Mazda Xedos 6 - V6 tegen logica?
Wie zei dat een V6 onder de motorkap een wervelwind in de tank en enorme gasrekeningen moet betekenen? Wie zei dat tweeliter benzinemotoren te klein zijn om te worden uitgerust met zes cilinders die in een V-vorm onder een hoek van 600 met elkaar zijn opgesteld? Wie denkt dat het "plezier" met V-motoren begint boven het tweeliterplafond, heeft hoogstwaarschijnlijk nooit met de Mazda Xedos 6 en zijn motoren te maken gehad.
Mazda is een fabrikant die het experiment op het gebied van aandrijflijnen niet schuwt. Toen de hele autowereld allang het idee van de wankelmotor had verlaten, investeerde Mazda als enige fabrikant koppig miljoenen extra in de ontwikkeling van deze technologie. Hetzelfde gold voor V-motoren - toen de hele autowereld ontdekte dat het geen zin had om V6-motoren te produceren met een inhoud van minder dan 2.5 liter, liet Mazda zien dat er een geweldige "v-six" gemaakt kon worden van een 2.0- liter eenheid. “.
2.0 l en 140 - 144 pk - Dat klinkt goed. Het belangrijkste in dit geval is echter niet het vermogen, maar het geluid dat onder de lange motorkap van de auto vandaan komt. De V-vormige opstelling van zes cilinders geeft een aangename tinteling aan de rug van elke bestuurder. En in feite is dit genoeg om geïnteresseerd te raken in een van de meest interessante gebruikte auto's op de markt, namelijk de Mazda Xedos 6.
Xedos is Mazda's antwoord op luxe Infiniti- of Acura-ontwerpen. De auto is nooit officieel aangeboden in Polen, maar er zijn nogal wat aanbiedingen voor wederverkoop via particuliere import. Dus is het het waard? Rijke uitrusting, uitstekende afwerkingsmaterialen, een motor die niet alleen respect afdwingt met zijn geluid, maar ook vele andere concurrerende eenheden achterlaat met zijn kenmerken. En bovendien is het bijna legendarische duurzaamheid. Bovendien heb je het allemaal voor een paar duizend. PLN, omdat de prijzen van de gebruikte Mazd Xedos 6 zeer aantrekkelijk zijn.
De 2.0-liter V6-motor is een zeldzaamheid op de markt. Ten eerste is dit een van de weinige tweeliter benzinemotoren waarbij de cilinders in een V-vormig patroon zijn gerangschikt. Ten tweede, in tegenstelling tot andere V-motoren, kan Mazda's motor... zuinig zijn. Rustig rijden, volgens de wet, buiten de nederzettingen, kan de auto een belachelijke hoeveelheid benzine verbranden (7 l/100 km). In de stedelijke cyclus verbrandt Xedosa "zes" niet meer dan 11 - 12 liter. In feite verschilt een dergelijk brandstofverbruik niet van inline-eenheden van concurrenten met hetzelfde vermogen. In tegenstelling tot hen klinkt de Mazda-eenheid echter niet alleen mooi, maar kan hij ook goed autorijden - een acceleratie naar 100 km / u duurt niet meer dan 9.5 seconden en de naald van de snelheidsmeter stopt bij ongeveer 215-220 km / u. Tegelijkertijd veroorzaakt elke opeenvolgende druk op het gaspedaal een glimlach van verrukking op het gezicht van de bestuurder.
Mazda Xedos is volgens zijn gebruikers een bijna perfecte auto - uitstekende prestaties, uitstekende wegligging, prachtig afgewerkt interieur, rijke uitrusting en een aantrekkelijk uiterlijk. In deze nevelen van enthousiasme en gelukzaligheid worden echter keer op keer schuchtere opmerkingen over de hoge onderhoudskosten van een auto gehoord. En het punt hier is niet het hoge brandstofverbruik, omdat het, zoals eerder vermeld, relatief laag is voor de V6-eenheid, maar de kosten van reserveonderdelen (inclusief carrosseriedelen). Het is waar dat de auto uitzonderlijk duurzaam en betrouwbaar is, maar het is normaal dat er steeds weer iets kapot gaat in een auto van een jaar oud. En hier is helaas het grootste nadeel van de auto het oosterse karakter - de lage populariteit van het model op de markt betekent dat toegang tot goedkope vervangingen een heel groot probleem is, en de prijzen voor originele onderdelen zijn erg hoog. Nou, dat kan het allemaal niet zijn.
