Ontwerpkenmerken en zelfreparatie van het contactslot VAZ 2101
Inhoud
Hoewel de contactschakelaar niet het belangrijkste onderdeel van het systeem is, kan het falen ervan veel problemen veroorzaken. In dit artikel zullen we proberen de ontwerpkenmerken van de VAZ 2101-contactschakelaar te begrijpen, en ook de meest voorkomende storingen en methoden voor het elimineren ervan bekijken.
Contactslot VAZ 2101
Niet elke bestuurder die de contactsleutel in het slot draait, stelt zich voor hoe ditzelfde slot de motor start. Voor de meeste autobezitters roept deze gebruikelijke handeling, die meerdere keren per dag wordt uitgevoerd, geen vragen of associaties op. Maar wanneer het kasteel plotseling weigert normaal te werken, breekt er een moment van wanhoop aan.
Maar niet alles is zo triest, vooral als we te maken hebben met een "cent", waar absoluut alle knooppunten en mechanismen zo eenvoudig zijn dat zelfs een beginner ze allemaal kan repareren.
Het doel van het contactslot VAZ 2101
Het contactslot is niet alleen voor het starten van de motor. In feite vervult het meerdere functies tegelijk:
- levert spanning aan het boordnetwerk van het voertuig, sluit de circuits van het ontstekingssysteem, verlichting, geluidsalarm, extra apparaten en instrumenten;
- zet op bevel van de bestuurder de starter aan om de energiecentrale te starten en schakelt deze uit;
- schakelt de stroom van het ingebouwde circuit uit, waardoor de lading van de batterij behouden blijft;
- beschermt de auto tegen diefstal door de stuuras te bevestigen.
Locatie van het contactslot VAZ 2101
In "kopeks", zoals in alle andere modellen van "Zhiguli", bevindt de contactschakelaar zich links van de stuurkolom. Het wordt er rechtstreeks aan bevestigd met twee bevestigingsbouten. Het hele mechanisme van het apparaat, behalve het bovenste deel, waarin het sleutelgat zich bevindt, is voor onze ogen verborgen met een plastic omhulsel.
De betekenis van etiketten
Op het zichtbare deel van de behuizing van het contactslot zijn speciale markeringen aangebracht in een bepaalde volgorde, waardoor onervaren chauffeurs kunnen navigeren in de vergrendelmodus wanneer de sleutel in de put zit:
- "0" - een label dat aangeeft dat alle systemen, apparaten en apparaten die met het slot zijn ingeschakeld, zijn uitgeschakeld (deze omvatten niet de sigarettenaansteker, de binnenverlichtingskoepel, het remlicht en in sommige gevallen de radiobandrecorder );
- "I" - een label dat aangeeft dat het boordnetwerk van het voertuig wordt gevoed door een batterij. In deze positie wordt de sleutel onafhankelijk vastgezet en wordt elektriciteit geleverd aan het ontstekingssysteem, aan de elektromotoren van de verwarming en ruitensproeiers, instrumenten, koplampen en lichtsignalering;
- "II" - teken van motorstart. Het geeft aan dat het startapparaat onder spanning staat. De sleutel zit niet vast in deze positie. Als het wordt losgelaten, keert het terug naar de "I" -positie. Dit wordt gedaan om de starter niet onnodig te belasten;
- "III" - parkeermarkering. Als de sleutel in deze stand uit het contactslot wordt gehaald, wordt de stuurkolom vergrendeld met een slot. Het kan alleen worden ontgrendeld door de sleutel terug in het slot te steken en deze in stand "0" of "I" te zetten.
Het is belangrijk op te merken dat niet alle labels achter elkaar staan: de eerste drie gaan met de klok mee en "III" staat voor "0".
Pinout van de conclusies van het contactslot VAZ 2101
Het "penny" -contactslot heeft vijf contacten en dienovereenkomstig vijf conclusies, die verantwoordelijk zijn voor het leveren van spanning aan het gewenste knooppunt. Voor het gemak zijn ze allemaal genummerd. Elke pin komt overeen met een draad van een bepaalde kleur:
- "50" - de uitgang die verantwoordelijk is voor het leveren van stroom aan de starter (rode of paarse draad);
- "15" - de uitgang waardoor spanning wordt geleverd aan het ontstekingssysteem, aan de elektromotoren van de verwarming, wasmachine, dashboard (dubbele blauwe draad met een zwarte streep);
- "30" en "30/1" - een constante "plus" (respectievelijk roze en bruine draden);
- "INT" - buitenverlichting en lichtsignalering (dubbele zwarte draad).
Aan elk van de conclusies is een draad van een bepaalde kleur verbonden.
Het ontwerp van het contactslot VAZ 2101
Het "penny" contactslot bestaat uit drie delen:
- het eigenlijke kasteel (larven);
- vergrendelingsmechanisme stuurhuis;
- contact groepen.1 - vergrendelingsstang; 2 - lichaam; 3 - rol; 4 - contactschijf; 5 - contacthuls; 6 - contactblok; a - een breed uitsteeksel van het contactblok
larve
De slotcilinder (cilinder) is het mechanisme dat de contactsleutel identificeert. Het ontwerp is ongeveer hetzelfde als dat van conventionele deursloten, alleen iets eenvoudiger. Wanneer we de "native" sleutel in de put steken, zetten de tanden de pinnen van het slot in een positie waarin deze vrij met de cilinder meedraait. Als u een andere sleutel plaatst, vallen de pinnen niet op hun plaats en blijft de larve onbeweeglijk.
Vergrendelingsmechanisme stuurhuis
De contactsloten van bijna alle auto's zijn uitgerust met een dergelijk antidiefstalmechanisme. Het principe van de werking ervan is vrij eenvoudig. Wanneer we de sleutel uit het slot halen, waarvan de cilinder zich in de overeenkomstige positie bevindt, wordt onder invloed van een veer een sluitstang van staal uit de cilinder geschoven. Het komt in een speciaal daarvoor voorziene uitsparing in de stuuras en fixeert het. Als een vreemdeling op de een of andere manier zelfs maar de motor van een auto start, is het onwaarschijnlijk dat hij er ver mee kan komen.
contact opnemen met Groep
Een groep contacten is een soort elektrische schakelaar. Met zijn hulp, door de sleutel in het contact te draaien, sluiten we eenvoudig de elektrische circuits die we nodig hebben. Het ontwerp van de groep is gebaseerd op een blok met contacten en snoeren voor het aansluiten van de bijbehorende draden, evenals een contactschijf met een contact gevoed door de pluspool van de batterij. Wanneer de larve draait, draait ook de schijf, waardoor een bepaald circuit wordt gesloten of geopend.
Storingen aan het contactslot VAZ 2101 en hun symptomen
Het contactslot kan defect raken als gevolg van het defect raken van een van de samenstellende delen van het ontwerp. Deze fouten omvatten:
- breuk van de larve (slijtage van de pennen, verzwakking van hun veren, slijtage van de pennenzittingen);
- slijtage, mechanische schade aan de vergrendelingsstang of de veer;
- oxidatie, verbranding, slijtage of mechanische schade aan contacten, contactkabels.
Schade aan de larve
Een teken dat het de larve was die kapot ging, is het onvermogen om de sleutel in het contactgat te steken of in de gewenste positie te draaien. Soms faalt de cilinder wanneer de sleutel erin wordt gestoken. Integendeel, er zijn problemen met de extractie ervan. In dergelijke gevallen mag u geen geweld gebruiken om te proberen het slot weer werkend te krijgen. U kunt dus de sleutel breken en in plaats van een onderdeel van het apparaat te vervangen, moet u het slot vervangen.
Defecte vergrendelingsstang
De vergrendelingsstang zelf is moeilijk te breken, maar als u voldoende kracht uitoefent en aan het stuur trekt terwijl de as is vergrendeld, kan deze breken. En niet het feit dat in dit geval de stuuras vrij begint te draaien. Dus als het slot breekt wanneer het stuur vastzit, mag u in geen geval proberen het probleem met geweld op te lossen. Het is beter om wat tijd door te brengen, het te demonteren en te repareren.
Het kan ook gebeuren dat door de slijtage van de stang of de verzwakking van de veer de stuuras niet meer in positie "III" wordt vastgezet. Zo'n storing is niet kritiek, behalve dat het iets gemakkelijker wordt om een auto te stelen.
Storing contactgroep
Problemen met een groep contacten komen vrij vaak voor. Meestal is de oorzaak van de storing verbranding, oxidatie of slijtage van de contacten zelf, evenals hun conclusies waarop de draden zijn aangesloten. Tekenen dat de contactgroep buiten gebruik is, zijn:
- geen tekenen van werking van instrumenten, verlichtingslampen, lichtsignalering, kachelventilatormotoren en ruitensproeier wanneer de sleutel in stand "I" staat;
- gebrek aan startreactie wanneer de sleutel in stand "II" wordt gezet;
- constante spanningstoevoer naar het boordnet van het voertuig, ongeacht de stand van de sleutel (contact gaat niet uit).
Er zijn twee manieren om met dergelijke storingen om te gaan: de contactgroep repareren of vervangen. In het geval dat de contacten gewoon geoxideerd of licht verbrand zijn, kunnen ze worden schoongemaakt, waarna het slot weer in de normale modus werkt. Als ze volledig zijn opgebrand of versleten zodat ze hun functies niet kunnen uitvoeren, moet de contactgroep worden vervangen.
Reparatie van het contactslot VAZ 2101
Om de exacte oorzaak van het uitvallen van de contactschakelaar te begrijpen en om te beslissen of het de moeite waard is om het te repareren of onmiddellijk te vervangen, moet het apparaat in ieder geval worden gedemonteerd en gedemonteerd. We zullen hier verder over praten.
Het contactslot VAZ 2101 verwijderen
Om het slot te demonteren hebben we de volgende gereedschappen nodig:
- sleutel voor 10;
- Kruiskopschroevendraaier (bij voorkeur een korte)
- kleine sleufschroevendraaier;
- kniptang of schaar;
- priem.
De volgorde van werken is als volgt:
- We zetten de auto op een vlakke ondergrond, zetten de versnelling aan.
- Gebruik een 10-sleutel om de "-" pool van de batterij los te schroeven en los te koppelen.
- Laten we naar de salon gaan. Verwijder met een kruiskopschroevendraaier de vier schroeven waarmee de twee helften van de stuurkolomkap zijn bevestigd.
- Met hetzelfde gereedschap draaien we de zelftappende schroef los waarmee de behuizing aan de stuurkolomschakelaar is bevestigd
- We verwijderen de knop van de lichtalarmschakelaar van de stoel.De behuizing bestaat uit twee helften die met elkaar verbonden zijn door schroeven. A - zelftappende schroef, B - alarmknop
- We verwijderen de onderste helft van de behuizing en knippen de plastic draadklem door met een draadknipper of schaar.Klem moet even een hapje eten met draadknipper
- Verwijder de onderste helft van de behuizing.
- Gebruik een dunne sleufschroevendraaier om de afdichtring van het contactslot los te wrikken. We verwijderen het zegel.Om de ring te verwijderen, moet u deze loswrikken met een schroevendraaier
- Maak de bovenste helft van het stuurhuis los.
- Koppel de connector met de draden voorzichtig met de hand los van het contactslot.Connector kan eenvoudig met de hand worden verwijderd
- We steken de contactsleutel in de put
- We zetten de sleutel in stand "0" en schudden het stuur zodat het ontgrendelt.
- Draai met een kruiskopschroevendraaier de twee schroeven los waarmee het slot aan de beugel op de stuuras is bevestigd.Het slot wordt met twee schroeven aan de beugel bevestigd.
- Met behulp van een priem laten we de borgstang door het zijgat in de beugel zakken.Om het slot van de beugel te verwijderen, moet u de vergrendelingsstang met een priem in de koffer verdrinken
- Verwijder het contactslot uit de beugel.
Ontmanteling van het kasteel
Om de contactschakelaar te demonteren, hebt u alleen een dunne sleufschroevendraaier nodig. De volgorde van demontage is als volgt:
- Wrik met een schroevendraaier de borgring los die zich in de groef van de behuizing van het apparaat bevindt.
- We doen de ring af.Om de contactgroep te verwijderen, moet u de borgring verwijderen
- We halen de contactgroep uit het slotlichaam.
We zullen het later hebben over het verwijderen van de larve.
Wanneer is een reparatie de moeite waard?
Na het demonteren van het slot is het de moeite waard om de put, het vergrendelingsmechanisme en de contacten zorgvuldig te inspecteren. Afhankelijk van de tekenen van een storing in het apparaat, moet speciale aandacht worden besteed aan het knooppunt waartoe het behoort. Als de sleutel in het contact niet is gedraaid vanwege een storing van de larve, is het onwaarschijnlijk dat u deze kunt repareren. Maar het kan worden vervangen. Gelukkig zijn ze te koop en niet duur.
Als de oorzaak van de storing in het slot slijtage of oxidatie van de contacten is, kunt u proberen deze te herstellen met speciale anticorrosiemiddelen zoals WD-40 en een droge, grove doek. Voor deze doeleinden is het onwenselijk om schuurmiddelen te gebruiken, omdat diepe krassen op de contactoppervlakken hun verdere verbranding zullen veroorzaken. Bij kritieke schade aan de contacten kun je de contactgroep zelf kopen.
Maar als de sluitstang breekt, moet u een compleet slot kopen, aangezien één koffer niet te koop is. Het slot wordt teruggeplaatst in de omgekeerde volgorde van de instructies voor het verwijderen.
Tabel: geschatte prijs voor een contactschakelaar, een larve en een contactgroep voor een VAZ 21201
| Onderdeelnaam | Catalogus nummer | Geschatte prijs, wrijven. |
| Contactslot montage | 2101-3704000 | 500-700 |
| Contactslot cilinder | 2101-6100045 | 50-100 |
| contact opnemen met Groep | 2101-3704100 | 100-180 |
De contactgroep vervangen
Om de VAZ 2101 contactslotcontactgroep te vervangen, is geen gereedschap nodig. Het volstaat om het in de behuizing van het gedemonteerde apparaat te steken, waarbij de afmetingen van de uitsparingen in de behuizing en de uitsteeksels op het contactgedeelte worden vergeleken. Daarna is het noodzakelijk om het met een borgring te bevestigen door het in de groef te installeren.
Vervanging van de larve
Maar met de larve moet je een beetje sleutelen. Van de tools die hier nuttig zijn:
- elektrische boor met een boor met een diameter van 0,8-1 mm;
- een speld met dezelfde diameter, 8-10 mm lang;
- priem;
- dunne sleufschroevendraaier;
- vloeibaar type WD-40;
- kleine hamer.
De volgorde van werken is als volgt:
- Wrik met een sleufschroevendraaier het deksel van de larve van onderaf los en verwijder het.Om het deksel te verwijderen, moet u het met een schroevendraaier loswrikken.
- We vinden een pin op het slotlichaam die de larve fixeert.
- We boren de pen met een elektrische boor en proberen het slotlichaam niet te beschadigen.De pin kan alleen worden geboord
- Met behulp van een priem verwijderen we de overblijfselen van de pen uit het gat.Nadat de pin is geboord, kan de larve worden verwijderd
- We halen de larve uit het lichaam.
- We verwerken de werkende delen van de nieuwe larve met WD-40-vloeistof.
- We installeren een nieuwe larve in het lichaam.
- We repareren het met een nieuwe pin.
- We slaan de pin volledig in met een kleine hamer.In plaats van de oude stalen pen is het beter om een nieuwe aluminium pen te plaatsen.
- Installeer het deksel op zijn plaats.
Video: vervanging van de contactgroep en contactslotcilinder VAZ 2101
De startknop instellen
Sommige eigenaren van "penny" stemmen het ontstekingssysteem van hun auto's af door de "Start" -knop te installeren in plaats van de gewone contactschakelaar. Maar wat geeft zo'n afstemming?
De essentie van dergelijke wijzigingen is om het starten van de motor te vereenvoudigen. Met een knop in plaats van een slot hoeft de bestuurder de sleutel niet in het slot te steken om in de larve te komen, zeker niet zonder gewoonte en zonder verlichting. Bovendien hoeft u de contactsleutel niet bij u te dragen en hoeft u zich geen zorgen te maken dat u deze kwijtraakt. Maar dit is niet het belangrijkste. Het belangrijkste is de mogelijkheid om met een druk op de knop te genieten van het starten van de motor en de passagier ermee te verrassen.
In autowinkels kun je voor ongeveer 1500-2000 roebel een kit kopen om de krachtbron met de knop te starten.
Maar u kunt geen geld uitgeven, maar zelf een analoog samenstellen. Om dit te doen, hebt u alleen een tuimelschakelaar met twee standen en een knop (niet verzonken) nodig, die passen bij de grootte van de behuizing van het contactslot. Het eenvoudigste aansluitschema wordt weergegeven in de afbeelding.
Dus door de tuimelschakelaar in te schakelen, passen we spanning toe op alle apparaten en op het ontstekingssysteem. Door op de knop te drukken, starten we de starter. De tuimelschakelaar en de knop zelf kunnen in principe overal worden geplaatst, zolang het maar handig is.
Zoals u kunt zien, is er niets ingewikkelds in het ontwerp van de VAZ 2101-contactschakelaar of in de reparatie ervan. Bij pech kun je deze eenvoudig repareren of vervangen.
