Skoda Kodiaq - slimme beer

Begin september vond in Berlijn de langverwachte première plaats van Skoda's eerste grote SUV, het model Kodiaq. Een paar dagen geleden hadden we op het zonnige Mallorca de kans om deze beer beter te leren kennen.

Op het eerste gezicht lijkt de Kodiaq inderdaad op een grote berenwelp. Als curiositeit kunnen we zeggen dat de naam van het model afkomstig is van een soort beren die leeft in Alaska, op Kodiak Island. Om het een beetje raar te maken, heeft het Tsjechische merk slechts één letter veranderd. Hoewel de overeenkomst misschien een placebo-effect is, is de auto inderdaad groot en optisch zwaar. Het moet echter worden toegegeven dat het lichaam erg mooi is getekend. Het verbergt zijn afmetingen niet, we kunnen veel scherpe randen, reliëf en hoekige details vinden, zoals spots of roosterafwerkingen. Het enige dat bezwaren oproept, zijn de wielkasten. Waarom zijn ze vierkant? Deze vraag blijft onbeantwoord ... Het merk beschrijft het als "een kenmerk van Skoda SUV-design". Het ziet er echter gewoon vreemd en onnatuurlijk uit, alsof de ontwerpers alles met geweld "tot op de hoek" wilden doen. Bovendien is er niets om over te klagen - we hebben te maken met een mooie massieve SUV. De achterlichten volgen de vorm van het Superb-model. De koplampen met led-dagrijverlichting passen goed bij de grille, zodat de voorkant, ondanks zijn nogal ruwe vorm, duurzaam en een lust voor het oog is.

Afmetingen Kodiak voornamelijk vanaf de zijkant gezien. Relatief korte overhangen en een lange wielbasis (2 mm) beloven de toeschouwer een ruim interieur. Ze beloven en houden hun woord. De auto heeft afmetingen van bijna 791 m met een hoogte van 4.70 m en een breedte van 1.68 m. Daarnaast is er bijna 1.88 centimeter vrije ruimte onder de buik van de Tsjechische teddybeer. Dergelijke afmetingen zouden aerodynamica kunnen bieden op het niveau van een tweedeurs koelkast. De Kodiaq heeft echter een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 19. Er is geen verveling in het profiel: we vinden een sterke embossing die bijna over de hele lengte van de auto loopt, en een iets dunnere aan de onderkant van de deur.

De Kodiaq is gebouwd op het beroemde MQB-platform van Volkswagen. Hij is verkrijgbaar in 14 carrosseriekleuren - vier effen en maar liefst 10 metallic. Uiterlijk is ook afhankelijk van de geselecteerde uitrustingsversie (Active, Ambition en Style).

Het interieur verrast

Het volstaat om naar Kodiaq te gaan om de externe dimensies ervan volledig te begrijpen. De binnenruimte is echt geweldig. Op de eerste rij stoelen is er meer of minder ruimte, zoals in de Tiguan, en misschien iets meer. De elektrisch verstelbare stoelen zijn zeer comfortabel. De achterbank biedt dezelfde hoeveelheid ruimte als de broer met Volkswagen-badge, maar de Kodiaq heeft ook een derde zitrij. Zelfs met twee extra stoelen achterin is er genoeg ruimte in de kofferbak om comfortabel twee handbagagekoffers en nog wat andere spullen te vervoeren. Achter de derde zitrij vinden we een ruimte van precies 270 liter. Door zeven mensen onderweg te verminderen, hebben we tot 765 liter tot de hoogte van het gordijn. Het volume van de bagageruimte is afhankelijk van de plaats van de tweede zitrij, die dankzij de geleiders binnen 18 centimeter naar voren of naar achteren kan worden verplaatst. Door van de Kodiaq een bestelauto te maken en de rugleuningen van alle stoelen achterin te plaatsen, krijgen we een ruimte op het dak van maar liefst 2065 liter. Waarschijnlijk zal niemand klagen over de hoeveelheid ruimte.

De kwaliteit van het interieur laat niets te wensen over. Natuurlijk vind je in de Kodiaqu geen carbon of mahonie inzetstukken, maar het interieur is erg netjes en verzorgd. De middenconsole is intuïtief en het gebruik van het touchscreen is geen probleem. Soms loopt het systeem echter een beetje vast en weigert het mee te werken.

Vijf motoren om uit te kiezen

Het huidige Skoda Kodiaq-assortiment omvat drie benzine- en twee dieselmotoren. De TSI-opties zijn 1.4-liter motoren in twee vermogens (125 en 150 pk) en de krachtigste motor in het gamma, de 2.0 TSI met 180 pk. en een maximaal koppel van 320 Nm. Leverbaar vanaf 1400 tpm. De basisversie, een 1.4 TSI met 125 pk en 250 Nm maximumkoppel, wordt aangeboden met alleen een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving.

Onder de motorkap van de Kodiaq vindt u ook een van de twee vermogensopties voor de 2.0 TDI-dieselmotor - 150 of 190 pk. Volgens het merk zijn het de eersten die het populairst zullen zijn bij toekomstige kopers.

Tijdens de eerste ritten kregen we de kans om de krachtigste 2.0 TSI benzinevariant met 180 pk te zien. De auto is verrassend dynamisch, ondanks het forse gewicht van 1738 kilogram (in de 7-zits uitvoering). De technische gegevens spreken echter voor zich: Kodiaq heeft slechts 100 seconden nodig om te accelereren naar 8.2 kilometer per uur. Dit is een fantastisch resultaat, gezien het gewicht en de afmetingen van deze auto. Door twee stoelen op de laatste rij stoelen op te geven, zal de Kodiaq precies 43 kilogram afvallen en enige acceleratie krijgen, met een resultaat van 8 seconden. Deze motoroptie werkt alleen met een 7-traps DSG-transmissie en vierwielaandrijving.

Druk maken...

En hoe vertalen al deze gegevens zich in een echte rijervaring? De 2-liter Kodiaq is een echt dynamische auto. Zelfs bij hoge snelheden inhalen is voor hem geen probleem. Op bochtige, bijna bergachtige wegen gedraagt ​​hij zich echter veel beter bij het overschakelen naar de sportmodus. Dan schakelt de versnellingsbak meer gewillig naar een lagere versnelling en rijdt de auto gewoon beter. Wat de ophanging betreft, is de Kodiaq redelijk zacht en zweeft hij iets meer op de weg dan de Tiguan-tweeling. De adaptieve schokdempers die de demping van verkeersdrempels aankunnen, verdienen echter veel lof. Hierdoor is het echt comfortabel om zelfs over hobbels te rijden. Het interieur is ook zeer goed geluiddicht. Luchtgeluid wordt pas bekend boven 120-130 kilometer per uur, en u kunt de onaangename geluiden die onder de auto vandaan komen bij het rijden over hobbels gewoon vergeten.

Skoda Kodiaq is een langverwachte auto in het SUV-segment. Hoewel theoretisch compact, biedt hij veel meer ruimte dan zijn concurrenten. Volgens het merk zal het meest gekocht worden een 2-liter dieselmotor met een vermogen van 150 pk.

Hoe zit het met de prijs? De beschreven 150 pk sterke 2-liter diesel met vierwielaandrijving kost vanaf PLN 4 - dat is hoeveel we zullen betalen voor het basis Active-pakket, en al PLN 118 voor de Style-versie. Op zijn beurt kost het basismodel 400 TSI met een vermogen van 135 pk met een handgeschakelde transmissie met 200 versnellingen en aandrijving naar de vooras slechts PLN 1.4. 

Je kunt SUV's liefhebben of haten, maar één ding is zeker: de Tsjechische beer zal een plons maken in zijn segment.