Opel Zafira Turbo - Duitse Express
Kon je niet kijken naar de besmeurde make-up van de huidige Zafira, dan gaf Opel je een cadeau in de vorm van een upgrade naar dit model. Trouwens, veel moderne oplossingen die tot nu toe ontbraken, zijn aan boord gekomen.
De minivan-markt in Europa is al zo klein dat steeds meer fabrikanten deze verlaten uit angst voor winst. Peugeot gaat over op cross-overs en Seat doet soortgelijke aankondigingen. Renault beweegt zich in dezelfde richting, zij het vrij voorzichtig. De nieuwste incarnaties van de Scenic zijn nog steeds minivans, zij het met grotere wielen en een grotere bodemvrijheid, zoals de Espace. Opel besloot na vijf jaar productie van de derde generatie Zafira dat het te vroeg was om op te geven.
De controversiële voorschort moest plaats maken voor traditionele styling, gemodelleerd naar de nieuwste Astra, die een nieuwe stijltaal introduceerde in de Opel-familie. Het is onwaarschijnlijk dat iemand zal huilen na de "uitgesmeerde make-up" - hij werd niet het gezicht van Opel, maakte de Zafira niet tot een uitzonderlijke schoonheid. Nu is de voorkant schoon en, hoewel niet erg karakteristiek, maar de minivan is niet gekocht om op te vallen op straat. De rest van de carrosserie is ongewijzigd behalve de LED-achterlichten, maar deze zijn alleen te zien als de lichten aan zijn.
De vorm van het exterieur van de Zafira is slank en kan worden beschouwd als typerend voor auto's met een enkele carrosserie. Opel is niet bang geweest om de voorruit ver naar voren te duwen, wat zorgt voor een slanker silhouet dan zijn binnenlandse rivalen. Er is een groot zijraam voor de voordeur, dat, in combinatie met twee vrij dunne stijlen, de bestuurder een zeer goed zicht geeft, vooral bij het afslaan naar links. Iets slechter is de situatie met het zicht naar achteren, dat helaas door stilistische maatregelen bijna standaard is voor moderne auto's. De optielijst bevat echter nog steeds een panoramische voorruit die boven de hoofden van de voorstoelen uitsteekt. Het is uitgerust met een uitschuifbaar paneel waardoor we een extra oppervlak kunnen bedekken als we bijvoorbeeld verblind worden door de zon.
De carrosserie is gewoon, dus schuifdeuren vind je niet zoals bij de Ford Grand C-Max, maar dit is geen minpunt. De toegang tot de tweede rij van drie stoelen is uitstekend, aangezien de deuren wijd open kunnen. Er zijn twee extra stoelen in de kofferbak, die kunnen worden uitgeklapt om van de Zafira een zevenzitter te maken. In de praktijk biedt Opel comfort aan vier volwassenen en drie kinderen, op voorwaarde dat deze laatste niet in grote kinderzitjes reizen. Het nadeel van deze oplossing is het ontbreken van een kofferbak. Achter de derde zitrij is nog ruimte voor bijvoorbeeld twee kleine tassen, maar de vloer is ongelijk en het luik is moeilijk te sluiten zonder iets te beschadigen.
Er is voldoende been- en hoofdruimte, maar dan wel op de eerste twee rijen. Twee extra stoelen zijn kleiner en bieden comfortabel plaats aan niet al te lange tieners. Het ergste van alles is de beenruimte - lange ritten in de kofferbak zijn zeker niet prettig. Een bijkomend obstakel om de laatste rij te bereiken is een niet erg comfortabele pasvorm.
Zafira met vier passagiers is een koffieautomaat met business class stoelen. De middelste stoel op de tweede rij is een echte transformator. Het kan worden verplaatst, opgevouwen of verder worden omgevormd tot een grote comfortabele armleuning voor twee passagiers. De zijstoelen in deze opstelling bewegen iets naar binnen, waardoor er meer schouderruimte aan de zijkant van de deur ontstaat. Met de derde rij ongebruikt biedt de Zafira een enorme kofferbak van 650 liter. Indien nodig kan de ruimte met twee stoelen worden vergroot tot 1860 liter.
De middenconsole, verborgen tussen de voorstoelen, is ongewijzigd gebleven. Het ontwerp is meerdere verdiepingen, waardoor het mogelijk was om al deze ruimte te gebruiken. Op de "kelderverdieping" is een locker met een scharnierend deksel, daarboven een onderzetter voor twee kopjes en helemaal bovenaan is er een armleuning met een ander, zij het klein, compartiment. De handgreep kan onder de armleuning worden gestoken en deze kan worden verplaatst om aan de behoeften van de bestuurder te voldoen. Helaas is er geen hoogteverstelling en kan het voorwaartse schakelbereik groter zijn.
Een complete noviteit in het interieur was het dashboard, volledig opnieuw ontworpen. De vorige had een knop voor bijna elke functie, waardoor het moeilijk was om de juiste knop te vinden en sommige werden nooit gebruikt. Het nieuwe idee van hoe de systemen aan boord werken is veel beter. Het XNUMX-inch IntelliLink-aanraakscherm, omgeven door een aantal zeer gevoelige aanraaktoetsen, speelt een grote rol. In de eerste kilometers kan het ontbreken van een knop waarmee je naar het radioscherm kunt gaan vervelend zijn, maar na een tijdje raak je eraan gewend dat je van de navigatiekaart naar de lijst met radiostations kunt gaan door op de knop Terug knop knop.
Opel-fabrieksnavigatie is niet het toppunt van technologie, en bovendien biedt geen enkele autofabrikant navigatie zo snel en nauwkeurig als onafhankelijke fabrikanten. Daarbij komt nog het probleem met het bijwerken van kaarten. De opgewaardeerde Zafira debuteerde in september van dit jaar, en kaarten bevatten nog steeds niet alle wegen die vorig jaar in gebruik zijn genomen (zoals de Rashin-bypass). Het voordeel van Opels oplossing is echter het OnStar-systeem. Dit is een service waarmee u een adviseur kunt bellen die u zal helpen interessante plaatsen te vinden, met behulp van een speciale knop in de auto, zonder verbinding te maken met de telefoon. Het is niet beperkt tot de standaard objecten die bij alle navigatie bekend zijn, want de adviseur kan veel meer voor ons vinden, en dan op afstand de route uploaden naar de navigatie aan boord. In de praktijk kan het er zo uitzien. U bent in Duitsland en bent niet vergeten dat u een winkelketen kunt bezoeken die niet beschikbaar is in Polen? Of misschien bent u op zoek naar een XNUMX/XNUMX slijterij? Geen probleem, u belt en vraagt om hulp, en de adviseur zoekt dergelijke plekken in de buurt of nabij de beoogde route.
De nieuwe Zafira kan worden uitgerust met een reeks van de nieuwste comfort- en veiligheidsoplossingen. Van de eerste groep is het de moeite waard om AFL LED-adaptieve koplampen en adaptieve cruisecontrol te benadrukken, en aan de andere kant een zeer gevoelig systeem voor het vermijden van botsingen of een verkeersbordleessysteem dat wordt weergegeven op een klein boordcomputerscherm.
Een paar jaar geleden zou een benzinemotor in een auto van deze klasse, vooral met een hoog vermogen, niet de minste zin hebben gehad. Bij het kopen van een auto voor persoonlijk gebruik, wanneer het jaarkilometrage laag is, wordt de aanschaf van een dieseleenheid echter steeds minder winstgevend. Daarom is een 1,6-liter supercharged-motor die 200 pk ontwikkelt een zinvolle optie.
Het voordeel van deze aandrijving is de hoge koppelwaarde (280 Nm) die beschikbaar is in het bereik van 1650-5000 tpm. In de praktijk betekent dit meer flexibiliteit en minder reiken naar de schakelhendel, in ieder geval op de weg. Je moet alleen voorzichtig zijn met het gaspedaal, omdat een teveel aan koppel de koppeling zelfs in de tweede versnelling kan breken. De handgeschakelde zesversnellingsbak heeft geen alternatief voor concurrenten waar de krachtigste benzinemotoren worden gecombineerd met automatische transmissies. Dit is niet alleen een probleem voor fans van automatische transmissies, omdat degene die hier wordt gebruikt niet overeenkomt met zo'n hoog vermogen en geen nauwkeurigheid heeft.
De Zafira kan worden uitgerust met rijmodusknoppen. Ze beïnvloeden het hulpvermogen, de respons van het gaspedaal en de prestaties van de adaptieve FlexRide-dempers. In de sportmodus is het onderstel vrij stijf, maar in de toer lekker gedempt. Comfortmodus past veel beter bij de Zafira, want ondanks het hoge vermogen is dit geen sportwagen en houdt de bestuurder niet van snel agressief rijden.
Dezelfde motor die in de Astra is geïnstalleerd, doet zijn werk goed en verbruikt weinig brandstof. De Zafira is bijna 200 kg zwaarder, wat van invloed is op het brandstofverbruik. In de Astra is zelfs bij hard rijden boven de 10 liter een uitdaging, hier geen probleem. Zelfs het koppel verlagen van 300 naar 280 Nm hielp niet. Op de snelweg was het verbruik 8,9 l/100 km en in de gecombineerde cyclus gemiddeld 10,3 l/100 km. Dat is veel - zowel objectief als in de context van de door Opel verstrekte gegevens. Volgens de fabrikant zou de Zafira gemiddeld 7,2 l/100 km moeten verbruiken.
Het praktische interieur met veel opbergruimte en doordachte oplossingen is handig voor grote gezinnen. De Zafira is verkrijgbaar in twee specificaties en wordt standaard geleverd met behoorlijk wat apparatuur, hoewel je extra moet betalen voor OnStar- of AFL-lampen. Het is een goed idee om alle elektronische assistenten in de vorm van een rijbaanassistent of een bordlezer in één pakket te verzamelen. In plaats van individuele systemen die veel chauffeurs aan boord van hun auto hebben uit te schakelen, kunt u ervoor kiezen deze niet te bestellen. Een krachtige motor kan worden gewaardeerd bij het inhalen, maar de brandstofbehoefte zou kleiner kunnen zijn. Al met al heeft Opel zijn werk gedaan en de nieuwe Zafira is goed opgewassen tegen de concurrentie.
De Elite-testversie met de krachtigste benzinemotor kost PLN 110. Door rechtstreeks naar autodealers te gaan, kunnen we de promotie pakken die gepaard gaat met de lancering van het model op de markt, die ons in elke versie PLN 650 korting geeft. Als u niet om de topversie van de configuratie geeft, kunt u door Zafira Enjoy te kiezen bijna 3 duizend besparen. zloty. Wat zegt de concurrentie? Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 pk) in de Highline-versie kost PLN 180. In de topconfiguratie is hij duurder, maar sneller, heeft hij een DSG-bak en een grotere kofferbak. De niet-zo-mooie Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) wordt ook standaard geleverd met een transmissie met dubbele koppeling en een verschuifbare achterklep. Helaas is het duidelijk langzamer. De Titanium-versie kost PLN 1.5. Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 pk), ook alleen verkrijgbaar met automatische transmissie, heeft vergelijkbare prestaties als Opel met een lager brandstofverbruik maar langzamere elektronica aan boord. In de duurste configuratie kost Shine PLN 4.
