Opel Sintra is eigendom van een familie, maar...
Het is pas vier jaar op de markt. Toen het in 1996 in productie ging, hadden zowel GM als het Europese Opel er hoge verwachtingen van. Dit busje, gebouwd in de VS, moest serieus concurreren met bedrijven als VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace en Seat Alhambra. En toch lukte het niet. Waarom?
Sintra is volgens veel gebruikers een van de meest betrouwbare Opel-modellen (?). Extreem ruim, geschikt voor maximaal zeven volwassen passagiers, het busje is perfect als reisgenoot over lange afstanden - er past niet alleen een groot gezin in, maar ook veel bagage. Tegelijkertijd mag niemand, zelfs de passagiers op de enkele zitplaatsen achterin, niet klagen over het gebrek aan ruimte.
Ook qua uitrusting was Sintra een behoorlijk behoorlijk niveau: vier airbags, ABS, airconditioning en elektriciteit - in feite was het eind jaren 90 een redelijk goede "standaard". Bovendien had Sintra, in tegenstelling tot de meeste concurrenten in de klasse, schuifdeuren aan de achterkant in plaats van schuifdeuren, zoals bij personenauto's. Dankzij deze eenvoudige, maar duurdere methode dan de traditionele methode, was het uiterst eenvoudig om op de achterbank van een Opel uit de VS te komen.
Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.
De tweede benzinemotor is een drieliter zescilinder met een indrukwekkend vermogen van ruim 200 pk. Met dit hart onder de motorkap accelereert Sintra in 100 seconden naar 10 km/u en kan een topsnelheid van meer dan 200 km/u halen. Helaas maken de onderhoudskosten van de auto (brandstofverbruik 8 - 16 l / 100 km, onderhoud bij een erkend servicestation, reserveonderdelen) het in dit geval helaas tot een uniek aanbod, alleen voor mensen die verliefd zijn op V-motoren. Gelukkig zijn er in dit geval geen problemen met frequente storingen.
De enige diesel die onder de motorkap van de Sintra is geïnstalleerd, is een oud Opel-ontwerp met een inhoud van 2.2 liter en een vermogen van 116 pk. Helaas is deze fiets, in tegenstelling tot zijn tegenhangers op benzine, niet zo populair bij zijn gebruikers. Slechte prestaties, frequente storingen, dure onderdelen betekenen allemaal dat het kopen van een Sintra met deze aandrijving zorgvuldig moet worden overwogen. Bovendien is het brandstofverbruik ook niet indrukwekkend - in de stad is 9 - 10 liter geen openbaring. Als iemand erover nadenkt om geld te besparen, is de 2.2L-benzinemotor waarschijnlijk de slimmere oplossing... de benzinemotor.
In de gebruikte automarkt is Sintra een zeer interessant aanbod. Voor een elf-twaalf jaar oude krachtige en veelzijdige auto hoef je slechts 8-11 duizend te betalen. zl. In ruil daarvoor krijgen we een redelijk goed uitgeruste, ruime bestelwagen, die tijdens het gebruik niet veel problemen zou moeten veroorzaken (benzinemotoren). Voordat we echter beslissen om te kopen, zijn er een paar dingen die u moet weten. De nederlaag van de auto in Polen en Europa was niet alleen te wijten aan de hoge prijs als gevolg van douanerechten, maar vooral ... het veiligheidsniveau. In Euro-NCAP-crashtests kreeg Sintra slechts twee sterren (eigenlijk drie, maar de derde ster was doorgestreept) - waarom? Welnu, tijdens de frontale botsproef was de stuurkolom gebroken en de gevaarlijke opwaartse beweging van het stuur zou een grote kans op overlijden van de bestuurder hebben gehad (dodelijk nekletsel). Ook hebben het harde plastic van de cabine en de ernstige vervorming van de beenruimte de onderste ledematen van de dummy ernstig beschadigd ... Houd hier rekening mee bij de beslissing om deze auto te kopen (http://www.youtube.com/watch ?v=YsojIv2ZKvw).
