2021 Mercedes-Benz E-Klasse Review: E300 Sedan

Er was een tijd dat de E-Klasse zich midden in de brood- en boterzone van Mercedes-Benz bevond. Maar compactere en betaalbare modellen van de Duitse fabrikant, om nog maar te zwijgen van een lawine van niche-SUV's, hebben het geleidelijk gedegradeerd tot een nog steeds significante maar kleinere positie in termen van volume en profiel in de lokale driepuntige ster line-up.

Voor liefhebbers van meer "traditionele" Mercedes blijft dit echter de enige uitweg, en de huidige "W213" -versie is bijgewerkt voor 2021 met uiterlijke cosmetische aanpassingen, herziene bekledingscombinaties, de nieuwste generatie "MBUX" multimedia. opnieuw ontworpen systeem en stuurwiel met bijgewerkte capacitieve aanraakbedieningen voor verschillende functies aan boord.

En ondanks zijn relatief traditionele vorm, beschikt de hier geteste E 300 over de nieuwste dynamiek- en veiligheidstechnologie die het merk te bieden heeft. Laten we dus het hart van Mercedes-Benz binnenstappen.

2021 Mercedes-Benz E-Klasse: E300
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	8 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$93,400

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Met een adviesprijs van $ 117,900 (exclusief reiskosten), concurreert de E 300 met onder meer de Audi A7 45 TFSI Sportback ($ 115,900), BMW 530i M Sport ($ 117,900), Genesis G80. 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) en, als uitzondering, de instapmodel Maserati Ghibli ($139,990).

En, zoals je zou verwachten, is de lijst met standaardfuncties lang. Afgezien van dynamische en veiligheidstechnologie, die later zal worden besproken, zijn de hoogtepunten: lederen bekleding (ook op het stuur), sfeerverlichting (met 64 kleuropties!), velours vloermatten, verwarmde voorstoelen, verlichte dorpels voorin ( met opschrift Mercedes-Benz), elektrisch verstelbare voorstoelen (met geheugen voor drie standen per zijde), sierdelen in zwart essenhout met open poriën, klimaatregeling met twee zones, 20" lichtmetalen AMG-velgen, AMG Line bodykit, privacy glass (getint vanaf de C-stijl), keyless entry en start, en Parktronic parkeerhulp.

De sportieve "AMG Line"-look blijft standaard, inclusief 20-inch 10-spaaks lichtmetalen AMG-velgen. (Afbeelding: James Cleary)

Daarnaast is er een "breedbeeld" digitale cockpit (dubbele 12.25-inch digitale schermen), een linkerdisplay met het MBUX-infotainmentsysteem en een rechterscherm met een aanpasbaar digitaal instrumentenpaneel.

Het standaard audiosysteem is een systeem met zeven luidsprekers (inclusief subwoofer) met een quad-versterker, digitale radio en smartphone-integratie, plus Android Auto, Apple CarPlay en Bluetooth-connectiviteit.

Er is ook een navigatiesysteem, een draadloos oplaadsysteem, LED-koplampen met meerdere stralen (met Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (luchtvering) en metallic lak (onze testauto is gespoten in Graphite Grey Metallic). ).

Met deze update zijn de koplampen platter en zijn ook de grille en de voorbumper opnieuw ontworpen. (Afbeelding: James Cleary)

Dat is veel, zelfs voor een luxe auto in een deel van de wereld met een waarde van meer dan $ 100, en inderdaad een solide waarde.

De enige optie die op onze test E 300 was gemonteerd, was het "Vision Package" ($ 6600), dat bestaat uit een panoramisch zonnedak (met zonnescherm en thermisch glas), een head-updisplay (met een virtueel beeld geprojecteerd op de voorruit), en een surround sound audiosysteem Burmester (met 13 luidsprekers en 590 watt).

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Gorden Wagener, al jarenlang hoofd design bij Daimler, heeft zich de afgelopen jaren sterk gecommitteerd aan de ontwerprichting van Mercedes-Benz. En als een automerk de fijne lijn tussen traditie en moderniteit zorgvuldig moet bewaken, dan is het Merc wel.

Kenmerkende elementen zoals de driepuntige ster op de grille en de algemene proporties van deze E-Klasse verbinden hem met zijn middelgrote voorouders. De nauwsluitende carrosserie, hoekige (LED-)koplampen en dynamische persoonlijkheid van de E 300 zorgen er echter ook voor dat hij perfect past bij zijn huidige broers en zussen. 

Over de koplampen gesproken, die krijgen met deze update een vlakker profiel, terwijl ook de grille en voorbumper opnieuw zijn ontworpen.

Dankzij de nauwsluitende carrosserie, hoekige (LED-)koplampen en dynamische persoonlijkheid van de E 300 past hij mooi bij zijn huidige broertjes en zusjes. (Afbeelding: James Cleary)

De sportieve 'AMG Line'-exterieurbekleding blijft standaard en biedt details zoals dubbele 'Power Domes' in de lengterichting op de motorkap en 20-inch 10-spaaks lichtmetalen AMG-velgen.

De achterlichten van de nieuwe generatie worden nu verlicht met een ingewikkeld LED-patroon, terwijl de bumper en het kofferdeksel enigszins opnieuw zijn ontworpen.

Dus aan de buitenkant is het een kwestie van soepele evolutie in plaats van een gedurfde revolutie, en het resultaat is een elegante, moderne en direct herkenbare Mercedes-Benz.

Binnenin is de ster van de show de "Widescreen Cabin" - twee 12.25-inch digitale schermen, nu met Merc's nieuwste "MBUX" multimedia-interface aan de linkerkant en aanpasbare instrumenten aan de rechterkant.

Binnenin is de ster van de show de Widescreen Cabin, twee 12.25-inch digitale schermen. (Afbeelding: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) maakt gebruik van kunstmatige intelligentie om aan uw voorkeuren te voldoen en is toegankelijk via touchscreen, touchpad en "Hey Mercedes" spraakbesturing. Vrijwel de beste in het vak op dit moment.

Het nieuwe driespaaks stuurwiel ziet er geweldig uit en voelt geweldig aan, wat niet gezegd kan worden van de nieuwste versie van de kleine capacitieve controllers die het bevat. Om mijn testnotities op de weg te citeren: "Tiny moves zuigen!"

De kleine touchpads op elk van de horizontale spaken van het stuur zijn ontworpen om met de duim te worden bewogen, ter vervanging van de kleine verhoogde knooppunten in de vorige generatie van deze technologie.

Als praktisch alternatief voor het touchpad op de middenconsole kunnen ze een reeks ingebouwde functies bedienen, van multimedia tot instrumentenlay-out en gegevensuitlezing. Maar ik vond ze onnauwkeurig en onhandig.

Alle E-Klasse modellen zijn voorzien van sfeerverlichting, verwarmde voorstoelen, elektrisch bedienbare voorstoelen met geheugen aan beide zijden. (Afbeelding: James Cleary)

Over het algemeen is het interieur echter een stuk zorgvuldig vervaardigd design, vermengd met de nodige intensiteit van stijl.

Zwarte essenhouten sierdelen met open poriën en accenten van geborsteld metaal onderstrepen de zorgvuldig gecontroleerde combinatie van de vloeiende rondingen van het instrumentenpaneel en de brede middenconsole voorin.

Onderscheidende kenmerken zoals meerdere ronde ventilatieopeningen en sfeerverlichting voegen extra visuele interesse en warmte toe. Alles wordt met vakmanschap uitgedacht en uitgevoerd.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Met een lengte van bijna vijf meter is de huidige E-Klasse een groot voertuig, en bijna drie meter van die lengte wordt verklaard door de afstand tussen de assen. Er zijn dus voldoende mogelijkheden om passagiers te huisvesten zodat ze voldoende ademruimte hebben. Dat is precies wat Benz deed.

Er is voldoende hoofd-, been- en schouderruimte voor de bestuurder en voorpassagier, en qua opbergruimte bevinden zich een paar bekerhouders op de middenconsole in een vak met deksel dat ook een draadloze oplaadmat bevat voor (compatibele) mobiele telefoons , een 12 V-stopcontact en een USB-poort. -C voor aansluiting op Apple CarPlay/Android Auto.

Een ruime centrale opbergruimte / armsteundoos bevat een paar USB-C-aansluitingen voor alleen opladen, grote deurladen bieden ruimte voor flessen en een behoorlijk groot dashboardkastje.

Achter de bestuurdersstoel, die is afgestemd op mijn lengte van 183 cm (6'0"), is er voldoende beenruimte en overhead. (Afbeelding: James Cleary)

Achterin, zittend achter de bestuurdersstoel voor mijn lengte van 183 cm (6ft 0in), is er voldoende beenruimte en overhead. Maar de opening van de achterdeur is verrassend krap, tot het punt waarop ik moeite had om in en uit te stappen.

Eenmaal op hun plaats krijgen de passagiers op de achterbank een neerklapbare middenarmsteun met een deksel en een gevoerd compartiment, evenals twee intrekbare bekerhouders die aan de voorkant uitkomen.

Natuurlijk slaat de middelste passagier achteraan dat uit, en hoewel het een kort rietje is voor de beenruimte dankzij de aandrijfastunnel in de vloer, is de (volwassen) schouderruimte redelijk.

Verstelbare ventilatieopeningen aan de achterkant van de middenconsole voorin zijn een leuke touch, net als een 12V-stopcontact en nog een paar USB-C-poorten die in een lade eronder zitten. Daarnaast is er ook ruimte voor flessen in de bagageruimten van de achterdeuren.

De koffer heeft een inhoud van 540 liter (VDA), wat betekent dat hij in staat is om onze set van drie harde koffers (124 l, 95 l, 36 l) met extra ruimte of een flinke Autogids kinderwagen, of de grootste koffer en kinderwagen gecombineerd!

De 40/20/40 neerklapbare rugleuning van de achterbank biedt nog meer ruimte, terwijl lasthaken helpen de lading vast te zetten.

De maximale trekkracht is 2100 kg voor een aanhanger met remmen (750 kg zonder remmen), maar ga niet op zoek naar vervangende onderdelen, Goodyear-banden raken niet beschadigd.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De E 300 wordt aangedreven door een versie van de 264-liter Benz M2.0 viercilinder turbobenzinemotor, een volledig lichtmetalen motor met directe injectie, variabele kleptiming (inlaatzijde) en een enkele, dubbele motor. scroll turbo, om 190 kW te produceren bij 5500-6100 tpm en 370 Nm bij 1650-4000 tpm.

De aandrijving wordt naar de achterwielen gestuurd via een negentraps 9G-Tronic automatische transmissie met een multi-coreprocessor van de volgende generatie.

De E 300 wordt aangedreven door een versie van de 264 liter Benz M2.0 viercilinder turbobenzinemotor. (Afbeelding: James Cleary)

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Het geclaimde brandstofverbruik voor de gecombineerde (ADR 81/02 - stad, buiten de stad) cyclus is 8.0 l/100 km, terwijl de E 300 180 g/km CO2 uitstoot.

Voor een week rijden door de stad, buitenwijken en enkele snelwegen, noteerden we (aangegeven door een streepje) een gemiddeld verbruik van 9.1 l/100 km. Mede dankzij de standaard stop-and-go-functie ligt dat aantal niet ver van de fabrieksmarkering, wat niet slecht is voor een luxe sedan van 1.7 ton.

De aanbevolen brandstof is 98-octaan premium loodvrije benzine (hoewel het werkt op 95 in een mum van tijd), en je hebt 66 liter nodig om de tank te vullen. Deze capaciteit komt overeen met een actieradius van 825 km volgens de fabrieksverklaring en 725 km op basis van ons werkelijke resultaat.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 10/10

De huidige E-Klasse ontving de maximale ANCAP-beoordeling van vijf sterren in 2016, en hoewel de scorecriteria sindsdien zijn aangescherpt, is het moeilijk om de 2021-versie van de auto de schuld te geven.

Een breed scala aan actieve veiligheidstechnologieën die zijn ontworpen om u uit de problemen te houden, waaronder AEB voor en achter (met detectie van voetgangers, fietsers en kruisend verkeer), verkeersbordherkenning, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist en Steering Evasion Assist.

Er is ook een waarschuwingssysteem voor een daling van de bandenspanning, evenals een functie voor het ontluchten van de remmen (controleert de snelheid van het loslaten van het gaspedaal, de remblokken indien nodig gedeeltelijk dichter bij de schijven brengen) en het drogen van de remmen (wanneer de ruitenwissers actief zijn) , het systeem werkt periodiek). voldoende remdruk om het water van de remschijven af ​​te vegen om de efficiëntie bij nat weer te optimaliseren).

Maar als een aanrijding onvermijdelijk is, is de E 300 uitgerust met negen airbags (dubbele voorkant, voorkant (borst en bekken), tweede rij zijkant en bestuurdersknie).

Bovendien kan het Pre-Safe Plus-systeem een ​​dreigende aanrijding van achteren herkennen en de waarschuwingsknipperlichten (met een hoge frequentie) inschakelen om tegemoetkomend verkeer te waarschuwen. Het remt ook betrouwbaar wanneer de auto tot stilstand komt om het risico op een whiplash te minimaliseren als de auto vervolgens van achteren wordt aangereden.

Bij een mogelijke aanrijding van opzij blaast Pre-Safe Impulse de airbags in de zijwangen van de rugleuning van de voorstoelen op (binnen een fractie van een seconde), waardoor de passagier naar het midden van de auto wordt verplaatst, weg van de impactzone.

Er is een actieve kap om verwondingen van voetgangers tot een minimum te beperken, een automatische noodoproepfunctie, "botsingsnoodverlichting", zelfs een EHBO-doos en reflecterende vesten voor alle passagiers.

De achterbank heeft drie haken voor topverzekering en op de twee uiterste punten zijn er ISOFIX-verankeringen voor de veilige installatie van kindercapsules of kinderzitjes.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

De nieuwe Mercedes-Benz-reeks in Australië wordt gedekt door een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking, inclusief XNUMX/XNUMX pechhulp en pechhulp voor de duur van de garantie.

Het aanbevolen onderhoudsinterval is 12 maanden of 25,000 km, met een 2450-jarig (prepaid) abonnement met een prijs van $ 550 voor een totale besparing van $ XNUMX in vergelijking met een driejarig omslagabonnement. programma.

En als u bereid bent iets meer uit te geven, is er een vierjarige service voor $ 3200 en vijf jaar voor $ 4800.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Met een gewicht van bijna 1.7 ton is de E 300 best netjes voor zijn formaat, zeker gezien het niveau van standaarduitrusting en veiligheidstechnologie. Maar het vermogen om in minder dan zeven seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren is nog steeds indrukwekkend.

De 2.0-liter viercilinder met turbocompressor levert een maximumkoppel (370 Nm) op een breed plateau van 1650 tot 4000 tpm, en met negen overbrengingen in een soepel schakelende automatische transmissie rijdt hij meestal ergens in deze Goudlokje-zone.

Als zodanig is de gasrespons in het middenbereik sterk, en de twin-scroll turbo zorgt voor een snelle en lineaire vermogensafgifte, zowel in als uit versnelling. De enige vreemde sensatie is het vermogen van de zescilinder, vergezeld van de relatief hoge soundtrack van de viercilinder bij krachtig accelereren.

De double wishbone-voorwielophanging en multi-link-achterwielophanging zijn klassieke E-Klasse, en niet in de laatste plaats dankzij het selectieve dempingssysteem en de standaard luchtvering, is de rijkwaliteit (vooral in de Comfort-modus) uitzonderlijk.

Alle E-Klasse modellen zijn voorzien van sfeerverlichting, verwarmde voorstoelen, elektrisch bedienbare voorstoelen met geheugen aan beide zijden. (Afbeelding: James Cleary)

Ondanks 20-inch velgen en Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) sportbanden, egaliseert de E 300 zowel kleine oneffenheden als grotere oneffenheden en sporen moeiteloos.

De elektrische stuurbekrachtiging wijst nauwkeurig en draait geleidelijk (het is bijvoorbeeld niet te hard of hard), en het weggevoel is goed. De remmen (342 mm voor / 300 mm achter) zijn progressief en zeer krachtig.

Sommige automerken staan ​​bekend om goede stoelen (Peugeot, ik kijk naar jou) en Mercedes-Benz is daar een van. De voorstoelen van de E 300 combineren op de een of andere manier comfort op lange afstanden met goede ondersteuning en zijdelingse stabiliteit, en de achterstoelen (tenminste het buitenste paar) zijn ook netjes vormgegeven.

Kortom, dit is een stille, comfortabele toeristenauto voor de lange afstand, evenals een beschaafde stedelijke en voorstedelijke versie van een luxe sedan.

vonnis

Het is misschien niet de stralende ster die de verkoop ooit was, maar de Mercedes-Benz E-Klasse straalt verfijning, uitrusting, veiligheid en prestaties uit. Het is prachtig gebouwd en technisch indrukwekkend - een elegante update van de traditionele middelgrote Benz-formule.