Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 Cosmo
Natuurlijk hoefde de Insignia niet zo vaak geopereerd te worden als gewoonlijk wanneer mensen in de problemen komen, maar het is nog steeds zeer welkom. Last but not least, een goede motor die bij de tijd blijft, is een geweldige investering in de toekomst van het merk, zoals die zal verschijnen in het huidige model, de nieuwe versie, maar ook in andere modellen van huizen.
Voordat Opel de nieuwe Insignia introduceerde, besloot Opel de nieuwe motor in de huidige versie aan te bieden. Het is op de markt sinds 2008 en onderging kleine updates in 2013. Dit lijkt meer te zijn dan een reeks verbeteringen aan het passagierscompartiment, aangezien ze de gebruikerservaring drastisch verbeterden toen ze netjes een aantal knoppen verspreid over de middenconsole in een grote touchscreen-informatie-interface plaatsten. Laten we stilstaan bij de belangrijkste nieuwigheid van Insignia. Bij Opel garanderen ze dat, ondanks dezelfde parameters voor cilinderinhoud, boring en slag, de nieuwe motor slechts ongeveer vijf procent van het totale aantal onderdelen bevat. In de stijl van Europese richtlijnen was de hoofdregel bij het monteren van motoren om te voldoen aan strenge milieunormen (Euro 6), terwijl tegelijkertijd de productiviteit en zuinigheid werden verhoogd.
Natuurlijk waren er nog andere vereisten voor ingenieurs, zoals minder geluid en trillingen, een beter reactievermogen en flexibiliteit. Het nieuwe cilinderblok is nu goed versterkt en zal naar verwachting bestand zijn tegen een druk in de verbrandingskamer tot 200 bar, waardoor de motor beter presteert dan het bestaande blok. Natuurlijk is ook de turbocompressor nieuw, en de geometrie ervan wordt nu elektrisch geregeld en stelt je in staat om de hoek van de windmolenwieken aan te passen. Om trillingen te verminderen, werden twee tegengesteld draaiende assen (rechtstreeks aangedreven door de hoofdas) geïnstalleerd en werd het geluid verminderd door een tweedelig carter aan de onderkant van de motor. Wat betekent dit in de praktijk? De eerste verbetering is om op te merken voordat we beginnen. Trillingen zijn bijna onmerkbaar en het geluidsbeeld is ongelooflijk aangenaam dan we gewend waren in de vorige diesel Insignia.
Hoewel de nieuwe motor voldoende koppel liet zien in het lagere toerentalbereik, hadden we wat startproblemen, wat te wijten is aan de motorelektronica of misschien zelfs aan de nieuwe koppeling. Alle andere rij-elementen zullen naar verwachting beter zijn met de nieuwe motor. Er is altijd voldoende koppel, want 400 Newtonmeter bij 1.750 tpm komt te hulp. 170 "pk's" zorgen voor een acceleratie van negen seconden tot 100 kilometer per uur, en de snelheidsmeter stopt bij ongeveer 225 kilometer per uur. Op de Insignia hebben we een normale ronde gereden waarbij we mikten op 5,7 liter per 100 kilometer, wat een zeer gunstig resultaat is. Voor alle ongeduldige mensen die niet kunnen wachten op de nieuwe Insignia, is deze auto een geweldig compromis. Het kan ook een goede investering zijn als de voorraad uitverkocht is voordat de nieuwkomer arriveert.
Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 Cosmo
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €29.010 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €35.490 |
| Stroom: | 123kW (170 km) |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.956 cm3 - maximaal vermogen 123 kW (170 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.750–2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/245 R 45 W (Bridgestone Potenza RE-18). |
| capaciteit: | 225 km/u topsnelheid - 0-100 km/u acceleratie 9,0 s - Gecombineerd gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, CO2-uitstoot 114-118 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.613 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.180 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.842 mm – breedte 1.858 mm – hoogte 1.498 mm – wielbasis 2.737 mm – kofferbak 530–1.470 70 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| Meetvoorwaarden: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilometerstand: 7.338 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,8 jaar ( 136 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,7s (IV) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,1s (V) |
| test verbruik: | 7,0 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,7 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 35,1m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 58dB |
Wij prijzen en verwijten
rustig werk
reactievermogen van de motor
consumptie
