeef me als ik het mis heb, onmogelijk lijkt. I…

Meer hulp nodig met code p0095?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0095, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.